maniek21112

Ktoś już kiedyś pytał o paczkomat żeby wysłać 6-pak ale jakoś jeszcze nie dojechał :?

Kolejny rok i kolejny raz udało się przejść przegląd :8) przejechał niecałe 4000 km w rok, w sumie jak na prawie klasyka co całkiem nieźle :wink: jest już na kołach zimowych i zmiana 255 na 205 na tylnej osi to przepaść w trakcji, narazie jest zdecydowanie gorsza niż na letnich.

Zajmij się wtyczkami przy sterowniku silnika, w większości przypadków tu jest przyczyna (brak styku).

2 cylinder częściej wypadał niż 3, ale błędy złego składu mieszanki sugerują nieszczelność w dolocie (od pokrywy zaworów po bagnet na wejściu do miski).

Po długim postoju (po nocy) odkręć pokrywę filtra oleju i sprawdź czy jest w podstawie olej, dopiero jak wyciągniesz filtr ma spłynąć.

Sworznie wynienia się bez problemu. Montaż wahaczy prosty, bez obciążania koła, demontaż bywa upierdliwy bez odpowiednich widełek. Nic nie wstrzykiwać. Wahacze meyle hd, wszystko inne lemforder.

M57N, nie m57, który masz ma całkowicie inny układ grzania świec, kontrolka nic nie oznacza, dogrzewa po rozruchu do osiągnięcia określonej temperatury przez silnik. Co do m47 z tematu błędy i test pompy vp44 w ista.

Zdejmij rurę od turbo i dowiesz się, ale tak to wygląda.

Jaki masz sterownik świec? Nowy nie oznacza, że sprawny (hugo czy tam huco jak kto woli). Problem z rozruchem jest przez błąd 4B90, zrób test przelewowy, jeden z wtryskiwaczy może dawać na przelew i stąd taki efekt. Pompa progowa pracuje jak zawsze? Kilkadziesiąt sekund na zapłonie? Nie jest głośniejsza niż zwykle?

Pierwszy błąd dotyczy krokowca, zacznij od niego.

Gdybym kogoś nie lubił to byłby to dobry wybór. Myślę, że ten mechanik ma większy zarobek na wymianie wahaczy innych firm co rok i stąd ta teoria. Tylko meyle hd.

Poprzedni weekend raczej był ostatnim z tak przyjemną pogodą, więc oczywiście trzeba było wybrać się na przejażdżkę i zrobić kolejne kilkadziesiąt km. Auto cały czas daje radość z jazdy i mimo tylu lat na karku nie mam obaw, że zawiedzie na trasie tfu tfu oczywiście. Ze względu na załamanie pogody od kilku już dni jest w miejscu zimowania:

Zdecydowanie bosch.

Szukaj - wiązka klapy bagażnika.

M47N, czyli można kombinować, ale trzeba pamiętać, że masz wtryskiwacze euro 3 (kod ima 6 znaków) a m47n2 to już tylko euro 4 (kod ima 7 znaków, wtryskiwacze).

Raczej n jak nie znam się, nie potrafię naprawić, nie nadaje się na mechanika. Na 99% wytarty wałek mimośrodowy. Ale nie ma tego złego podjedź do tego od n jak nie potrafię naprawić to usunie ze sterownika wypadanie zapłonu, sondy, jakieś czujniki, które nie działają itp. Będzie się toczyć ale przynajmniej check'a nie będzie.

Do momentu otwarcia termostatu tak, później ma być ciepły/gorący.

Co więcej? Skończy się ciśnienie oleju, co jest nagminne w tym wspaniałym silniku. Nie wspominając o nox za chyba już 2500,- i do tego wypalnie katalizatora powyżej 110 km/h, piękna sprawa. Dobrze, że chociaż można kupić nox-a, ponieważ wtryskiwaczy już nie, za to do n54 tak.

Jak inwestować to tylko w 2.8, automat i lpg.

100 ogólnie nie powinno być, gdy wzrośnie do tylu najlepiej sprawdzić czy termostat jest otwarty, może zacina się. Wahania w przedziale 90-97 są w zupełności normalne (grzałka).

Ponieważ już nie będą dostępne, sytuacja znana z poprzednich modeli bmw i mniej popularnych części.

O to właśnie się rozchodzi, jeszcze kilka miesięcy temu kupowałem ten czujnik vdo/continental, teraz nie ma go i nie będzie, więc mechanik nie doczeka się, używka lub nowy oryginał.

Łożysko oporowe.

Komputer i błędy na początek.

Np. dziura w tłoku. Komputer i sprawdź na którym cylindrze jest problem (korekcje), wtedy sprawdź wtyczkę/wiązkę tego wtryskiwacza. Jak nie tu będzie przyczyna to ocena korekcji i wymiana wtryskiwacza/pomiar kompresji.