maniek21112

Jakie są błędy w asc?

Zrób screen'a jak to dokładnie wygląda w carly a najlepiej podepnij pod inpa.

I jak?

Podaj 7 ostatnich znaków vin to sprawdzę numer części.

Zejść z niutonem i zająć się konwerterem.

W tych silnikach jest wysoka temperatura (105 stopni), więc uszczelki się poddają, zdecydowanie wymieniłbym.

Nieekologicznie..silnik nie dostaje spalin tylko czyste powietrze, więc ogólnie lepiej, od strony chłodnicy powinno być zaślepione.

Wpisz sobie daną chłodnicę (producenta) w google, daj grafika i szukaj oznaczeń. Ori ma chyba oznaczenia po stronie zbiornika.

To logiczne aby sprawdzić wiązkę i wtyczkę w takim przypadku. Kupując używane części nie wiesz czy są sprawne a działa prawidłowo tylko vdo siemens lub ori, ale to jest to samo. Błąd to nie wszystko, w inpa jest opis, który sporo mówi oraz jest jeszcze live data, wtedy można podejmować decyzje. Przepływomierz jest taki sam w tych autach. Adaptacji się nie robi, tylko kasuje, później należy zostawić na chwilę auto na wolnych obrotach a później w trasę adaptacyjną.

Jak widać wyraźne pęknięcia to zdecydowanie do wymiany.

Bosz serwis..uwielbiam ich :duh: nie jest kosmiczna, ponieważ regeneracja to koszt 550-600,- a razy 6 to wychodzi więcej. Moja teoria: zrobią jeden, 5 wyczyszczą, czyli za naprawę wartą 700,- liczą 2600,- :roll: jedź do kogoś kto zna się na bmw a nie odkurzaczach.

Wygląda na to, że szlak trafił lewy tylny czujnik, on za to odpowiada.

Przejdź do 19 i kliknij jak będzie off. Obejrzyj jakiś film na youtube jak to się robi, tak będzie najprościej.

Pasoftem można spróbować zmienić na ksenon, tu jest prosta zmiana, ewentualnie ncs, ale tu już trochę więcej trzeba się naklikać, ale czy to zatrybi nie wiem, jak komuś kodowałem to już po zmianie modułu. Raczej nie powinno być problemu, ponieważ trochę aut jeździ, które mają założone ksenony a moduł jest zwykły. Niedawno znajomy zakładał ksenony w miejsce zwykłych (polift) to też miał ten problem, dałem mu swój stary moduł pod ksenon i działa jak należy, nawet nie przyjechał na przekodowanie.

Cofka to nieprzyjemna sprawa ale mnie równie bolą serwisy olejowe co ponad 40 tys. km :duh: takie auto nie traci gwarancji? Co do przebiegu to zależy czy ten w 2016 r. jest autentyczny, możliwe, że tak i wtedy można przyjąć jakieś 315-320 tys. km, ale to mocne gdybanie.

Wiem, wiem, nie mogłem się powstrzymać :mrgreen:

Nie liczyłbym na to, taki mamy klimat.

Pokaż od strony egr, może zawór został zastąpiony flanszą.

Nigdy tego nie testowałem ale nic nie powinno się stać, choć to pewnie wpływa jakoś na pracę wału, takie koło trochę waży.

Osobiście uważałbym z nakrętkami, ponieważ mimo, że jest z zabezpieczeniem to i tak jest jakieś ryzyko jej odkręcenia i wycieczki po silniku, ja wkręcam śrubę imbusową od strony zewnętrznej a gwint smaruję klejem do połączeń nierozłącznych loctite.

Odniosłem się do tego :wink:

Tak Ci zregenerują te dobre, że będą gorsze ale Twoja decyzja. Kwestia budżetu, najlepiej dwa nowe lub używki z gwarancją rozruchowa. Na jakiej podstawie ktoś ocenił, że dwa akurat?

Dokładnie, nie pamiętam gdzie dokładnie jest to w inpa, czy przy odczycie korekcji czy w zakładce aktywacja.

Moduł świateł zmieniłeś?

To jak w końcu? :roll: :lol: