maniek21112

Vin obowiązkowy. Nie polecam tego silnika, tu nie chodzi tylko o to, że wolnossące r4 jest za słabe do tego auta, poczytaj sobie o n43.

Do tego służy komputer z programem do bmw, np. inpa.

Wymień przewód, odpowietrz i sprawdź czy termostat otwiera się, może się zaciął, i stąd problem, obserwuj temperaturę w teście 7.0, ponieważ pion jest do 115 stopni a w tym silniku termostat otwiera się przy 105.

Tak i z wymianami oleju co 25-32 tys. km :? są plusy i minusy. Mój też był serwisowany do 2015 roku ale od 1999 :lol: sporo części wymienionych, ale olej co 22-24 tys. km :x m54 pewnie siorbałby 1l/1000km przy 350 tys.

Spadł? W którym miejscu wypiął się? Może zabezpieczenie nie trzymało lub nie było wpięte do końca. Popraw tytuł - m43.

Nie, pokaż ten błąd.

Para z wydechu to norma w takiej formie jak piszesz, tak samo normalne jest to, że na drugi dzień po odpowietrzaniu z zakręconym korkiem trzeba dolać trochę płynu, wszystko ok.

I popsułeś radość z kupna auta..brak słów :twisted:

Jakbyś chciał go dokładnie sprawdzić to mam niedaleko do Lubina. VIN WBA3X510X0D898763 Type Code 3X51 E Series F34 () Series 3 Type SAT Model 328I XDRIVE (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N20 Displacement 2.00 Power 180 Drive ALLR Transmission AUT Colour ALPINWEISS 3 (300) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod Date 2014-12-16 Vehicle options P337A M Sports package P7S9A Connected Drive Services Paket S1CAA Selection of COP relevant vehicles S230A Extra package, EU-specific S248A Steering wheel heater S249A Multifunction f steering wheel S258A Tire with run-flat functionality S2PAA Wheel bolt retainer S2TBA Sport automatic transmission S2V5A BMW LA wheel M Double Spoke 598 S2VBA Tire pressure display S2VLA Variable Sport steering S302A Alarm system S320A Deleted, model lettering S322A Comfort access S3AGA Reversing camera S420A Sun protection glazing S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S459A Seat adjuster, electric, with memory S481A Sports seat S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4ADA Interior trim strips, alu, brushed, fine S4AEA Armrest front, retractable S4DMA Accent strips, pearl-gloss, chrome S4NEA Blow-by heater S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S520A Fog lights S521A Rain sensor S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S575A Supplementary 12V sockets S5ACA High-beam assistant S5AGA Lane-change warning S5ASA Driving Assistant S5DAA Passenger airbag deactivation S5DFA Active cruise control+Stop&Go function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S688A Harman/Kardon Surround Sound system S698A Area-Code 2 for DVD S6ACA Intelligent emergency SOS call S6AEA Teleservices S6AKA Connected Drive Services S6AMA Real-Time Traffic Information S6ANA Concierge Services S6APA Remote Services S6NHA Hands-free with USB interface S6WAA Instrument cluster, expanded equipment S6WAA Instrument cluster, expanded equipment S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S775A Headlining anthracite S7NHA BMW Service Inclusive S8A1A Language version Polish S8ATA On-board vehicle literature Polish S8KAA Dummy-SALAPA S8TFA Active pedestrian protection S8THA Road sign detection S925A Dummy-SALAPA S9AAA Outer skin protection

Od 7 do 30+ tys. w zależności od wersji, stan dobry mam na myśli naprawdę dobry a nie tak jak piszą w ogłoszeniach a to oznacza inwestycje na start 5+ tys.

Ja też obstawiam chłodnicę asb, to dość częsta przypadłość w e39 z tym silnikiem. Rzuć okiem tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=146766&start=360

Ciekawe jak mocno zawalony jest katalizator od takiej jazdy. Zapytaj czy wymieniał wtryskiwacze, jak tak to kiedy. VIN WBAUE51060P346699 Type Code UE51 E Series E87 (MUE) Series 1 Type SH Model 118I UL (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N43 Displacement 2.00 Power 105 Drive HECK Transmission MECH Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery STOFF ELEKTRA/ANTHRAZIT (EAAT) Prod Date 2009-05-28 Vehicle options L801A National version Germany P7RPA Advantage package P7RSA Package Comfort S161A Emissions standard EU5 S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S230A Extra package, EU-specific S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S2BTA BMW LA wheel/double spoke 222 S320A Deleted, model lettering S321A Exterior parts in vehicle color S411A Window lifts,electric,front/rear S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S473A Armrest front S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4CGA Interior strips, "satin-silber" matt S507A Park Distance Control (PDC), rear S520A Fog lights S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S540A Cruise control S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S663A Radio BMW Professional S676A HiFi speaker system S698A Area-Code 2 for DVD S6FLA USB/Audio interface S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SPA Control unit COP

J.w. szukałbym przyczyny w regenerowanej turbinie, większość e90 ma z tym problem, faktycznie rozwiązanie to nowa turbina.

Numer 2, czyli przed katem na banku 2 (cylindry 2 i 3).

Dokładnie, mój bosch s5 wytrzymał ponad 5 lat jadę na krótkich odcinkach dieslem, który parkuje pod chmurką. Kolejna żeby było śmieszniej varta silver i trzyma się dzielnie 2 lata a auto jeszcze mniej jeździ. Nie można generalizować, sporo aut ma problem zwiększonego poboru prądu, o których właściciele często nie mają pojęcia. Wracając do tematu, podłącz auto pod ista i zobacz jaki akumulator masz zapisany.

Sprawdź czy ta guma na dole obrazka nie jest przyczyną:

Z reguły puszcza uszczelka podstawy filtra oleju. Ale zużycie, o którym piszesz świadczy o tym, że trzeba zająć się pierścieniami. Niezła kałuża musiałaby być pod autem aby przyczyną był wyciek.

Z którego roku masz auto? Możliwe, że macie nieodpowiednie interfejsy.

Jak już zamontujesz to ja jestem niedaleko Wrocławia jakby co.

Zaglądałeś do przewodów między budą a klapą?

Wymieniałeś czujnik? Którego wałka? Jakiej firmy?

Wklej ten błąd, inpa po polskiemu nie napisała na pewno :wink: ja tu obstawiam jakieś delphi-srelfi.

Mały up.. Po przejechaniu się kilkoma bmw z r6 pb m52tub/m54 na oględzinach czy diagnostyce stwierdzam, że z moją grzałką termostatu jest coś nie tak..w całkowicie sprawnych autach każde wkręcenie na wysokie obroty (duże obciążenie) powoduje mocne aktywowanie grzałki i spadek temperatury do blisko lub dokładnie 80 stopni. U mnie spada do jakichś 90-93 i to bardzo ospale, więc raczej poszukam termostatu.

To zrób to na zakręconym korku, możesz podkręcać obroty aby przyspieszyć proces, włącz sobie test 7.0, ponieważ pion jest od 75 do 115 stopni a u Ciebie termostat ma się otworzyć przy 97 stopniach, możesz również podnieś przód aby było łatwiej odpowietrzyć.

Wklej ten błąd, albo oba elektrozawory są lewe albo czujnik ciśnienia doładowania świruje albo to jednak turbina (zmienna geometria), jak została sprawdzona?