maniek21112

Jak masz słabe aku to nie ma co się zastanawiać. W ciemno biorąc pod uwagę, że to n43 to stawiam na wtryskiwacze, te błędy, które podałeś nic absolutnie mi nie mówią.

Dokładnie tak.

Czasem pomaga, czasem nie. Nowy to nowy :wink:

Dlatego warto najpierw sprawdzać błędy.

Trzeba zapisać wymianę jak zmieniasz na taki sam.

Do sprawdzenia jeszcze połączenie z alternatorem, ale wygląda na to, że ten kto sprawdzał altka nie miał pojęcia o tym co robi.

Masz jakieś problemy z odpalaniem lub brakiem mocy przy dużym obciążeniu?

Możliwe, ale bardziej prawdopodobne, że jakiś bezpiecznik/przekaźnik, podejrzewam, że mechanik coś przeoczył. A czekaj..jeżeli wymieniałeś rozrusznik to rozsynchronizował się ews, więc komputer, synchronizacja i gotowe.

Oczywiście, że może to być skrzynia, często jest przyczyną stuków w e46.

To dedykowane felgi do e46, wszystko będzie ok, możesz do tego pokusić się o dystanse.

Jak nie ma napięcia na pompie w zbiorniku to znaczy, że jest problem z elektryką.

W m57 są przy automacie, w m57n przy obu skrzyniach.

Coś więcej? :roll:

Zwróć jeszcze uwagę na stan przewodów podciśnienia.

Może, ale wcześniej warto przeanalizować na kompie dlaczego auto gaśnie, czyli właśnie przez brak paliwa.

Pierwszy podejrzany to przetwornik ciśnienia sterujący egr, zwróć uwagę na stan przewodów podciśnienia.

Godzina to zdecydowanie mało, obserwuj napięcie, jak masz skoki powyżej 16-17 V (co sugeruje błąd) to regulator napięcia w alternatorze do wymiany.

Próbuj u kolegi alb3rt.

Chyba trzeba zrobić zrzutę na ten raport i tu wkleić..to, że mechanik nie potrafi wychwycić przeszłości auta to żadna nowość, nie raz wielbione aso też nie potrafiło.

Czujnik na pompie, z tego co kojarzę to ten bliżej ściany grodziowej, sprawdź wtyczkę oraz wiązkę.

Pewnie wtyczka..znajdź numer części i dostaniesz w każdym sklepie z częściami do bmw.

To teraz parametry podczas jazdy, może coś z przepustnicą.

Do sterownika dojście masz od spodu, po lewej stronie. Nigdy nie montowałem świec febi, dziwne, że przed ich wymianą 2 był ok, trzeba było je sprawdzić przed montażem, może zbieg okoliczności.

Bardzo przyjemna konfiguracja. VIN: WBANX91020CU43704 Type code: NX91 Model: 535D (EUR) E-F-R series: E60 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57Y Displacement: 3.00 Power: 210 (285 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 416 - CARBONSCHWARZ METALLIC Upholstery code: LCNG - LEDER DAKOTA/NAT Prod.date: 2007-04-16 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2NN BMW alloy wheel, M double spoke 172 S4BY Real Bamboo wood-grain trim, anthracite S6FA Provision for DVD system in rear S6FL USB/audio interface S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S300 Emergency spare wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering P337 M Sports package S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S442 Drink holder S459 El. front seat adjustment w. memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S698 Area-Code 2 for DVD S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite S863 Dealer List Europe S868 Language version, Dutch S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch

Tak, błędy na początek.