maniek21112

Zwykłe, podwójnie kryte tworzywem. Chyba już wywaliłem podporę, którą miałem w garażu, podałbym dokładne oznaczenie na przykładzie firmy ina, ponieważ takie było fabrycznie zamontowane, ale marne szanse, że jeszcze mam.

Jarzma wtryskiwaczy 9 nm, pokrywa o ile dobrze kojarzę to 10 nm. Może 11 nm, ale to różnica na poziomie błędu..dla pewności możesz sprawdzić w tis.

Tak, plus nieodpowiednio przygotowana powierzchnia. To nie jest taka mała siła, szczególnie dla tworzywa.

Dobrze zrozumiałeś, tu właśnie jest w większości przypadków przyczyna wycieku spod pokrywy niedługo po wymianie.

Pisz pw, mam do Dzierżoniowia rzut kamieniem.

Wiązka albo przycisk szyby, obstawiam pierwsze.

Czy podczas zakładania nowych tarcz został wykonany pomiar bicia piast oraz później tarcz?

Puki nie wkleisz błędów z modułu asc i nie poprawisz tytułu na zgodny z regulaminem my też nie będziemy mieli pojęcia co to może być.

Żyje i ma się bardzo dobrze, filmy wypadałoby udostępnić w formie dla każdego a nie dla wybrańców :roll:

Wpisz go do tytułu, jak widać zmian bardzo dużo. W vin jest redukcja mocy, więc nie ma 218 KM, zacznij od sprawdzenia szczegółowej historii serwisowej, ponieważ do tego przebiegu w n53 mogło się sporo dziać albo zacznie się dziać. Załatw zdjęcie pod maską, ponieważ spasowanie przodu zostawia trochę do życzenia. VIN: WBAWE31060P319435 Type code: WE31 Model: 325I UL (EUR) E-F-R series: E92 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N53 Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: LCD1 - LEDER DAKOTA/D1 Prod.date: 2008-09-09 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2C6 BMW LA wheel, star spoke 189 S2PA Lockable wheel bolt S4AE Armrest front, retractable S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt S4UA Partially electric seat adjustment P7RS Package Comfort S8S3 Automatic locking during starting S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S313 Fold-in outside mirror S322 Comfort access S403 Glass roof, electrical S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S493 Storage compartment package S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S606 Navigation system Business S672 CD changer for 6 CDs S698 Area-Code 2 for DVD S775 Headlining anthracite S843 Power reduction S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch

Vin obowiązkowy, inaczej kosz.

Na boga..auto świat wklejasz? :o Nic dziwnego, że takie cuda się dzieją..

Wklej te błędy.

Nie świeci się wtedy czerwona kontrolka oleju?

W 2.0d nigdy nie musiałem go wymieniać, więc nie mam pewności, ale chyba do rozrusznika. W przypadku 3.0d, które dość często miewają taką usterkę, jest przykręcony do alternatora. Jak zrzucisz kolektor dolotowy to powinno być dojście od góry, ale wygodniej (choć to słowo średnio pasuje w tym przypadku) powinno być od dołu. Napiszę pw.

Uważaj przy otwieraniu manetki, łatwo zostawić brzydkie ślady. Ja lutowałem i działa bardzo długo, ale oczywiście dołożyłem kawałek przewodu aby właśnie nie było naprężeń. W takim przypadku nie ma potrzeby otwierania manetki.

Oby sprawowały się dobrze, ale ja mam odwrotnie jeżeli chodzi o świece żarowe w bmw, tylko beru (jeżeli chodzi o zapłonowe to oczywiście ngk to bardzo dobry wybór). Nie chcę bronić, ale to ten przewód zasilający mógł być przyczyną, często je wychwytuję jako powód problemów z grzaniem świec (sterownik i świece ok), szczególnie w 3.0d. Z ciekawości jakie miałeś poprzednio świece i ile z nich padło?

Czyli świadomie, to dobrze, z tego silnika idzie wycisnąć i 200-210KM, co robi już bardzo dynamiczny samochód. Jechać, sprawdzać i kupować :wink:

Wersja silnikowa to celowy wybór? VIN WBA3A11060J284465 Type Code 3A11 E Series F30 () Series 3 Type LIM Model 316I (EUR) Steering LL Doors 4 Engine N13 Displacement 1.60 Power 100 Drive HECK Transmission MECH Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF MOVE/ANTHRAZIT (BDAT) Prod Date 2013-09-26 Vehicle options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S230A Extra package, EU-specific S240A Leather steering wheel S249A Multifunction f steering wheel S258A Tire with run-flat functionality S302A Alarm system S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S4CGA Interior strips, "satin-silber" matt S520A Fog lights S548A Kilometer-calibrated speedometer S5DAA Passenger airbag deactivation S5DCA Rear-seat headrests, folding S698A Area-Code 2 for DVD S6VBA CCC allocation S7NHA BMW Service Inclusive S8A1A Language version Polish S8ATA On-board vehicle literature Polish S8KAA Dummy-SALAPA S8V1A Label

Przycisk to zapewne złamany przewód a kontrolki to już podchodzi pod licznik.

Zapewne dla tego, te układy przy temperaturze 105 "jadą" już na granicy i nawet kilka stopni robi różnicę a jeżeli wskazówka poszła w prawo to było ponad 115 stopni. Zawór ma zdecydowanie wpływ na temperaturę w środku auta. Przewód nr 8 powinien być zauważalnie ciepły po otwarciu termostatu. Jeździj z włączonym testem 7.0, może przycina się i nie zawsze otwiera gdy trzeba.

Ma dużo wspólnego: Tu nie ma redukcji mocy.

Trzeba fizycznie zajrzeć do elektroniki :roll:

Usuń nieszczelność, odpowietrz układ i będzie ok, temperaturę masz prawidłową.