maniek21112

Komputer z inpa i odczyt ciśnienia wstępnego paliwa pod pełnym obciążeniem. Przy okazji analiza błędów oraz reszty parametrów.

Szkoda zakładać, czujnik kup ate. Jeżeli nie było kontrolek abs/trakcji przed Twoją ingerencją to problem może być w liczniku. Dlatego zaczyna się od diagnostyki, podgląd na prędkości poszczególnych kół wszystko by wyjaśnił. Szkoda jakby się okazało, że szarpałeś się ze sprawnym czujnikiem.

No jak? Przeciez to najlepszy silnik? Szczyt technologi bmw, jak ten pancerniak ma byc wypalony? Nie nie, to marne m52tub28, więc jak najbardziej wypalone. Jakby to było m54b30 to inna sprawa, ten to niezniszczalny :cool2: Okolice 10k za całe auto, druga kwestia to jakość, jak nie masz pewnego lakiernia to może być rozczarowanie. Wnętrze z angola, może to być irytujące przy składaniu oparcia fotela pasażera. Poza tym weryfikacja stanu na miejscu to podstawa, zdecydowanie przez kogoś kto wie co nieco na temat e46.

Powinien być jeszcze błąd wewnętrzny sterownika.

Tak wygląda na prokit:

Skończy się zapewne w okolicy 10 tys. Sama głowica wyjdzie w okolicy 4000,- a gdzie jeszcze dół. Gra zdecydowanie nieopłacalna w b22.

Porównaj z prawym, będzie pewniejsza wartość.

Tak, czujnik położenia wałka rozrządu po stronie dolotu - tylko oryginał.

Gorzej jak w pudełku sachs będzie zestaw luk, to wbrew pozorom często ma miejsce.

Wkładka potrafi się rozsypać, szczególnie gdy rzadko się z niej korzysta.

Tam nic innego nie ma co może powodować takie objawy, główny na reklamację i oryginał bmw z innego źródła.

To termostat główny na reklamację, t.egr łatwo sprawdzić, dmuchnij w niego i sprawdź czy przepuszcza jak przez słomkę, w tedy też reklamacja. NoweCześć z innego źródła.

Masz zapewne włączony tryb transportowy, po wyłączeniu pewnie ożyje.

Kwestia stylu jazdy poprzedniego właściciela, pewnie robił rajdy o kropelce. Jak skrzynia działa prawidłowo to najlepiej skasować adaptacje i przyuczyć ją pod swój styl jazdy.

Manual czy automat?

Czerwony to zapewne ze skrzyni, podnośnik, odpal auto i patrz skąd leci. Skóry to raczej u tapicera, używane części do e32 w dobrym stanie są praktycznie nierealne, ten model przeszedł niedawno najgorszy okres, czyli brak szacunku :lol:

Jakiej firmy termostaty?

Aż chce się napisać: a nie mówiłem? Zamień cewki na 3 oraz 4 cylindrze i sprawdź czy błąd przejdzie za cewką.

BOSCH 0 242 236 562.

Napinacz, numer podkładki 07119963418.

Na 99% pęknięty zbiornik wyrównawczy.

Wpisz swój numer na realoem i zobacz jakie są wymienne, będzie większe pole manewru.

2731 Cyfrowy sterownik silnika: Funkcja układu zmiennych faz rozrządu strona dolotowa 2781 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu po stronie dolotowej 2823 Cyfrowy sterownik silnika: Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 1 283E Cyfrowy sterownik silnika: Zmienny napęd zaworów – przewód dopuszczenia stopnia wyjściowego Na początek do wyjęcia czujniki położenia wałków rozrządu oraz elektrozawory, wyczyść i zamień miejscami, są takie same. Tylko po kolei, najpierw czujniki i sprawdź czy błędy przejdą na drugą stronę (wydech), jak bez zmian to zamiana elektrozaworów vanosów. Do wymiany sonda przed katalizatorem, na banku 1 (cylindry 1 i 4), jeżeli masz dwie sondy przed katalizatorami.

Chodzi o prawą stronę samochodu, czyli pasażera czy jak patrzysz na przód auta? :roll:

Pogoda pozytywnie zaskoczyla w pierwszy dzień świąt więc długo nie musiałem namawiać się na przejażdżkę. Szczere mówiąc nie wiedziałem, że tak będzie mi tego brakowało :lol: Tu już przygotowany na postój: Tak to wygląda, pokrowiec idealnie leży (później złożyłem lusterka i nic nie odstaje):