maniek21112

Brak sygnału sondy przed katem na banku 2, to przyczyna Twoich problemów. Błąd złego składu mieszanki to skutek.

Termostat w tym silniku otwiera się przy 97 stopniach.

Skoro dobry elektromechanik to powinien znać temat :wink: niech wyjmie dme i sprawdzi pod kątem przerw.

Świece do sprawdzenia fizycznie miernikiem, ponieważ m57 nie pokazuje błędów na poszczególnych cylindrach, ale od razu przygotuj się na wymianę 6 szt. Porządnie rozgrzej silnik i powinno być ok, wcześniej zdemontuj wszystkie niezbędne plastiki, aby szybko zrzucić kolektor. Podciśnienie masz podpięte do zaworu egr? Jak nie zacina się sam zawór to prawdopodobnie przyczyną jest przetwornik ciśnienia.

Nr 2 na schemacie. Ten błąd nie ma związku z czujnikiem tylko ze składem mieszanki na banku 1, wklej screen'y z korekt paliwowych po rozgrzaniu i na wolnych obrotach.

Obadaj najpierw zawieszenie, ponieważ zewnętrzne sworznie jak mają duży luz mogą zgrzytać, tak jak i np. górne mocowania amortyzatorów. Jeżeli to z układu kierowniczego to obstawiam maglownicę. Dopisz 318i do tytułu zanim admin zamknie temat.

Jaki czujnik kupiłeś? Spróbuj zamienić miejscami, jak dalej bez zmian to rozrząd do sprawdzenia.

Musi być w jakimś nietypowym miejscu na realoem, ponieważ też nie widziałem jej. Zapytaj tu, pewnie pomoże: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=251231&p=2538243#p2538243

Ma być ponad 500, ale kg/h, pod 700 jest dla większych silników, u Ciebie jak pisałem powinno być dwa razy więcej niż masz wskazania. Jakiej firmy masz przepływomierz?

Polecam szukać w okolicy i na aucie aby można było sprawdzić, niestety większość gm-ów jest w stanie do regeneracji, jak nie już to w najbliższym czasie.

Jeżeli chodzi o przelewy to na 2 cylindrze delikatnie przekroczył normę a na 5 jest na granicy, osobiście do puki nie jakichkolwiek problemów z rozruchem to nie ruszałbym jeszcze. Natomiast korekcje przy jakiej temperaturze silnika pokazałeś? Wklej na w pełni rozgrzanym oraz na zimnym, zaraz po odpaleniu. Coś ogólnie się dzieje? Jakieś wibracje?

Trzeba zajrzeć do dme, ponieważ to nie musi być przepustnica a nawet w tym przypadku mam podejrzenie, że raczej na pewno to nie ona.

Anglika 328i znajdziesz spokojnie poniżej 5 tys. (nawet za 3 można kupić coś lekko uderzonego), w zeszłym roku szukałem, ponieważ miałem kupić 328i z zajechanym silnikiem. Nigdy w życiu nie kupisz taniej silnika i reszty gratów, za sam kompletny silnik krzyczą 2,5-3 tys.

Proponuje zawieźć mu na drugiej lawecie dawcę-anglika, będzie prościej i taniej.

Jest ok, tylko wypadałoby je oczyścić. Bardzo przyjemna wersji i kolor, to na plus. VIN: WBAVB31000KN91156 Type code: VB31 Model: 330I OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N52 Displacement: 3.00 Power: 190 (258 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A34 - ARKTIS METALLIC Upholstery code: LCB7 - LEDER DAKOTA/B7 Prod.date: 2004-12-07 S2AB BMW LA wheel ellipsoid spoke 162 S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S459 El. front seat adjustment w. memory S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S677 HiFi system Professional DSP L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation S934 WINTER TYRES ON LT/ALY WHEELS S964 Navi DVD to be requested at shipping S998 ANLAUFSTEUERUNG INTERNE BEDARFE

Ja tu widzę błąd czujnika położenia wałka rozrządu po stronie dolotu, więc polecam go wyjąć, oczyścić i zamienić z tym od wydechu, jak błąd przejdzie to wiadomo, że do wymiany. Na screen'ach widać, że sonda przed katem na banku 2 ma napięcie 0, tak jest cały czas? Nie pojawia się jej błąd?

Może n43 daje się we znaki, przebieg niewielki, deklaracja bezwypadkowości, jakby wszystko było ok to przy tym wyposażeniu powinien dawno się sprzedać, ale to oczywiście tylko domysły.

Z tą korektą to ostrożnie, ta cerata na fotelach może się porwać po 50 tys. km.

Ma przód i uchwyty na napoje :roll: A to do n53 średnio pasuje..chyba ostatni silnik r6 w e90 miało być. Model: 325I UL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N53 Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2008-02-08 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2BH BMW alloy wheel, double spoke 156 S2PA Lockable wheel bolt S4AE Armrest front, retractable S4AG Interior trim finishers Titanium matt S4UN Thr.load opening w/integ.storagecomp. S5DC Rear-seat headrests, folding S6UE Anti-theft protection for navigation DVD P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S465 Through-loading system S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S896 Daytime driving lights

Pisz do kolegi, jest aktywnym użytkownikiem i na pewno coś podpowie.

Ale skoro to się stało po wymianie odmy to ja dalej będę się upierał z nieszczelnością, trochę duży zbieg okoliczności by był gdyby to nie było to.

Przejrzyj tę galerię, wydaje mi się, że tu było info o montażu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=146766&p=2534399#p2534399

Wypnij wtyczkę od lampy i zobacz jak wygląda pin masowy, pewnie nie istnieje.

Brawo, nikt nie mówi, że zamienniki zawsze powodują błąd, wtedy to pół biedy, bo wiadomo, że jest niesprawny, ale chodzi o to, że większość przekłamuje i to jest większy problem.

Przestaw ramię na wieloklinie i gotowe.