maniek21112

Ktoś niedawno nie wcisnął do końca czujnik położenia wału i objawy takie same, sprawdź to może.

Odpisałem w galerii, co do chłodnicy oleju skrzyni to jak jest szczelna to zostaw ją w spokoju, jak jest nieszczelność to można pomyśleć o naprawie, nie ma wyboru w zamiennikach (ten jest ok): https://katalog.mroauto.pl/vysledky-hledani/?search=17221740798&cat=469 Ori ponad 1200,- Śruby termostatu to 8x30.

Zacznij może od błędów, fajnie jakbyś nagrał ten dźwięk. Dopisz 530d do tytułu.

Wygląda bardzo zdrowo, brak opcji bezwypadkowy, więc coś pewnie wie, ciekawe jak tam ruda koleżanka. To było pół żartem pół serio :wink: nie da się tego określić oglądając auto, trzeba być na to gotowym. Z tych dwóch zainteresowałbym się 528i, dach oczywiście przywróciłbym do oryginału.

Śruby możesz kupić w markecie, jest to m8x30 (11531740316). Nowa pokrywa trochę kosztuje, jak znajdziesz używaną, która będzie cała to nic strasznego :wink: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11121432928.aspx? O jakie plastiki chodzi przy chłodnicy? Wygięta jest na dole? Fajki warto wymienić, skoro są pęknięte to pewnie zapłony będą wypadać w niedalekiej przyszłości. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-12131730412.aspx? Oleju wchodzi 6,5l dobierz coś z normą ll-01 i 5w40, np. motul x-cess lub valvo synpower. Żarniki ori to 4300, więc jak chcesz coś widzieć w nocy i deszczu to max 4800.

Nie, ale puki nie sprawdzisz błędów to nie będzie 100% pewności, narazie jest 99..aby coś elektrycznego działało prawidłowo musi być połączenie :roll: przerwy w dme (sterownik silnika) to zimne luty, które czasem zdarzają się w elektronice.

Tak zrób, drugi błąd dotyczy zaworu egr, zaglądałeś do niego?

Wymienić zawór, później ograniczyć i będzie dobrze.

To błąd egr, zapewne masz zaślepiony? To normalne. Za krótko masz gaz do oporu, robi się to na 4 biegu od 2000 rpm i trzymasz tak długo jak się da, najlepiej do 4000, ale to już spora prędkość, wtedy wszystko widać.

Raczej wręcz przeciwnie.

Niestety bywa i tak..

Jak tak wymierzyłeś to tak zrób, pamiętaj żeby zostawić z tyłu odrobinę luzu, ponieważ pod obciążeniem tylne koła chowają się w nadkola.

Proponuję wrócić do tego warsztatu i niech sprawdzą czy dobrze są zakodowane wszystkie wtryskiwacze.

Łącznik może mieć na to wpływ, nie jest sparciały/pęknięty?

Hmm..nieszczelność między pompką a spryskiwaczami? :roll:

Możliwe, że to resztki starego paska, innego w Twoim aucie nie ma.

Czujnik poziomu oleju do wymiany, polecam hella (to samo co ori).

Jakie masz teraz błędy?

Nagraj i będziemy rozmawiać..na screen'ie jest minimalne przeładowanie, ale trzeba to zweryfikować. Przyczyną może być sterowanie turbiną lub zmienna geometria. Termostat do wymiany, na trasie pewnie masz 75 stopni.

Wszystko fajnie tylko gdzie ten błąd odczytany w inpa? :roll: jak pojawi się check to wejdź w dde i odczytaj błędy. To co widać u Ciebie z masą powietrza to wina programu.

Nic ciekawego nie słychać w ten sposób.

Właśnie tak, masz coś nie tak z programem raczej, z innymi modułami łączysz się bez problemu?

Zapewne nie będzie sensu mierzyć, będzie uszkodzony przewód, zamów od razu nowy.

Rozrząd jest oczywiście od przodu, febi lub swag, natomiast pompa wody hepu lub meyle.