maniek21112

Pytaj przez sklep, podadzą zapewne, wygląda, że to ten 11151743386.

Tak, w n46 też jest to samo.

Styki nie były zielone? Są całe? Sprawdź czy dochodzi napięcie, jak nie to sprawdź przewody w gumowym peszlu między klapą a budą.

Jak na spokojnie to ok 10l, trasa przepisowo - 7, miasto i krótkie odcinki, światła itp. - 13.

Nie ma czegoś takiego jak s135 w tym rozmiarze.

Aso chyba obecnie nie wypowiada się na temat bezwypadkowości/lakieru auta :wink:

Jak masz 2.0d to musi być od 2.0d, nieważne czy 318d czy 320d, nieważne czy m47 czy m47n, rodzaj nadwozia nie ma znaczenia.

Wygląda zdrowo, osobiście nie lubię takich lamp tylnych w przedlifcie oraz ringów, ale to wiadomo - kwestia gustu. VIN: WBAAM31040AZ42343 Type code: AM31 Model: 323I (EUR) E-F-R series: E46 4 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M52/TU Displacement: 2.50 Power: 125 (170 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 317 - ORIENTBLAU METALLIC Upholstery code: E3AT - STOFF FLOCK RAUT Prod.date: 1999-05-04 S255 Sports leather steering wheel S279 BMW LA wheel without flat-running prop. S305 Remote control for central locking S320 Deleted, model lettering S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S473 Armrest front S481 Sports seat S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S661 Radio BMW Business (C43) S672 CD changer for 6 CDs L801 National version Germany/Austria S832 Battery in luggage compartment S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Wyjąć zalany moduł z bagażnika? :roll: tak to z reguły wygląda.

Podaj 7 ostatnich znaków vin to postaram się odszukać na schemacie.

Wklej ten błąd odczytany w inpa. Popraw tytuł na zgodny z regulaminem.

Można zrobić płukankę, olej z odpowiednią normą więc też pasuje.

Oczywiście łańcuch.

Potrzebna jest jeszcze szerokość felg i jakie masz do tego opony.

Tego nie powiem, byłem z młodym a wyjątkowo go nosiło :lol: ale nieszczelności na pewno nie ma, po prostu tyle czasu czynnik nie był uzupełniany, w zeszłym roku już pewnie średnio działała, ale to auto praktycznie stało 4 lata (żona na wychowawczych/macierzyńskich) więc mogłem tego nie zauważyć. To teraz pakiet po nabiciu: Zapłon: Odpalony z klimą na 16 stopni i max nawiew (ma to znaczenie) po 1 min.: J.w. po 2 min.: J.w. z tym, że nawiew zmniejszony na min., po 1 min.: Na deser to samo z przedlifta, przynajmniej 1,5 roku bez nabijania, wcześniej nie wiem. Chłodzi rewelacyjnie. Zapłon: Odpalony z klimą na 16 stopni i max nawiew po 1 min.: J.w. po 2 min.: J.w. z tym, że nawiew zmniejszony na min., po 1 min.: Jak widać w przedlifcie jest wyższe ciśnienie bez włączonej klimatyzacji, oraz szybciej osiąga wartość ok 15 bar. W polifcie jeszcze rosło, pewnie po 3 minutach byłoby 15, ale już nie czekałem.

Ktoś z Was regenerował swoją? Korci mnie żeby spróbować, tylko jeżeli nie da to trwałego efektu to szkoda zachodu.

To tu ubyło nie więcej jak 50 g na rok.

Masa powietrza (kg/h), nagraj na wolnych obrotach po rozgrzaniu i bez dodatkowych odbiorników prądu oraz na 3 biegu tak jak napisałem, wtedy się oceni.

Warto zwrócić uwagę na stan gniazda, do tego nowa i podgrzana podkładka i jarzmo dokręcone na 9 nm. Oczywiście możesz przy okazji zajrzeć do środka.

Google, youtube i wszystkie będzie jasne, musisz wtłoczyć dużą ilość dymu w dolot.

Powinno, więc trzeba wrócić do punktu wyjścia, czyli zamienić wtryskiwacze miejscami, wpisać kody i sprawdzać. Wszystkie po regeneracji weszły?

Ale to przez używane (niesprawne) albo za 10-15,- korki typu maxgear a nie behr. Tarcze to temat tabu, szkoda ruszać, ja mam ate i żadnego bicia, wcześniej jurid i to samo a niektórzy mają problem nawet z ori (szczególnie e60).

Np. zabrudzony przepływomierz, trzeba sprawdzić ile pod pełnym obciążeniem na 3 biegu pod koniec obrotomierza. To m52 czy m52tu?

Brakowało 2/3 czynnika :P było 230 g zamiast 680, teraz chłodzi elegancko, postaram się wrzucić jak wyglądają wartości na świeżo po serwisie.

Nie to żebym się czepiał, ale skąd takie rozróżnienie wydechów?