maniek21112

:?: :?: :?: Widzisz datę ostatniego postu? :roll:

Po co te domysły? Chcesz wymieniać części w ciemno? Komputer z programem do bmw (ista, inpa) i diagnostyka.

Tak, kierunków szukam, jak nic nie znajdę to trzeba będzie napisać do Mikołaja żeby podrzucił nowe :lol: miski nie zrzucałem, serwis na szybko żeby olej był świeży. Będę miał to na uwadze, choć nie ma motywacji spowodowanej wyciekiem, dziwne suchy jest jak na v8. Postał dwa tygodnie więc wypadało trochę go opłukać:

Zmienisz zdanie po remoncie, choć życzę jak najlepiej.

Skąd takie dziwne wybory?

Są jakieś dodatkowe problemy z elektryką?

Każda tarcza może być krzywa, miałem oryginały do 730d i jedna biła 0,22 mm..piasty równo 0,01. Także nie zwalamy na firmę (wiadomo kwestia masy auta i średnicy tarczy, do serii 7 przynajmniej od e65 w górę tylko oryginały) tylko na nieprawidłowy montaż, w 99% brak pomiaru i w 99,9% brak docierania po wymianie tylko tekst "ostrożnie hamować przez 200-300 km" a to śmiech na sali. Najważniejsze to czystość piasty, pomiary bicia piast i tarcz oraz docieranie/układanie po wymianie. Co do firm ja montuje tylko i wyłącznie ate i w szczególnych przypadkach oryginały.

Nieopłacalna naprawa, szkoda zachodu. Ekonomier uszkodzony prawdopodobnie właśnie przy rozbieraniu licznika.

Jakiej firmy termostat masz? Łatwo można sprawdzić kiedy otwiera się sprawdzając dolny przewód do chłodnicy.

Do pro-kit może być standardowy amortyzator, ale przy Twojej wersji polecam na przód sachs a tył monroe pod m-pakietowe zawieszenie.

Ale o czym tu dyskutować jak nie wiadomo czy masz m47 czy m47n?

Jaki olej i jaki filtr oleju? Kiedy wymieniane?

Skrzynia i szczelność silnika zostały sprawdzone na trasie ponad 1000 km (Bałtyk), nareszcie żadnych kropli oleju pod autem i praca skrzyni jest perfekcyjna zarówno do przodu jak i do tyłu. Auto było nie tylko zapakowane po dach ale dostało również sporych rozmiarów ogon: Świetne rozwiązanie, spokojnie prędkość podróżna 140 km/h jest optymalna, spalanie lpg w tamtą stronę 19,5l/100km, z bardzo mocnym wiatrem w twarz. Podczas powrotu również wiatr niestety, niewiele słabszy i wynik 18,7l. Biorąc pod uwagę prędkość i masę całego zestawu super wynik. Dla porównania w maju też full załadowany ale bez ogona przy 150 wyszło 14,9l.

W e60 jest m47n2, Ty masz m47n lub m47, o ile przy dwóch pierwszych nie ma ma wielu różnic to trzeci to całkiem inny silnik.

Silnik faktycznie jest na takich obrotach czy tylko wskazówka obrotomierza skacze?

Nie zależy ale jak nie chcesz wymieniać silnika to wymień wtryskiwacz na sprawny, stopiony tłok to chwila przy dynamicznej jeździe. Turbina sterowana podciśnieniowo? Przewody podciśnienia wymieniałeś? To jest euro 3 czy 4? Egr fabryczny czy coś grzebane?

Skrzynia biegów.

Jak go nie wyjmiesz to się nie dowiesz.

W każdym e39 jest to samo: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=51338252393 Montowałem kiedyś van wezel (w innym bmw) i działał bez uwag.

Obecnie żaden zamiennik a nowy oryginał to prawie 3000,- szukaj używki - 13621730033.

Czy jest ruch obrotomierza przy próbie odpalenia? Jak masz niesprawny czujnik położenia wału to nie odpali. Ten używany jest pewny na 100%?

Żeby nie było tak różowo i nudno to klimatyzacja była niesprawna, brakowało paska a to wskazywało na kompresor, był zatarty, zakupiony nowy behr/mahle (763,97,-), praktycznie połowa ceny w porównaniu do np. e70/e90. Przy okazji nowe paski continental (57,83 + 35,60,-) Oczywiście 3 rolki prowadzące i wszystkie 3 wymagały ingerencji - usunięty stary smar i nałożony nowy, brak luzu, pracują jak nowe a co ciekawe wszystkie fabryczne :shock: Do tego wypadało zrobić standardowy serwis (330,-), filtr kabinowy oraz filtry paliwa czekają na kolejną chwilę czasu. Olej czysty, filtr też, w puszcze brak ciał obcych. Ceny części zamiennych, serwisowych jak narazie bardzo zaskakują, pozytywnie. Na deser wymiana tylnego prawego skrajnego czujnika pdc, oczywiście używka (50,-), ponieważ nowy to 850,-. Prawdopodobnie stary był ok a problem był ze stykiem, ale zdecydowanie warto trzymać na zapas. Teraz parkowanie jest odrobinę łatwiejsze, całość prac została wykonana 12.07.2022 r.

Na początek program do bmw (inpa lub ista) i błędy wklej.

Czujnik położenia wału jest jeden - vdo siemens/oryginał nic innego. Dla pewności wklej błąd odczytany w inpa.

Jedź do innego mechanika i zleć pomiar kompresji.