maniek21112

Błąd dotyczy grzałki a nie problemu z zasiarczeniem. W jaki sposób zostały sprawdzone i wykluczone wtryskiwacze? Kiedy były wymieniane?

Gdzie dokładnie jest auto? Jak jesteś zainteresowany sprawdzeniem auta to daj znać na pw.

Objaw niesprawnego układu grzania świec, w tym silniku są długo po odpaleniu jeszcze podgrzewane.

To Ci nie wystarczy?

Zdecydowanie zdjęcie zrobione z lewej strony wskaźnika i stąd efekt, dla pewności uruchom test 7.0 w ukrytym menu lub podepnij komputer.

Dlaczego nie możesz dorobić z aluminium? :roll: ja tak robiłem do siebie.

Pewnie rozszczelniło się jakieś połączenie układu chłodzenia lub sama chłodnica, przez przegrzewanie go (uszkodzony termostat).

Jesteś pewien, że nie oszukali Cię z wymianą tego oleju? Zalany był prawidłowy? To co piszesz wydaje się niemożliwe po takim przebiegu.

Gniazdo można wypiąć z mocowania i problemu nie ma. Na 99% powinna być opcja uruchomienia kompresora, zależy to od sterownika, ciśnienie oczywiście znajdziesz. Przed obd II łączysz się z silnikiem oraz skrzynią automatyczną, reszta obd I pod maską.

Jak sprawdzony został czujnik położenia wału?

Jeżeli turbina jest sterowana podciśnieniowo to pasuje to idealnie do nieszczelnych tychże przewodów.

W tym budżecie znajdziesz przedliftowego coupe z r6, jakiś polift 320/325i też się znadzie, gorzej z m-pakietem. Sedanów do wyboru do koloru.

Analiza parametrów..jedź do kogoś kto wie jak z tego skorzystać a nie jest tylko wymieniaczem na podstawie błędów.

Dopisz 118d n47 do tytułu. Błędy na początek, ponieważ prawdopodobnie masz uszkodzone świece lub/i ich sterownik, dodatkowo do sprawdzenia korekcje. Druga kwestia to uruchom w ukrytym menu test 7.0 aby obserwować temperaturę, wydawałoby się, że termostat nie otwiera się ale skoro wentylator startuje to raczej tak, ale może zbyt późno.

Jaki interfejs?

Czyli jeździsz z zamiennikiem czujnika ciśnienia w kolektorze, który zawyża wartości i pytasz dlaczego auto nie ma mocy? :roll:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=154633

Oczywiście, większość "dorabiaczy" kluczy to ogarnie za rozsądną kasę a jak chcesz trochę taniej to pewnie, któryś z forumowiczów pomoże :wink:

Obstawiam nieudaną naprawę modułu.

Zamiast lpg zainteresuj się tematem czy nie wymaga wymiany pierścieni, więc na początek zapytaj ile bierze oleju.

4 bieg i atak z kanapy.

Widać, że jednak są spadki, myślę, że po wymianie zaworu problemu nie będzie.

Dobrze jakbyś odczytał błąd czujnika w inpa, wtedy będzie opis.

Na początek to jaki masz interfejs? Inpa pod fxx?

Wszystko co zbędne zdemontuj i w trasę, włącz test 7.0 i dopiero jak otworzy się termostat (88 stopni) to wtedy do dzieła ze zrzuceniem kolektora i atak na świece.