maniek21112

A po naładowaniu go poza autem zapisałeś jego wymianę? Jak nie to skąd będzie wiadomo w jakim jest stanie? W sterowniku dalej będzie jako niedoładowany :roll: Wejdź w funkcje serwisowe, sterowanie silnikiem (dme) i będzie synchronizacja, rób wg instrukcji.

Kosmos cena? Zaraz poszukam tej oferty, bo trochę przesadzasz. https://vanos-bmw.com/product/oil-valve-bmw-m50tu-m52-m52tu-m54-m56-11421713838 Kosmos to może być za nową podstawę :roll:

V8 :cool2:

Dopisz 330d do tytułu. Zajrzyj do dde czy jest sucho i potraktuj wtyczki kontaktem w sprayu.

Zdecydowanie to samo.

Chodzi o duże obciążenia, czyli dynamiczna jazda, szczególnie z wyższymi prędkościami, do tego silnika termostat jest tani (wahler to jest to samo co ori), tylko jego umiejscowienie :duh: jak widać jazda w trasie bez procedury też przynosi skutek tylko mniejszy. Ja jak mam takie auto do wypalania to nie próbuje najpierw bez procedury dla testu, ponieważ szkoda mi na to czasu, którego i tak mnóstwo schodzi w tym przypadku.

Wiadomo, że łatwiej będzie znaleźć za wyższą kasę przedlifta, ale w budżecie do 40 tys. możesz spokojnie szukać polifta. W przedliftach występował zarówno m47 jak i n47.

2EF7 - Cyfrowy sterownik silnika: Termostat o zmiennej charakterystyce, uruchamianie - termostat do wymiany, tu nie chodzi o temperaturę podczas normalnej jazdy, grzałka padła i nie uruchomi się pod dużym obciązeniem. 30EA - Cyfrowy sterownik silnika: Katalizator DeNox, zasiarczony 2AF4 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik tlenku azotu, elektryczny 2AF2 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik tlenku azotu, liniowa sonda lambda 2AF6 - Cyfrowy sterownik silnika: czujnik tlenku azotu, lambda binarna 29F3 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik niskiego ciśnienia paliwa, elektryczny - sam czujnik 13537614317 lub oczywiście wtyczka/wiązka. Zostaw na razie sondę w spokoju (nie masz błędu sygnału 30DA, w egzemplarzu, w którym padła były jeszcze 2AF9, 2C6C, 2C7F), skasuj błędy, uruchom procedurę wypalania i w drogę, pewnie długą drogę.

Zapytaj w tym sklepie, doradzą co wybrać. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11142249534.aspx?

Tak właśnie próbowałbym go wyjąć.

Nie jest potrzebna ista p, coś źle robisz, czytaj dokładnie :wink: w jakim celu odpinałeś aku?

Jakie masz błędy w pdc?

Jest dodatkowa pompa wody, ona w jakimś stopniu wpływa na nagrzewanie. Ale te 9 km jak jedziesz delikatnie to nie jest zły wynik.

Jak ubywa płynu to szukaj nieszczelności.

Daj go do elektronika, on załatwił aku, szykuj się na to, że mogą odrzucić reklamację.

Wrzuć na youtube a tu podaj link.

Jak uszczelniacz nie trzyma to nie ma co się zastanawiać tylko wymieniać.

Nagraj, może vanos domagać się regeneracji.

To nie wina aku, trzeba zajrzeć do czytnika navi.

Nagraj to wycie, jak to z pompy to mogłeś mieć pecha i trafić felerną sztukę.

Skąd masz te info?

Jakby właściciel miał zdjęcia to byłby duży plus, ponieważ szkody do 20 tys. w rocznym czy dwuletnim aucie to zapewne prawie parkingówki, oczywiście z lekkim uśmiechem :wink: ale dramatu na pewno nie było, szkoda tylko, że tyle razy w tak młodym aucie, może ktoś nie ogarniał turbodoładowanego r6 :8)

To ostał się jeszcze lewy tył :cool2:

Żeby było śmieszniej jest z tych mniejszych jak na kopciucha :wink: mój 328ia z końca 1999 roku ma prawie 360 tys. km.

Znajomi mówią maniek, więc może tak być :wink: