maniek21112

Czytałeś co napisałem? :roll:

Odczytasz te błędy w końcu w inpa czy nie?

Tu odma jest zintegrowana z pokrywą głowicy, więc nic nie wyczyścisz/wymienisz.

P0130 (2C45) - Cyfrowy sterownik silnika: Sonda lambda przed katalizatorem 1 P0150 (2C46) - Cyfrowy sterownik silnika: Sonda lambda przed katalizatorem 2 Sonda którą podałeś to sonda za katalizatorem (11787530285) a Ciebie jak widać interesuje sonda przed katalizatorem, w tej wersji jedna na oba banki (11787530283).

Masz odpowiedź w dziale e46 - cewka na 3 cylindrze + oczywiście wypadanie zapłonu na tym cylindrze.

Do pb bez nox ok, ale z polecam jednak ll-04. Dokładnie.

Do wymiany, niedługo złamią się i będą latać luźno.

Kupisz jako całość po tym numerze co podałem, lub: 34516750537 34511166083 34511166041 34511164837

2E26 - Cyfrowy sterownik silnika: Cewka zapłonowa cylindra 3 29CC - Cyfrowy sterownik silnika: Przerwy w zapłonie, kilka cylindrów 29CF - Cyfrowy sterownik silnika: Przerwy w zapłonie, cylinder 3 Chyba wiadomo już gdzie jest problem? :roll:

Błędy.

325d 197KM to M57N2, więc rozrząd oczywiście z przodu, dopiero 325 204KM to N57 i ma rozrząd od strony skrzyni. Fabrycznie klapek brak, warto zajrzeć z lusterkiem pod kolektor, ponieważ auto może być po swapie na coś innego, np. po zerwaniu rozrządu.

Kolego jak wytlumaczysz fakt, ze jak przytkam egr to wypala mi sie co 350 km a z normalna praca egra co 100-200 km? Normanie, brak egr = brak syfu w silniku :wink: Oczywiście należy ją przyuczyć na nowo. Czym to się różni? Tym, że będzie przyuczona :roll: poprawna praca, brak szarpnięć, które mogą pojawić się po skasowaniu adaptacji i np. gwałtownym hamowaniu.

Dokładnie, wszystko zostawiasz na miejscu, tylko wywalasz klapki.

Lusterko oraz latarka i sporo można zobaczyć wbrew pozorom. Te 10-15 minut to jak z tym, że "za 5 minut wyniosę śmieci" :lol: większości osób otarcie maski, odkręcenie osłony silnika oraz koryta na filtr kabinowy zajmie więcej czasu :wink: obiektywnie to przygotuj sobie na to 40-45 minut tak aby nic nie pogubić, nie urwać i żeby nie wpadło nic do silnika :)

Pewnie miało być 2A82, więc Cyfrowy sterownik silnika: VANOS po stronie dolotowej, wyjmij elektrozawory, oczyść je i zamień miejscami, sprawdź po jakimś czasie czy błąd przeszedł na drugą stronę.

Jak będziesz miał szczelny dolot to odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę z przewodów (niech zgaśnie kilka razy na lpg), skasuj adaptacje i zrób 100 km na samym pb, wtedy dopiero będziesz mógł wykluczyć gaz. Błąd dotyczy oczywiście czujnika położenia wału, srelfi (a pewnie tym dysponuje gaziarz) ma w zwyczaju mylić te elementy..

Jaki błąd?

Jeszcze kilka lat temu był to kosztowny zabieg, ponieważ większość mechaników, jak nie wszyscy, wyjmowali do tego silnik a takiej konieczności nie ma, obecnie można to zrobić za niewiele ponad 3000,- z odpowiedniej jakości częściami. W takiej sytuacji "wszystkie" minusy tego silnika znikają, poza tym jest praktycznie każdym względem lepszy od poprzednika. Egzemplarz, który wkleiłeś jest już w dziale do oceny, więc bez sensu powielać to samo tutaj.

Zdecydowanie emblematy do wywalenia..dowiedz się czy lub kiedy był wymieniany rozrząd, ponieważ to dość kluczowa kwestia w tym silniku.

Wartość bardzo dobra.

Taki: https://allegro.pl/oferta/interfejs-bmw-usb-k-dcan-inpa-dis-przelacznik-7-8-7164673627?reco_id=430f046a-31e5-11e9-a86a-b8ca3a6ab870&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 Aukcja przykładowa, ponieważ każdy to Chińczyk, więc albo działa albo nie.

Zmienić mechanika. Na takiego co wie co ma robić i nie pie...li głupot, że nie ma błędu :duh:

Zmień, ale na 5w40, płukanka nie jest wymagana.

34516753601, jest też kilka odpowiedników.

Pokaż jak to wygląda. Zapewne wilgoć klasycznie spowodowana niedogrzanym silnikiem, więc przegoń go na trasie i zniknie.