maniek21112

Oddaj febi i kup używany oryginał.

Jeżeli kompresja jest ok to tak, tylko trzeba pamiętać, że korekcje dążą do 0 i poszczególne cylindry wyrównują pracę pozostałych, dlatego trzeba to oceniać z głową.

W profilu jest m3 więc raczej ma to sens.

Nie trzeba, komputer i analiza korekcji w różnych warunkach.

Od jakiegoś czasu słyszałem nieprzyjemne dźwięki z okolic osprzętu, kilka dni temu poruszałem wisko i sprawa wyjaśniła się - pompa wody. Co ciekawe przy tak ogromnym luzie jeszcze praktycznie trzymała płyn, widać tylko delikatny osad w jej okolicy po demontażu. Nowa pompa firmy skf (119,-) została zamontowana 18.01.2023 przy przebiegu 382535 km. Układ odpowietrzony bez problemu, na drugi dzień poziom płynu bez uwag.

Zajrzyj do niego, kuny lubią wszamać jego wiązkę.

Wisko spina? Jaka jest temperatura podczas jazdy (ukryte menu)?

Demontaż i do sprawdzenia na maszynie tylko na 99% wszystkie będą poza tolerancją a z reguły problem jest z jednym, ewentualnie dwoma.

Jaki przetwornik ciśnienia sterujący egr założyłeś?

Jeżeli problemem jest przelew to tak, tylko to jedna z usterek, nie jedyna.

Wiem o co chodziło :wink: tylko podkreślam, że to nie jest sterownik, przekaźnik prakrycznie zawsze jest sprawny a że każdy słyszał, że sterowniki padają to można brzydko naciągnąć.

Śmiało lej.

Ale jakie to ma znaczenie? Chodzi o średnicę koła, jak licznik ma pokazywać wyjściową wartość to nie można zmieniać średnicy i tyle. Nie są odpowiednie do e39, tylko do e46. Będzie jeździć, nic się nie będzie działo z kontrolkami (zachowane propozycje przód/tył) tylko średnica całego koła będzie inna niż dedykowana przez co licznik będzie przekłamywał i wizualnie może to wyglądać nieproporcjonalnie.

Tak.

Trzeba przestać jeździć do rzeźników :roll: olej zf do skrzyń 5hp. To co masz na pewno nie pomaga jej, ale to falowanie wskazuje również na sprzęgło hydrokinetyczne.

W m57 nie ma sterownika świec. Błędy jakieś są? Odepnij podciśnienie od egr i zaślep śrubką dla testu.

Różnica w średnicach między przodem a tyłem jest ok, ale to opony pod e46, w e39 powinny być 235/40/18 i 265/35/18.

Na statyczną wymianę wystarczy 6l.

Ogólnie masz wszystko wypisane, główny problem to przepustnica, przyczyną może być brak styku przy sterowniku silnika, warto tam zajrzeć. Zamień czujniki położenia wałków rozrządu miejscami i sprawdź czy błąd przejdzie na drugą stronę. Zrób kalibrację valvetronic'a, do wymiany termostat a do sprawdzenia czujnik na wejściu do chłodnicy.

Zależy gdzie i u kogo, rozbieżność może być spora, optymalnie jakieś 250-400,-.

Nie ma czujnik prędkości w dyfrze, masz problem z zegarami.

Standardowy klekot m57, może na żywo coś można wyłapać, na nagraniu raczej nie.

Krótko w temacie - nie zwracaj na to uwagi, błędów shadow nie analizuje się.

ZF LifeGuardFluid 5 a skrzynia to A5S 325Z.

Aku zostaw w spokoju, wystarczy brak kluczyka w stacyjce. Zdarzają się przypadki uszkodzenia modułu poduszek przy odpinaniu/podpinaniu aku.