maniek21112

IC też do weryfikacji oraz kolektor dolotowy czy nie pękł.

Sprawdź czujniki, jak to zamienniki to tak będzie.

Na chwilę obecną tylko oryginał. Kiedyś febi wytrzymywało po wymianie łożyska, obecnie nie, tak samo meyle.

Wtyczka/wiązka wtryskiwacza 3 cylindra, tu szukaj.

Dawno nie było zdjęcia różowego auta więc nadrabiam zaległości 😎 730i dostało nowe miejsce postojowe:

Zostaw w spokoju cewki i znajdź lewe powietrze (już jedno auto miałem po takich niepotrzebych inwestycjach). Jeżeli chodzi o świece to ja stosuje dedykowane bosch.

🙄

Nic ciekawego nie dzieje się przy 730i, czasu brakuje, choć plany oczywiście są. Mimo to jeździ a jak jeździ to trzeba raz na jakiś czas przypucować a tu znowu przydaje pomoc nieletnich bez twarzy 😆 Nawet nie najgorzej wyszło:

Kilka dni temu e39 miało okazję znów się wykazać i konkretniej wykorzystać 2000 kg na haku. Tym razem też dojechał.

6.05.2024 przy przebiegu 348642 km pojawiło się wycie spod maski, pierwsza myśl odma. Okazało się, że pękł przewód podciśnienia więc była nadzieja na szybkie rozwiązanie problemu. Jednak wycie zostało a po chwili pojawił się dym z wydechu w konkretnych ilościach jakby turbo padło. Jak ściągałem dolot krótko po zakupie miałem zmieniać odmę, która jest za kolektorem ale była świeża meyle i odpuściłem, był to błąd, długo nie wytrzymała. Problem w tym, że był to poniedziałek rano a w okolicy 13 auto miało do zrobienia trasę 500 km. W żadnej hurtowni nie było na miejscu nawet febi żeby na szybko był gotowy. Całe szczęście, że we Wrocławiu w aso był oryginał i jak szybka wycieczka to 328i. Poprzedni majster mocno zmaltretował śruby więc było nerwowo. Pokrywka w starej zdjęta dla lepszego dojścia do śrub, okazało się, że membrana pękła, zdecydowanie nie polecam meyle. Jedna ze starych śrub wśród "nowych" już na sześciokąt dla wygody. Dzięki szybkiej akcji auto było gotowe: Nawet dojechał:

To takie wróżenie, można pobawić się w przemierzenie czujników, ale ogólnie może się okazać, że np. 2 nie działają a przyczyną błędu 3 jest sterownik. Mimo to zacząłbym od próby weryfikacji czujników, jeden jest sprawny więc masz punkt odniesienia.

Może być, tylko ten test taki trochę nietypowy. Zużytą dwumasę można wyczuć podczas gaszenia/odpalania bez/z wciśniętym sprzęgłem, podczas ruszania na samym sprzęgle oraz podczas wciskania/puszczania sprzęgła na postoju (stuki, wibracje itp.). Jak masz wątpliwości to podjedź do mechanika z doświadczeniem i je rozwieje.

Silnik i skrzynia (automat) w środku, cała reszta pod maską.

Zbiornik zamiennik? Jaki?

Sprawdź funkcje serwisowe w ista-d, jest do tego procedura.

Odnośnie drgań to koła do podmiany na początek, masz seryjne czy np. z pierścieniami centrującymi? Jak tak to z tym często jest problem. Dalej idąc do weryfikacji układ zawieszenia, nie może być luzów. Jeżeli chodzi o odpalanie to na początek do sprawdzenia/regulacji luzy zaworowe.

Uszczelka pod głowicą to może puścić jak przegrzejesz silnik a uszczelka pokrywy głowicy (potocznie zaworów) nie wyskoczy z pokrywy.

Trudno powiedzieć nie znając auta. W screenach jest błąd "0", który sugeruje, że sterownik był modyfikowany ale później go nie ma, co jest conajmniej dziwne. Zaworu nie testowałem z zamiennika więc nie wiem. Jak kupisz oryginalny termostat to tak, grzałka będzie sprawna i błędu nie będzie.

Nowy czujnik położenia wałka oryginalny?

2A61 Cyfrowy sterownik silnika: Valvetronic, adaptacja 1 2A69 Cyfrowy sterownik silnika: Valvetronic, napięcie zasilania silnika nastawczego 1 2A70 Cyfrowy sterownik silnika: Valvetronic, siłownik To chyba już wiesz gdzie szukać.

Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa i grzałka termostatu.

Poziom oleju sprawdza się 5 minut po zgaszeniu rozgrzanego silnika. W takich warunkach zapewne będzie max więc idealnie.

Wisko hella/behr to oryginał ale w swoim e46 wypróbowałem 3 szt. (pewnie nieprawidłowo przechowywane) i każde nie działało prawidłowo. E39 kupiłem już z wisko nrf i działa u mnie ponad 2 lata, w kilku autach zamontowałem tej firmy i też było ok, więc raczej mogę polecić. Na pewno nie polecam febi w tym przypadku. Przewód najlepiej oryginał, jako zamiennik ewentualnie febi tylko trzeba wymienić o-ringi w nim na vitonowe. Wskazany czujnik odpowiada za uruchomienie wentylatora elektrycznego. Ten, który wyświetla temperaturę (13621703993) jest w głowicy, ale jeżeli masz wymienić na zamiennik to zostaw go w spokoju.

6,5l.

Po raz kolejny pytam o firmę.