maniek21112

Zbierałem się jak pies do jeża żeby wymienić filtr kabinowy, podejrzewałem, że będzie męcząrnia i nie rozczarowałem się :lol: tu inżyniery zdecydowanie nie popisali się. Stary trochę przeżył już:

Błędy i test pompy vp44 w ista.

Zaślepki za kolektorem.

Kolejne delikatne zmiany miały miejsce, czyli wymiana dwóch wieszaków wydechu (jednego brakowało) - FA1 (2x4,35,-), przy okazji odświeżyłem wsporniki wieszaków: Tak wyglądał stary: Dodatkowo wymieniłem przewód w okolicy rozdzielacza hydrauliki tylnego zawieszenia, zostało to już przerobione wcześniej, ale jeden z przewodów miał wadę i sączył się olej. Dobrałem ATE 24.5201-0164 (37,37,-) Niedziela więc trzeba wykorzystać wolny dzień i pogodę na przejażdżkę, najpierw płukanie:

Dolicz rozrząd, obecnie myślę jakieś 6-7 k za całość, zdecydowanie nie warto tyle włożyć w ten silnik.

To numerów części tam nie ma? :roll:

Wpisanie kodów to koniec czynności z tym związanych.

Jakiej firmy podpora?

Na skp i sprawdzenie na szarpakach, jak sworznie wahaczy będą ok to zapewne górne mocowania amortyzatorów, ale nie słysząc tego ciężko radzić.

Skoro słyszysz dziwne dźwięki to pompa umiera, jakby była cisza to można by podejrzewać przekaźnik.

Niesprawny zamek drzwi pasażera.

Zapewne akumulator w kluczyku jest na wykończeniu.

Podaj 7 ostatnich znaków vin.

Nie było pojedynczego vanosa w e46 więc i wiązki nie znajdziesz, szukaj silnika m52tu.

Ciężko o vanosa w silniku diesla, nagrania nie słyszałem ale zwróć uwagę na stan koła pasowego.

Jak wszystko zostało dokręcone to problem z serwem, jedź tam gdzie to było robione i do sprawdzenia.

Z innego 2.0d sterowane podciśnieniowo.

Diagnostyka była robiona? Zaślep egr dla testu.

Jakiej firmy czujnik temperatury, położenia wałka rozrządu i przepływomierz?

Pierwsze zapewne łożysko oporowe (mniej optymistycznie dwumasowe koło zamachowe) a drugie koła (opony lub/i felgi), zamień tył na przód i sprawdź.

Adaptacje kasuje się, programem diagnostycznym, nie zalecam tego robić gdy gm nie pracuje prawidłowo (choć to pojęcie względne), ponieważ może być gorzej. Podstawa to sprawne sprzęgło, odpowiednia ilość oleju i poprawna praca, wtedy kasowanie adaptacji i przyuczenie skrzyni podczas jazdy. Ale radzę uważać z kasowaniem adaptacji w gm-ie, różnie może się to skończyć.

Zamów sprężyny eibach pro-kit pod Twój model (coupe/cabrio 2.0d) i będzie optymalnie.

Zrzucasz skrzynię, wyciągasz sprzęgło hydrokinetyczne (wysuwa się po prostu), zakładasz nowe i wrzucasz skrzynię

Podaj ten vin.

Nie jest to przypadłość e46 tylko zużycie elementów układu przeniesienia napędu.