maniek21112

Sprawdzałeś błędy?

Wymienić mechanizm i po temacie, nie jest to przesadnie skomplikowane.

Zamień elektrozawory vanosa miejscami, jak błąd przejdzie na drugą stronę to do wymiany.

Zamieniałeś cewkę na tym cylindrze z inną?

:cool2:

Możesz wkleić aby się wyświetlał? Nie mogę otworzyć tego linka na telefonie..z tego co kojarzę to wydechowy, ale fajnie byłoby go zobaczyć.

Mój post miał przekazać taką treść - tak ma być.

:cool2:

Niestety mam ten sam "problem" :roll:

Mierzy ok, nie wiem dlaczego nie ma zadanego, może przez pozbycie się egr ze sterownika.

Lecą do góry, w Twoim sterowniku jest inna skala, ale też powinno to widać.

Miejsca pod maską e39 przy 3.0d jest sporo :wink: ale fakt nie widzę żaluzji na realoem. Nie wiem w takim razie co to może być, w okolicy prawej podłużnicy jest przetwornik ciśnienia sterujący turbiną, ale Ty piszesz nadkolu.

Nie ma numerów spreżyn, trzeba dobrać pod zwykłe zawieszenie (polecam lesjofors) lub jak chcesz lekko obniżyć to eibach prokit.

Pompa vp44 jest tylko w 320d m47 (136 km), więc Ciebie to nie dotyczy. W układzie paliwowym wymieniłem tylko 3 wtryskiwacze przez 7 i pół roku użytkowania, chodź od roku mało jeździ, przebieg to coś koło 196 tys. km.

Zapewne od żaluzji chłodnicy.

Przeładowania brak.

Nie chodzi o numer części tylko o indeks, najnowszy to bodajże 11, jest wpisany na wtryskiwaczu, tak samo jak kod, który należy wprowadzić do sterownika silnika (zakodować), bez tego nie będzie prawidłowo dawkował. Nowy wtryskiwacz? Mniejszy kwadrat to indeks a większy to kod do wpisania:

Zajrzyj najpierw do tego na szynie i przeczyść, jak to nic nie da to przyjrzyj się temu na pompie. Pewnie chodzi o ten na pompie, ale nie czytałem.

Tak jak pisałem, skasuj adaptacje skrzyni i trzeba ją przyuczyć.

Pion nie oznacza, że jest ok tylko przedział 75-115 stopni, włącz test 7.0 i tak jeździj.

Robią tak aby coś do v8 było wyjątkowe (droższe) :D jak widać to ta sama część, śmiało zamawiaj.

Przyjrzyj się wiązce i wtyczce czujnika ciśnienia doładowania (słabe konektory), ponieważ opis błędu oraz objawy pasują, czyli raz działa a raz nie, oczywiście wyjmij go również i wyczyść, jest od strony grodzi. Tak, widać wartość zadaną i rzeczywistą.

Jak wypada zapłon to widać to na korekcjach cylindrów.

Obserwuj je podczas jazdy, w teście 9.0 (ukryte menu), wtedy pewnie wyjdzie, że spada znacznie.

Nie wiem ile razy można powtarzać..tego nie robi się głaskając gaz, tyko ma być w podłodze, 4 bieg, 1800 rpm i do dechy bez odpuszczania do 4000, taki film można analizować.