maniek21112

Błędy i ocena parametrów (masa powietrza i korekty paliwowe na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu) wiele wniosą.

Midparts regeneruje za 500-700,-?

Jakie jest bicie piast i jakie jest bicie tarcz?

W diagnostyce komputerowej.

Zabrałem się listwy ochronne, trochę to jeszcze zajmie ale jest lekki progres: Jeszcze przerwa techniczna podczas powrotu, spalanie przy 150+ wyszło 14,9l także bardzo przyjemne, wynik porównywany z załadowanym 328ia.

Dzisiaj mija dokładnie pół roku od początku tej jakby nie patrzeć przyjemnej znajomości i to idealny momet żeby zrobić wykaz kosztów samych części wpakowanych w e39, które jakby by nie było przyjechało 500 km podczas powrotu po zakupie. To informacja dla osób, które planują zakup auta, w które ewidentnie poprzedni właściciel nie wkładał pieniędzy. Ja oczywiście byłem świadomy tego, cena zakupu to odzwierciedlała. Homologacja zbiornika 300,- Mocowanie filtra oleju 5,- Pompka spryskiwaczy 3x20,- Koła letnie 1350,- Opony zimowe (od znajomego na próbę jak będzie wyglądała i sprawowała się opona 215/55/16) 2x90,- Czujnik temperatury zew. 20,- Pokrywa silnika 150,- Mocowanie plusa 120,- Zaślepki podwozia 5,- Zaślepka haka 197,- Termostat 85 stopni 157,- Czujnik położenia wałka rozrządu 49,- Przewód olejowy + o-ringi 270,- Zaślepki i tulejki pokryw 71,- Taśma wyświetlacza 20,- Czujnik pdc 40,- Drążek kierowniczy 257,- Przednie wahacze 2x405,- Ramię drążka 330,- Łączniki stabilizatora tył 105,- Gumy stabilizatora tył 30,- Rozdzielacz spryskiwaczy 40,- Łącznik elastyczny wału 230,- Wentylator elektryczny + bezpiecznik 615,- Uszczelki pokryw zaworów 2x60,- + 45,- Filtry lpg 45,- Czujnik poziomu lpg 33,- Zawiasy klapy 119,- Uszczelka zderzaka + spinki 100,- Spawanie zderzaka + lakier 150,- Atrapa halogenu prawego 65,- Czujnik pdc 2x50,- Klapa bagażnika + błotnik pp 1500,- Siłowniki klapy 305,- Lampy klapy 470,- Zmieniarka cd + mocowanie 85,- Przewód odmy + o-ringi 78,- Uszczelki kolektora dolotowego 153,- Uszczelka przepustnicy 19,- Łączniki stabilizatora przód 183,- Uszczelki elektrozaworów 37,- Wiązka lpg 219,- Sterownik lpg 556,- Skrzynia biegów (czeka na montaż, oryginalną planuję rozłożyć ze względu na problem z wstecznym po rozgrzaniu) 1000,- Tarcze i klocki przód 892,- Osłony tarcz przód 242,- Serwis klimatyzacji (było 15g) 400,- Uchwyt na napoje 130,- Olej, filtr oleju i powietrza 226,- Wycieraczki przód 85,- Gniazdo 12V 20,- Suma wynosi 12768,- i tak jak pisałem nie ma w tym robocizny.

Jeżeli jest tak jak piszesz to naprawa jest nieopłacalna.

Po zdjęciu kolektora dolotowego.

Jeszcze efekty pracy nieletniej w słońcu:

Wkręcane:

Na początek przetwornik ciśnienia sterujący turbiną zamień z tym od egr i sprawdź różnicę.

13621432356.

Do wywalenia, tylko vdo siemens, czyli oryginał działa.

Jakie koszty modyfikacji wchodzą w grę? Bo jak myślisz, że to będzie jak hybryda, ic, wtryskiwacze + soft to zdecydowanie nie, będzie dużo drożej. Reasumując gra nie warta świeczki, chcesz coś więcej niż 220-230KM/500NM to rób swap na m57n.

Problem leży zapewne, jak napisałem, w sterowniku, czyli ktoś przesadził z przestawieniem zapłonu. Czujnik zostaw w spokoju, od tego on jest a sposób na usuwanie problemów przez wywalanie błędów z softu to największe dziadostwo jakie może być.

Święto pracy dzisiaj więc trzeba trochę popracować:

Prawdopodobnie manetka.

Co to za przepływomierz jest? Z reguły w takim przypadku przyczyna leży w modzonym sterowniku, szczególnie, że rejestruje stukowe.

Załóż konto na e46forum i zapytaj użytkownika broder.

Tak odrobinę doinwestowanym e39 z zapakowanym po dach bagażnikiem i składem 2 + 3 (3 foteliki z tyłu) udało się przejechać 470 km i dojechać do Rewala, ta wersja jest zdecydowanie idealna na takie trasy :cool2:

Nie korzystam z delphi, ale wątpię. Ciśnienie na pompie zdecydowanie warto przeanalizować.

Uchwyt febiego na przód jest solidny, choć kupiony został aby był, ponieważ nie mam zwyczaju pić kawy/energetyków. 28.04.2022 przy przebiegu 334477 km wymieniłem uszczelki nastawników faz rozrządu elring 473.350 - 37,- Następnie zrobiłem serwis olejowy - 226,- olej motul 5w40 x-cess 7,5l + filtr oleju meyle i powietrza febi, przynajmniej filtry do tego auta są tanie :D Zważywszy, że jako tako przyspiesza a hamował mocno średnio to trzeba było zmienić ten widok: Piasty po oczyszczeniu do żywego mają 0,01 mm bicia. Tarcze oczywiście ate power disc + klocki ate ceramic - 892,- i do tego wypadało założyć/wymienić osłony tarcz hamulcowych (lewej nie było, prawa trzymała się na połowie śrub), wybór padł na klokkerholm - 242,- Lewa tarcza po montażu miała 0,025 a prawa (po rezygnacji ze śruby ustalającej) 0,02 mm bicia. Na deser wleciały wycieraczki przednie swf - 85,- Zważywszy, że na kolejny dzień zaplanowany był dłuższy wyjazd musiałem poradzić sobie z brakiem gniazda 12V w bagażniku, pochodzi z e46 touring - 20,-

2866 DME: Zmienny napęd zaworu - Konieczne przyuczanie ograniczników Należy przuczyć ograniczniki valvetronic, programem do bmw - ista.

Jakie błędy wracają po skasowniu? Najlepiej odczytać wszystkie w inpa, tam jest info ile razy pojawił się błąd i przy jakim przebiegu. Przyczyną może być zawór na pompie.

Rurka na wejściu do głowicy rozpada się.