maniek21112

Tu nie na zamienników z górnej półki, z reguły febi działa, czasem padnie na gwarancji ale dają nowy.

Regan dla czego nie chcesz zostać przy motulu 5w40? Rozumiem, że to x-clean (nox)?

Ciężko będzie Ci takiego desperata znaleźć :roll:

Wklej te błędy odczytane w inpa.

Pewnie zawór w podstawie filtra oleju nie trzyma, warto go wymienić.

Możesz dać loctite 243 lub odpowiednik.

To co będzie w lepszym stanie, wszystkie 3 opcje są bardzo dobre, m52tu idiotoodporny, choć i pewnie da się go dobić..m54 tak jak napisałem, ma swoją bolączkę, mniejszą lub większą, żyjesz z tym lub robisz pierścienie, polecam to drugie. M57 to bardzo wdzięczny silnik ale tak jak pisałem sporo aut ma przebiegi rzędu 500-600 tys. i więcej oczywiście, były nieprawidłowo eksploatowane, przez co są skrajnie zmęczone.

Paliwowe tak, ale gazowe nie. Odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal gaz z instalacji, jak zgaśnie kilka razy to skasuj adaptacje i zrób 100 km na pb, wtedy dopiero wykluczysz ewentualnie lpg.

Tak, po wyjęciu, jak ktoś tego nie czuje. Takie wyniku to norma przy braku reakcji amortyzatora, więc o niczym nie świadczy. Nie mówię, że Twoje były złe, tylko zwracam uwagę na bezzasadność tego testu.

W "mojej" instrukcji jest napisane, że po 5 minutach :wink:

Ta śruba nie jest jednokrotnego użytku, więc nie widzę różnicy.

Pierwsze słyszę.

Jak wypada zapłon to takie korekcje to norma. Lpg nie ma? Zamień jeszcze wtryskiwacze i zmierz kompresję.

Takie ładne auto kiedyś było :( co tu może się podobać? Vehicle information VIN WBABM51070JH31723 Type Code BM51 E Series E46 (2) Series 3 Type COUPE Model 328CI (EUR) Steering LL Doors 2 Engine M52/TU Displacement 2.80 Power 142 Drive HECK Transmission MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod Date 1999-11-12 Vehicle options S210A Dynamic stability control S226A Sports suspension settings S256A Sport/MF steering wheel/cruise control S299A BMW LA wheels with mixed tires S302A Alarm system S313A Fold-in outside mirror S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S459A Seat adjuster, electric, with memory S473A Armrest front S481A Sports seat S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S521A Rain sensor S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S661A Radio BMW Business (C43) S785A White direction indicator lights S832A Battery in luggage compartment S855A Language version Italian S863A Retailer Directory Europe S877A Delete cross-pattern operation S884A On-board literature, Italian S915A Dummy-SALAPA S928A Tire control

U "mnie" siłowniki też wyglądały ok :wink:

Brak słów..

Diesel niestety z manualem (automat gm) - m57, benzyna jak najbardziej z automatem może być (zf) - m54b30, tu trzeba pamiętać o sporym zapotrzebowaniu na olej w większości egzemplarzy a jak chcesz tego uniknąć to szukaj 528i (przedlift) - m52tub28. W większości przypadków e39 największym problemem jest wyeksploatowanie oraz rdza.

Temperatura robocza czyli ile? Sugerujesz się wskaźnikiem?

Jeżeli test na przeglądzie jest wyznacznikiem to nie ma o czym rozmawiać, 20 letnie amortyzatory lub/i wylane tyle pokażą..ten test to można sobie wsadzić.

Po jakim czasie od zgaszenia sprawdzasz poziom oleju?

Jak jest skorodowana to odrdzewiacz nie zaszkodzi, ale młotek bym zostawił w spokoju :roll: o jaki pasek elastyczny pytasz? Chodzi o napędzający osprzęt? Luzujesz napinacz i ściągasz. Śrubę jak pisałem możesz zostawić starą jak jej nie zdemolujesz.

W przeliczeniu wychodzi 8,1 kg/h, więc ok. Podłącz auto pod komputer z inpa i wklej screen'y błędów, następnie odczyt live data po rozgrzaniu na wolnych obrotach oraz podczas jazdy i coś będzie wiadomo. 2D0F Cyfrowy sterownik silnika: Przepływomierz masowy, sygnał - sprawdź wtyczkę i wiązkę. 29F4 Cyfrowy sterownik silnika: Konwersja katalizatora

Co ma czujnik ciśnienia oleju do poziomu? :roll:

maniek6600 sprawdź jak wyglądają korekcje.

Lepiej zostań przy hondzie :wink: jak masz odłożoną kasę na nowy silnik to bierz okazję.