maniek21112

Po mojemu masz problem z sp daten.

Albo mikrostyk albo wiązką między budą a klapą, obstawiam drugą opcję.

Jak nie masz w vin s226, a większość coupe ma, to masz zwykłe sprężyny polecam lesjofors, dobierzesz je pod auto i będzie ok.

W 118d nie ma klapek. Przewodu podciśnienia wystarczy 3 m w tym przypadku a wymienia się, ponieważ oryginalne parcieją po tylu latach.

To fabryczny rozmiar opony na tylną oś przy mieszanym zestawie do e87, więc nie będzie żadnego problemu.

Jak to co może być? Masz nieszczelność w układzie chłodzenia, trzeba zlokalizować miejsce wycieku, naprawić i wtedy jeździć, ponieważ to może doprowadzić do przegrzania silnika.

Skoro nie robisz duzych przebiegów to benzyna 2.0 będzie w sam raz. Tylko nie bierz diesla. Dlaczego ma nie brać diesla? Nawet jak robi rocznie 10 tys. km to eksploatacja (nie chodzi o paliwo) wyjdzie najtaniej w kopciuchu m47, nie ma mniej problematycznego silnika w e87, nawet wspomniane wyżej 116i (domyślam się, że chodzi o n45 a nie n43) nie jest udaną wersją, zdecydowanie nie jedzie i ma swoje bolączki, które nie są najłatwiejsze do wyeliminowania.

I to już dużo mówi, trzeba ocenić korekcje i wytypować wtryskiwacz, który trzeba wymienić.

Prędkościomierz wtedy działa? Czasem przyczyną jest połączenie (wtyczka/wiązką) a nie czujnik. Napisz skąd jesteś i może ktoś z okolicy podłączy komputer.

Potrzebny jest dodatkowy opis oraz parametry, wszystko jest pod błędem.

Jaki mas silnik? Zmierz do ilu spada napięcie podczas rozruchu po dłuższym postoju (np. po nocy). Elm nic nie zrobisz, potrzebujesz taki jak podał kolega w linku.

O tym właśnie pisałem na pw :wink:

Czego dotyczą?

Może czujnik był ok a przyczyna leży we wtyczce/wiązce, to stare auta i takie rzeczy zdarzają się. Tak w ogóle to jakiej firmy czujnik założyłeś?

Ciśnienie mierzone było na rozgrzanym silniku? Wszystkie świece były wykręcone przy pomiarze?

Po wymianie oleju zostały skasowane adaptacje i wykonana została jazda adaptacyjna?

Dopisz 520i do tytułu. Może to być pompa wody, obudowa termostatu lub o-ring na łączeniu przewodu.

Diagnostyka komputerowa to klucz.

Na rdzę i sprawność techniczną.

Skoro masz nieszczelność to nic dziwnego, gdyby tego nie było to obstawiałbym docisk, ale w tym przypadku zajmij się nieszczelnością.

Masz chyba na myśli zakładkę f5, wtedy jest tak jak opisujesz, jest to normalne, przy przejściu z f6 nigdy tego nie zauważyłem, z resztą na Twoim filmie też :roll:

Podpiąć komputer, ponieważ to nie musi być czujnik abs. Jeżeli prędkościomierz działa to możesz wykluczyć lewy tylny czujnik.

Wtedy będzie jeszcze brakować spryskiwaczy reflektorów.

Podziwiam za wytrwałość i pasję do tego silnika :8)

Samo pokrętło wykluczyłeś?