maniek21112

W rubryce rok produkcji jest 2010..więc bardzo naciągane. Chciałbym zobaczyć tę oryginalne tablice. Jeżeli są takie jak myślę to nie można takim autem poruszać się po drogach.

Falowanie tylko na zimnym to z reguły vanos do regeneracj. Ewentualny remont silnika może przekroczyć wartość auta, ponieważ to koszt w optymistycznej wersji rzędu 7-8 tys. a może być więcej. Ten może oczywiście spokojnie jeszcze polatać, kwestia stanu.

W tym przypadku (m47n) termostat główny firmy behr nie nadaje się, to nie to co kiedyś, czyli ori z sfrezowanym logo bmw, tylko badziew made in italy, który nie działa. Jakiej firmy masz ten termostat? Wyjmuj t.egr i dmuchnij w niego, nie może swobodnie przepuszczać powietrza.

Np. ten: https://allegro.pl/oferta/7713288409 Pod kolektorem masz rozejście podciśnienia i to wszystko. W innych silnikach jest sterowanie turbiną jeszcze lub/i poduszek silnika, ale to drugie też wychodzi z tego samego miejsca.

Przebieg sprawdzisz na www.auto-records.com Będzie data, przebieg oraz ilość godzin w serwisie, bez szczegółów, ale za 4,5E, więc warto.

Chodzi Ci o ustawienie kierunku nawiewu na szybę czy funkcję odparowania przedniej szyby osobnym przyciskiem do tego (podobny do podgrzewania tylnej szyby)?

Dają, ale w tej cenie są tylko dwa wahacze.

Ty nie masz systemu stabilizacji toru jazdy tylko samą kontrolę trakcji, kolega ma jedno i drugie, ma też dwa stopnie wyłączania wspomagaczy, Ty jeden. Wszystko u Ciebie działa prawidłowo.

To sytuacja patowa, musisz czekać na nową.

Szanuj swoje bezpieczeństwo oraz zdrowie, nie wspomnę o innych użytkownikach dróg, i zmień te opony na normalne, bezpieczne :roll:

Wszystko jest w sieci, szukaj albo faktycznie podaj skąd jesteś i ktoś może zgłosi się.

Ponieważ nie będzie działał jak należy, otwiera się zbyt wcześnie i nie trzyma, są oczywiście wyjątki, ale one potwierdzają regułę. T.egr możesz wyjąć i dmuchnąć, jak przepuszcza jak przez słomkę to do wymiany. Pion jest w zakresie 75-115, więc niewiele mówi. Włącz test 7.0 i obserwuj co się dzieje, jak tylko długo się nagrzewa a osiąga 88 stopni to t.egr do wymiany, natomiast jak podczas delikatnej jazdy w trasie temperatura opada to t.główny do wymiany. Może być oczywiście kombo i oba do wymiany.

Prawdopodobnie sama sonda do wymiany, może być problem z wiązką, ale dla pewności warto obejrzeć jednak live data.

Do paliwa silikonowy nie nadaje się, zmień na dedykowany. Piszesz w dziale e46, więc z automatu podałem więcej :oops: w m47n2 faktycznie aż tyle nie potrzeba.

Wklej ten błąd i nagraj pracę sond po rozgrzaniu.

W tych, które są głuche wypnij wtyczki, przedmuchaj i sprawdź, często zbiera się tam syf.

Zrobisz to ncs-em, inpa jest do diagnostyki.

Zdejmij tarczę, pewnie szczęki wypieły się i blokują, popuszczenie linki tego nie zmieni.

Nie kupuj takiego badziewia, już naprawdę lepiej kupić używki..w sumie dziwię się, że to piszę. Najlepiej to sprzedać to auto i kupić coś mniej wymagającego :roll: jak zdecydujesz się na używki to polecam kolegę mariryb, rozbiera angliki i sprzedaje dobre części.

Poważnie ktoś to robi za 4000? Powiedziałbym, że 6000, w n47 już raczej ciężko zrobić to za 3000,- i stawki już idą w górę.

Przyczyną nie musi być przepływomierz a też zawór egr. Jaki przepływomierz masz w aucie? Po jego wymianie należy skasować adaptacje.

Możliwe a czy są wycieki to przecież widać, więc jak jest sucho to opcja gorsza.

Podejdź do kogoś kto ma sprzęt do bmw a nie do odkurzaczy i będzie dobrze.

To zmienia postać rzeczy, próbowałeś z podpiętą starą?