maniek21112

Nie jest to oryginalny m-pakiet, ponieważ przedni zderzak to zamiennik i imitacja nie pasująca do reszty auta, podobnie jak znaczek na klapie :duh: nerki również nie z tego auta.

Stąd pytanie o anglika, zamki we wszystkich e39 są takie same, tu masz numer: 51218235097, ten sam jest w e38.

W błędzie 155, do tego opis "leitungsunterbrechung" czyli przerwanie linii :roll: Ja tu widzę drugą partię na bardziej rozgrzanym, nawet sondy za katami już grzeją :roll: To wyjątkowo ciekawa teoria :8) w czym bank drugi jest gorszy od pierwszego? :o popatrz na napięcie, najpierw 0,51 później 0,52, więc leży albo stoi jak kto woli. Nagraj (programem) pracę sond na rozgrzanym silniku, w sumie zimny też może być interesujący :wink: wrzuć na youtube i podeślij tu link.

Wymień zamek po prostu, to Anglik? Jak tak to kupisz go za grosze.

Odepnij przewody od cewki w zbiorniku lpg, skasuj adaptacje i zrób 100-200 km na pb, będzie pewność, że to nie wina lpg, ponieważ mogą to być wtryskiwacze, szczególnie, że sporo już przepracowały.

Tu masz filtr i uszczelkę w zestawie: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-24341422513.aspx? Ilości oleju nie dokopałem się, ale jak zapytasz w tym sklepie to na pewno doradzą. Tu jeszcze same uszczelka: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-24111219127.aspx?

Powycieraj wszystko w okolicy z płynu a następnie odpal go gdy będzie zimny i obserwuj, jak to świeży wyciek to będzie widać.

Valvoline SynPower 5w40 albo motul x-cess 5w-40. Płukanka nie jest potrzebna.

Elektrozawór vanosa na wydechu lub sam vanos.

Ten drugi, komputer rozwieje wątpliwości.

Pewnie pompa, zrób jej test w ista i będzie jasność.

Co to za silnik? m43 czy n42/46? Zacznij od błędów odczytanych w inpa lub ista. Wygląda na dwa problemy, np. z przepustnicą (gaśnięcie) i kostkę stacyjki (brak reakcji na kluczyk), ewentualnie rozrusznik, ale to musiałbyś nagrać jak to wygląda.

Wejdź na realoem i porównaj obie wersje, różnic będzie dużo.

Wklej błędy, z reguły przyczyną jest lewe powietrze, może pękła gdzieś w niewidocznym miejscu guma między przepływomierzem a przepustnicą.

Coś kombinowane z tłumikiem, końcówka jest od r4, materiał odłazi od osłon słupków "A", nakładki na pedały i podstopnicę koszmarne, stan kierownicy i gałki to chyba dobrze widać. VIN: WBABM11040JK07936 Type code: BM11 Model: 320CI (EUR) E-F-R series: E46 2 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M52/TU Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: E3AT - STOFF FLOCK RAUT Prod.date: 2000-02-05 S226 Sports suspension settings S255 Sports leather steering wheel S299 BMW LA wheels with mixed tyres S320 Deleted, model lettering S354 Green windscreen, green shade band S403 Glass roof, electrical S428 Warning triangle and first aid kit S438 Fine wood trim S441 Smoker package S473 Armrest front S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S520 Fog lights S530 Air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S660 Radio BMW Reverse (C42) S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights L801 National version Germany/Austria S832 Battery in luggage compartment S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Bardzo ciekawa wersja :cool2: strasznie długa gała i te ringi, poza tym przyjemne auto.

Proszę Cię, nie porównuj różnicy prędkości tylnych kół w zakręcie do straty przyczepności na starcie :wink: poza tym jest wtedy też odniesienie do przednich, więc różnica jest ogromna. Wejdź sobie w zakręt na wilgotnej kostce z włączonym dsc i zobaczysz, że największa reakcja jest na przód. Mam dwa e46, jedno z dsc a drugie z asc, więc trochę porównania działania tych systemów mam. Zapomniałem wspomnieć o ograniczeniu mocy, ale to każdy chyba wyczuł pod pedałem gazu.

Dla ścisłości, w którym to r6 obracają się panewki? Pewne r4 znam ale o r6 pierwsze słyszę. Opinii jest dużo, dla mnie wymowne jest to, że od jakichś dwóch lat (a siedzę tu dłużej) tematów o problemach w tym silniku jest więcej niż o owianym złą sławą 2.0d, który jest popularniejszy. Faktem jest to, że wielu mechaników nie ogarnia tego silnika i nawet nie przyjmują takich aut, wiem, bo zajmuję się diagnostyką więc trochę się nasłuchałem już.

Wybierz coś co spełnia ll-01, nie wiem jak powyższe, pewnie dwa pierwsze to ll-04 a trzeci może właśnie ll-01, nie sprawdzałem. Ja leję motula x-cess 5w40.

Dlaczego? Czujnik abs odczytuje zwiększoną prędkość danego tylnego koła i sterownik dohamowuje je, tyle. Dsc działa również albo przede wszystkim na przód, aby wyprostować auto.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-4-f32-n55-bmw-435i-xdrive-pakiet-serwisowy-2019-ID6BtQk5.html

Przyhamowuje konkretne koło.

:lol: nie wyciągnie, ponieważ to nie dsc :wink: wtedy miałem auto na wprost auto i dlatego zadziałało. Jechałem ostatnio fajną ośnieżoną drogą, trochę czarnego lodu i zamiast poboczy drzewa..więc wolałem nie testować :P

Poczytaj o n42 czy n46, nie mówię, że to zły silnik ale ma kilka bolączek a mało mechaników wie o co w nich chodzi :wink:

Jak zimowe to conti ts850 lub ts860, rewelacja, mam je w dwóch bmw. Gratulacje :cool2: