maniek21112

Wywal tego behr'a na śmietnik, tylko oryginał obecnie jest pewny, mały behr jest ok, dostaniesz wtedy to samo co ori. Przyczyną problemów z temperaturą tu jest termostat główny. Najpierw zajmij się wtryskiwaczem.

Termostat masz do wymiany oraz wtryskiwacz na 3 cylindrze, nagrałeś 11 minut filmu a tylko między 7 a 8 minutą jest coś "ciekawego" jeżeli chodzi o korekcje.

Zamień miejscami przetwornik ciśnienia sterujący turbiną z tym od egr i sprawdź, pewnie on jest przyczyną.

Widać, że mimo nagłośnienia problemu niektórzy jeżdżą tak jak to sobie wymyślili inżynierowie.

Oczywiście, że taka nieszczelność powoduje takie korekty paliwowe.

Może, ale pokaż jeszcze jak wygląda ta korekcja podczas delikatnego przyspieszania, masz raczej kumulację problemów.

Nie.

Przeoczyłem wtedy to..koło nie może ruszać się na 3-4 mm szarpiąc go rękami. Wtryskiwacz też robi swoje i to zdecydowanie jak rośnie korekcja.

Masz jeszcze "pianki" uszczelniające na kołkach boczków? Woda wpływa przez otwory na nie, jak kołki słabo trzymają i pianki są zgniecione to efekt jest jak przy odklejonej macie.

Stawiam na podporę wału.

Oczywiście, są fabryczne otwory, potrzebujesz tylko oparcie z wycięciami lub rzeźba w obecnym. Montowałem w swoim sedanie.

Tak, podejdzie, tylko nie połączysz drugiego naboju. Ogólnie :search: Ostrzegam tylko, że ta nowsza ma cieńszy wieniec i gorzej leży w dłoniach, sprawia wrażenie większej choć ma taką samą średnicę.

Ta tapicerka bardzo mocno brudzi się, więc pewnie kilka razy była konkretnie czyszczona i stąd taki efekt. Zegary fakt nie pasują, choć osobiście widziałbym w swoim aucie temperaturę płynu, oleju oraz jego ciśnienie :wink: Osobiście nie macałem jeszcze m54, które bierze mniej niż 300-400 ml/1000 km a były w tym sztuki z oryginalnym przebiegiem w okolicy 200 000 km, więc niewielkim :) dla porównania moje m52tub28 było serwisowane w aso przez 16 lat do przebiegu ok 300 000 km, więc olej co 22-24 tys. km i jaki jest tego skutek? Żaden..nic nie dolewam, olej wymieniam co ok 11 tys. km. Nie odradzam m54, ponieważ to bardzo dobre silniki, poza pierścieniami oczywiście.

Proponuję skontaktować się kimś kto zajmuje się sterownikami ms43, ponieważ w takiej sytuacji trzeba pewnie zrobić trochę zmian. Do admina: jak posty są wrzucane do jednego "wora" to pasowałoby jakby były w dobrej kolejności a nie po dacie/czasie, ponieważ robi się śmietnik.

Tak, od czerwca 2000 r. było m54, choć zdarzają się wyjątki, niedawno widziałem 320i touring z maja albo kwietnia 2001 z m52tu, oczywiście po vin :o Wymiana pierścieni na kombinację m52tu/m54 załatwia sprawę ale koszt z reguły 4-5k bez szaleństw oczywiście, ponieważ może być lekko 2 razy tyle.

Problem w tym, że takie auta praktycznie nie istnieją. Budżet w takim przypadku nie jest do określenia, ale ogólnie szukaj tam gdzie podałeś, dodałbym modną Japonię :wink:

Na to wygląda, sprawdzałeś luz na wirniku gdy zdejmowałeś przewód?

Ten jeden Twój jest oryginalny? Wygląda na to, że jeszcze z nim jest problem.

Miała być mała zmiana na zimę a docelowo może i na lato, ale jakoś nie pykło..odzewu nie ma więc odrobinę ostrzegam przed kupnem s71 z zimówkami nokiana w Kaliszu. Ugadałem się ze sprzedającym na odbiór osobisty 12 czerwca po południu, wcześniej wysłał mi mms-ami zdjęcia rantów, a w dniu umówionego odbioru napisał wiadomość na olx, że wyskoczyła pilna sprawa i nikogo nie będzie. Ja zgodnie z ustaleniami zadzwoniłem w momencie wyjazdu, ale odrzucił połączenie, myślę spoko zajęty to piszę sms, że wyjechałem i będę za trochę ponad 2h. Po 100 km jazdy chciałem znajomemu podesłać zdjęcie kół i patrzę wiadomość, po przeczytaniu mimo sprawnej klimy zrobiło się dziwnie ciepło :x dodam, że było tego dnia 35 stopni. Wszystko spoko gdyby nie to, że miał mój numer, rozmawialiśmy wcześniej itd i zamiast zadzwonić albo napisać sms to wybrał olx, na który nie wiem jak Wy ale ja nie zaglądam co godzinę już po dogadaniu szczegółów. Telefonu już nie odebrał, na sms nie odpisał, na wiadomość na olx też, odczytał po 3 dniach, do tej pory zero odzewu, chyba nie chce ich sprzedać :? tak wyglądają: Mógłby tak wyglądać:

Ty masz silnik na cr a nie na pompie vp44.

Pompa, test w ista potwierdzi.

Możesz przepłukać i zalać np. Valvo synpower 5w40 ale bie licz o redukcję zużycia oleju w stopniu bardzo zauważalnym. Albo wymiana pierścieni albo swap dołu.

Sterownik nie jest w stanie tego ogarnąć jak widać po tej rozbieżności. Masz tam asc? Dsc? Jak tam wygląda odczyt prędkości poszczególnych kół?

Zrób jakieś zdjęcia wnętrza :lol:

vin WBAMX110X0C881478 typeCode MX11 type 520D (EUR) series F11 () serie 5 bodyType TOUR steering LL doors 5 engine N47T displacement 2.00 power 135 drive HECK transmission AUT color IMPERIALBLAU BRILLANTEFFEKT METALLI (A89) upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) prodDate 2010-12-06 individualInteriorCode S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S3ATA DACHRELING ALUMINIUM SATINIERT Reling dachowy, aluminium satynowane S3MBA INDIVIDUAL EXT LINE ALU SATINIERT Ind. linia wyp. wnętrza alum. satynow. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S418A GEPAECKRAUMPAKET Pakiet bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S575A ZUSAETZLICHE 12-V-STECKDOSE Dodatkowe gniazda 12V S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S6VCA STEUERUNG COMBOX Sterowanie Combox S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Instalacja sieci internet S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Rozszerzona informacja BMW Online S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth P735A BASICPACKAGE Basic Package S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. S8KAA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE Dummy-SALAPA S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8TFA AKTIVER FUSSGAENGERSCHUTZ. Aktywna ochrona pieszych S8THA SPEED LIMIT INFO Speed Limit Info S8TLA TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV Dummy-SALAPA S8TNA TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST Św.do jazdy dz.ustaw.przez m.świateł S8V1A HINWEISSCHILD NCAP Tabliczka informacyjna L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki P9BDA BUSINESS PAKET DE Business Package S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S2K1A LM RAEDER V-SPEICHE 236 Obr. BMW, st. le., szprycha V 236 S4ATA INT.LEIST. SCHWARZ HOCHGLAENZEND Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki