maniek21112

Jak grzechocze to raczej sam się nie naprawi. Zapewne masz źle wyregulowaną instalację lpg, dla potwierdzenia, możesz odpiąć cewkę przy butli, wypalić resztę gazu z układu aż silnik zgaśnie, skasować adaptacje i zrobić 100 km na pb, jak błędy nie wrócą to wiadomo a jak tak to zapewne jest nieszczelność w dolocie. Tak, masz dwie usterki.

https://7er.pl/showthread.php/48206-Naprawa-rury-w-silniku-N62-usuniecie-wycieku-p%C5%82ynu-ch%C5%82odniczego-rura-teleskopowa Uszczelniacze: rozgrzewasz silnik, zostawiasz na wolnych obrotach 10 minut, dodajesz gazu, jak pojawią się kłęby dymu to uszczelniacze do roboty..n62 dzieli się na dwa typy: zaraz po wymianie uszczelniaczy albo do wymiany uszczelniacze. Pozostałe tematy elektroniczne to diagnostyka komputerowa.

Jak weźmiesz pod uwagę brak opcji "bezwypadkowy" to dalej będzie to podejrzane? :roll: w vin Francja..produkcja 2009, ale to chyba zauważyłeś. Niech prześle Ci zdjęcia jak wyglądał przy sprowadzaniu, poza tym obecne pod maską też przydałoby się. Ciekawe czy brak zdjęcia poduszki pasażera to przypadek :8)

Którą? :roll: Dlatego jest zasada: 1 temat - 1 auto.

Remont to z reguły droższa opcja.

Popraw tytuł na zgodny z regulaminem (dopisz 523i). Dlaczego nie mogłeś skasować? Możesz zmierzyć opór na poduszce.

Jeżeli nie wykluczasz 520d, a widać, że nie to spokojnie kupisz taki egzemplarz, pamiętaj tylko o możliwej regeneracji vp44, czyli jakieś 2-2,5 tys. Biedne 525d też raczej znajdziesz w dobrym stanie.

Coś miałeś na dnie zbiornika..zawsze jest takie ryzyko, szkoda, że nie skorzystałeś z obecności pompy progowej, wtedy nie ma żadnego zagrożenia, ale już po zawodach.

Jest temat forumowicza, e93 330d, wyszło coś koło 30k, ale robił to zgodnie ze sztuką i aby spać spokojnie z "nowym" silnikiem. Trochę mniej :8) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=306756&start=75

Nie sądzę, że to wina win tylko sp daten.

Na Twoim miejscu zdecydowanie szukałbym 135i.

Jeżeli z boczną poduszką pasażera jest wszystko ok to klasycznie moduł poduszek do naprawy/wymiany, mata pasażera to pewnie dodatek.

Sprawdź elektrozawory vanos, wklej te błędy. Pozostałe dwa to zły skład mieszanki, jak nie masz lpg to zapewne masz nieszczelny dolot. Ostatni to zawór odpowietrzania zbiornika paliwa.

Sprawdź teraz korekcje, widocznie rozpuściło syf z dna zbiornika i wtryskiwacz szlak trafiło (błąd 5651). Drugi to układ grzania świec, więc prawdopodobnie któraś świeca jest spalona, nie ma związku z tym problemem. Dlaczego tak to zrobiłeś skoro masz pompę progową i możesz bezpiecznie tam się wpiąć z preparatem?

To zależy od rodzaju płukanki, masz wszystko opisane w sposobie użycia. Zalej go 5w40 ll-01.

Zwróć uwagę na wtyczkę i czy wiązka nie jest przypalona, nie możesz jej odpiąć. Możesz jeszcze zamienić wtryskiwacze, rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że to on jest przyczyną wypadania zapłonu.

Jakieś foty chociaż? VIN: WBAGL41050DL89168 Type code: GL41 Model: 735I (EUR) E-F-R series: E65 Series: 7 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N62 Displacement: 3.60 Power: 200 (272 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 892 - TITANGRAU METALLIC Upholstery code: U6NG - LEDER NASCA NATU Prod.date: 2002-01-18 S169 EU3 exhaust emissions standard S202 Steptronic S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S229 Dynamic Drive S238 BMW LA wheel, double spoke 93 S245 Steering wheel column adjustment,electr. S261 Side airbags for rear passengers S302 Alarm system S323 Soft-Close-Automatic doors S358 Climate comfort windscreen S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S438 Fine wood trim S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S488 Lumbar support, driver and passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S630 Car phone with cordless receiver S650 CD player S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S785 White direction indicator lights S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S881 Operating instructions, French

Z reguły 20-40,-

Masz problem z wtyczką lub wiązką sondy przed katalizatorem na banku 1, widać później na nagraniu, że ożyła. Jest lpg?

A co jeszcze miał z nią wymienić? Pewnie skończyła swój żywot, termostat jak ok to mógł zostać, paski nowe. Pytaj ile rdzy, gdzie jest, to najważniejsze. Pojedź na skp i sprawdź jak wygląda od spodu.

Zapomniałeś o ogłoszeniu. https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-touring-lpg-od-wlasciciela-CID5-IDyzdL5.html vin WBAAP31080JL08251 typeCode AP31 type 318I (EUR) series E46 (3) serie 3 bodyType TOUR steering LL doors 5 engine M43/TU displacement 1.90 power 87 drive HECK transmission MECH color TITANSILBER METALLIC (354) upholstery STOFF FLOCK RAUTE/ANTHRAZIT (E3AT) prodDate 2000-07-03 individualInteriorCode S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S274A LM RAD/DOPPELSPEICHE 53 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 53 S386A DACHRELING Reling dachowy S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S433A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S660A RADIO BMW REVERSE Radio BMW Reverse (C42) L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Nie ma co generalizować, jeżeli to nie przekreśla u Ciebie auta to dopytaj o szczegóły.

Błąd wałka na dolocie, więc kupiłeś jakiś chłam. Błąd przepływomierza - sprawdź wtyczkę i wiązkę, ponieważ tu błąd sugeruje problem. Na koniec lpg do strojenia.

To już musisz pofatygować na forum audi :P na tym rządzi x-drive :8)

Wklej błąd mieszanki, zapewne masz nieszczelny dolot i stąd Twoje problemy.