maniek21112

Dodatkowo zobacz czy prowadnice nie są zapieczone.

Sprawdź błędy, podmień panel a jeża zostaw w spokoju.

Zamień cewkę 3 cylindra z 4, po czasie znowu sprawdź błędy.

https://www.olx.pl/oferta/bmw-330i-manual-szwajcar-CID5-IDvNLQD.html Strasznie biedny ten szwajcar, nerki nie od tego auta, manualna klima. Brak wnętrza w mojej ocenie dyskwalifikuje auto :roll: VIN: WBAAV51040FZ01464 Type code: AV51 Model: 330I (EUR) E-F-R series: E46 4 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 400 - STAHLGRAU METALLIC Upholstery code: E3AT - STOFF FLOCK RAUT Prod.date: 2001-05-31 S169 EU3 exhaust emissions standard S240 Steering wheel, leather S351 BMW LA wheel, star spoke 89 S411 Window lifts,electric,front/rear S433 Interior trim finishers S473 Armrest front S520 Fog lights S530 Air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S660 Radio BMW Reverse (C42) S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Tyle ile jest oczekiwane, więc w tym przypadku ok 300 jednostek ale wystarczy, że ma zaślepiony/odpięty egr i tak to będzie wyglądać. Sprawdź wiązkę wtryskiwaczy.

Tak, x-cess.

Jeden temat - jedno auto, załóż nowy. Poprawny link do 325i: https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-325i-m-pakiet-ksenon-zadbana-CID5-IDxILoB.html Przyjemna wersja.

W vin jest klimatyzacja automatyczna?

Nie jest potrzebna blokada, ogólnie przy tym zabiegu warto zweryfikować ustawienie rozrządu, wtedy oczywiście jest potrzebna.

Nie jest to przebieg tego auta, proponuję czasem używać google: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=298114

Proponuję poczytać procedurę odpowietrzania z sam naprawiam lub forum, wielokrotnie powtarzane było. Polecam unieść przód, jest łatwiej.

:roll: 3,45.

Pion jest do 115 stopni, w każdym silniku, więc teoria mechanika mocno naciągana jest, obserwuj temperaturę i daj znać. Jedź do kogoś kto ma program do bmw i trzeba trochę pojeździć oraz obserwować temperaturę na wejściu do chłodnicy.

Jaka sonda? Przecież jest napisane, że czujnik położenia wałka rozrządu wydechowego :roll: to nie są normalne błędy od lpg, tylko jak jest źle ustawiona instalacja lub masz nieszczelny dolot. Zacznij od odczytania błędów w inpa, jest tam sporo informacji, do tego live data.

Jeżeli łącznik elastyczny jest zniszczony to może być przyczyną styków przy zmianie, ale również półosie i dyferencjał, który sugerując się opisem wyje. Drgania mogą być od wału jak nie został złożony jak należy, podpora wału oczywiście też ma wpływ.

Będą pasować z każdego sedana.

Popieram :cool2:

To samo, 5w40 z normą ll-01.

Gdy poziom jest nieprawidłowy to kontrolka pojawia się od razu po zgaszeniu silnika, w tym przypadku czujnik jest do wymiany na 100%.

Sprawdź wiązkę/wtyczki wtryskiwaczy, wygląda na to że tu jest problem.

W sumie racja, to cr 1, to trochę drogo :8)

Nie róbcie zamieszania..jak jest problem z zaworkiem to jest czerwona kontrolka oleju (ciśnienie) a nie poziom (żółta). Czujnik poziomu oleju w misce do wymiany, nie kupuj ori tylko hella, jest teraz za 200,- z małym ogonkiem, to jest pewniak. Ale jak lubisz ryzyko to znajomemu na jego odpowiedzialność zamontowałem tani zamiennik za ok 100,- niedługo będę w garażu to rzucę okiem na pudełko i podam firmę, już nie pamiętam, działa jakieś 2-3 miesiące. Dopisz 328i do tytułu. W e46 nie sprawdzisz, którego czujnika dotyczy błąd, musisz fizycznie sprawdzić na której osi jest uszkodzony.

Jak wejdziesz w zegary to odczytasz błąd czujnika poziomu oleju, oczywiście jest do wymiany.

Do usunięcia kropki potrzebujesz pasoft'a aby vin z licznika zgadzał się z modułem świateł, wejdź w asc/dsc i odczytaj błędy, tak samo silnik.

Normalne ceny, diagnostyka obniżyłaby sumę o 950,- czyli niepotrzebne wyjęcie 5 wtryskiwaczy.