maniek21112

Jeżeli rozrząd nie był wymieniany to już wiek zrobił swoje w tym przypadku.

Olej też każą wymieniać co 30 tys. km :wink: "firmie" jest na rękę jak ktoś przyjeżdża po inne auto, ponieważ poprzednie po magicznych 200 tys. wymaga remontu, sprzedażą nowego frm3 za 2000,- też nie pogardzą :8) nie widzę żadnego związku aku-wtryskiwacz, równie dobrze wymieniając czujnik zużycia klocków też trzeba to zrobić :roll:

Po takich ocenach widać "wartość" diagnosty :8) trzeba się rozwijać :twisted:

Przy takiej rozbieżności w cylindrach to nie ma znaczenia, po rozgrzaniu pewnie te 100 ml pojawi się szybciej.

Nie dłuższe tylko jakieś pierścienie centrujące śruby, może są inne śruby z większą średnicą stożka pod takie felgi, skoro felgi są pod m14 to mają luz, podnieś auto z jednej strony, popuść śruby i zobacz jak się układają.

Tak, eibach pro-kit to obniżenie w sam raz.

Kasowanie adaptacji, zostaw go trochę na wolnych obrotach a później jedź w trasę, normalnie, energicznie, korzystając z pełnej skali obrotomierza. Możliwe, że odzywa się kolejny wtryskiwacz. Rozumiem, że zakodowałeś go? Nie polecam odpinania aku, przy frm3 można się zdziwić podpinając go ponownie jak szyby przestaną działać i jeszcze kilka innych rzeczy.

To pewnie kolega wygooglował, wykażcie się i napiszcie w którym kole :lol:

Nowy kat, ten wydech jest odpowiednio wyliczony.

Przy tym jest dużo roboty, element w desce to tylko wyświetlacz, bebechy są w bagażniku.

Żadna strumienica, chyba, że nie przeszkadza Ci spadek mocy.

Linek nie zmieniałem, ale jakby ktoś miał problem z wyrobionymi otworami w tarczach kotwicznych to polecam takie podkładki: Z tico :lol: u mnie w turasie z każdej strony puściła jedna szczęka, nic dziwnego, że na przeglądzie świeciłem oczami :cry:

To dodatkowa pompa wody w układzie chłodzenia, nie ma związku z Twoim problemem.

Same opony mają być przechowywane w pionie (tak jak na tym stojaku, mogą być również na podłodze, obok siebie) i co tydzień należy je odrobinę przekręcić. Jeżeli opony są z felgami to wtedy poziomo, jedno koło na drugim.

Już temat był tłumaczony koledze przy okazji któregoś z kolei wcześniejszego konta..złe składowanie opon, złe warunki, pewnie wilgoć i skoki temperatur. Mam dunlopy sportbluresponse w podobnym wieku i nic takiego nie ma miejsca. Dodatkowo jak opony innej marki wyglądają podobnie to już chyba nie ma wątpliwości.

Jest to teoretycznie możliwe, choć u mnie jak już nie odpalał nawet na zimnym to wynik po kilkudziesięciu sekundach wyglądał tak, jeden miał w okolicy 100 ml, może nawet wiecej a reszta ok 10 ml, ale to cr2. Pewnie w cr1 wygląda to inaczej (mniejsze ciśnienie). Tak czy siak wymień jeden i powtórz test.

Tu masz przykład jak to wygląda w tym silniku w czasie niecałych 4 minut, wynik nie jest idealny, ale daje porównanie.

:shock: to jak wygląda biedna wersja? Wypisane wyposażenie w stylu Radomia, zapomniał o kołach i kierownicy..elementy m-pakietu to 90% wyposażenia tego auta. Pomijając ten bełkot to najważniejszy jest stan i ilość rdzy, wyjdzie w trakcie oględzin, ponieważ prawdy przez telefon raczej nie dowiesz się. vin WBADT11000GY49062 typeCode DT11 type 520I (EUR) series E39 () serie 5 bodyType LIM steering LL doors 4 engine M54 displacement 2.20 power 125 drive HECK transmission MECH color SCHWARZ 2 (668) upholstery STOFF HEADLINE/ANTHRAZIT (G3AT) prodDate 2001-02-05 individualInteriorCode S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S339A SHADOW LINE Shadow-Line S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S434A INTERIEURLEISTEN Wyp. wn., powierzchnia aluminium S464A SKISACK Worek na narty S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S705A M SPORTFAHRWERK II M Podwozie sportowe II S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S788A M LEICHTMETALLRAEDER Obr. BMW, st. le. indywid. L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Continental czy contitech, mimo "misia" niby jak ori też potrafią piszczeć, ja u siebie mam optibelt i nie piszczy.

Dziwne wartości Ci wyszły (1-5 małe), nie wiem w jaki sposób można to źle podłączyć, ale chyba coś poszło nie tak.

Nie ma takiej potrzeby, choć ja akurat u siebie to połączyłem. Po robocie trzeba uzupełnić stan, kilka setek pewnie będzie brakowało.

Nie, od kierowcy też, tam mi spływa bez problemu i tak samo do przodu, więc mocno zdziwiła mnie tu ilość "1" na realoem. W przypływie wolnej chwili tam też zajrzę.

W n62 nie trzeba często machać lewarkiem, tu jest taki moment, że można jeździć na 3 lub 4 biegu jak z cvt :8) fakt do cabrio manual średnio pasuje, ale w coupe z tym silnikiem to już smaczek.

Bardzo dobre wyposażenie, szczególnie jak na 320i. Jak widać produkcja 2006, jakbyś chciał go dokładnie sprawdzić to stoi w mojej okolicy.

To ma nieporównywalnie lepszego buta od e39 535i, które masz w profilu, seria już robi bardzo dobre wrażenie.