maniek21112

Ten mechanik to nie potrafi powiedzieć czego dotyczą błędy? :roll: sprawdził, że cewka jest uszkodzona, że chce ją wymieniać? Zaglądał do świec? Wymieniacze.. Powinieneś się przejechać i zobaczyć od razu co wraca, skup się na dwóch pierwszych aktywnych błędach (pozostałe mogą być stare), czyli zapewne jest odpięty czujnik valvetronic'a (koło wlewu oleju), to może oznaczać wytarty wałek mimośrodowy i stąd taka "naprawa". Kontrolka ma zgasnąć zaraz po odpaleniu, więc warto zajrzeć do filtr oleju, zaworu podstawy filtr (czy na drugi dzień jest w niej olej czy zawór nie trzyma), jak tu będzie ok to pewnie są resztki ślizgów rozrządu w misce i zatykają smok pompy oleju. Dobra rada: zmień mechanika na takiego, który ma pojęcie o bmw i tych silnikach, szkoda Twojej kasy na niepotrzebne części.

Jak wiesz gdzie dokładnie słychać gwizd to musi tam być nieszczelność, coś jest źle złożone, zdarza się często np. niepoprawnie złożona pokrywa filtra powietrza, rura między turbiną a przepływomierzem też. Jedna osoba w aucie dodaje gazu a druga z głową pod maską.

To odłącz i potraktuj kontaktem w sprayu.

To co napisałeś pasuje do czujnika położenia wałka rozrządu idealnie. Czym były sprawdzane błędy? Już nie raz słyszałem, że błędów brak a były..w inpa można sprawdzić czy pompa progowa daje odpowiednie ciśnienie.

Nagraj 20 sekund na wolnych, dodaj gazu i znowu 20 sekund, więcej nie trzeba i wtedy zobaczymy, pamiętaj, że pion nie oznacza temperatury roboczej tylko 75 stopni, w analog jest dokładna temperatura, bez obciążenia powinno być 96-97 stopni.

Widać po koniec nagrania, że ożyła, ale powinna pracować jak na banku 1. Silnik był rozgrzany do ponad 90 stopni? Jak nie to nagraj wtedy, później dodaj gazu i znowu zostaw na wolnych obrotach. Wklej błędy odczytane w inpa.

To co napisałeś to nie wszystko co podaje inpa, dlatego wklej te błędy, są tam dodatkowe informacje, istotne informacje.

Trzeba wkleić bezpośredni link i wtedy jest ok. Jeżeli chodzi o poprawy to proszę zwróć większą uwagę na pisownię, ponieważ mocno to razi :wink: w profilu masz rok 2004 a w vin 02.2003, to istotne, ponieważ 03.2003 były spore zmiany.

Wklej te błędy odczytane w inpa.

Ocena wizualna, jak ktoś kto ma styczność z tymi autami to wie gdzie szukać. Można próbować pryskać plakiem lub zmywaczem, ale nie wszędzie da się prysnąć.

Nie kupisz tego osobno, kup najtańszą używaną cewkę i przełóż do swojej.

Pisz na czescidobmw, kwalifikuje się to na gwarancję. Ewidentnie jest tu problem, wklej jeszcze błąd odczytany w inpa. Jakby to był czujnik abs to byłby stosowny błąd i byłoby to widać w prędkościach kół.

Film jest zablokowany.

Zamień elektrozawory vanosów miejscami, miałem n43 z takim błędem i przyczyną był właśnie elektrozawór.

Proponuję opuścić w tym miejscu podsufitkę, zdarza się, że cieknie między odpływem szyberdachu a łącznikiem do odpływu w słupku.

Jak najbardziej ceny przystępne, to co opisałeś to czasochłonne naprawy.

Błąd konkretnie cewek czy wypadania zapłonu? Wklejaj błędy. Jak wypinasz cewki to w gwiazdach świec nie ma oleju?

Na lata? Raczej na okres gwarancji :roll: i to też nie jest takie oczywiste, ale to nie dotyczy tylko bmw ale większości marek "premium". :cool2:

Wg mnie to będzie to, opis pasuje idealnie do nieszczelności w przewodach podciśnienia. Ewentualnie trefny przetwornik ciśnienia, rozumiem, że nie z alledrogo za 100,-? :roll:

Bez dyskusji wymiana silnika na inny będzie tańszą opcją, tylko trzeba mieć na uwadze, że to nie m52tu i większość domaga się wymiany pierścieni, może się okazać, że ten "nowy" silnik wciąga 1-1,5l/1000 km.

Ja mam lekkie obawy o ten komputer..skoro jest takie ciśnienie na szynie, czyli go nie ma prawie to powinien być błąd :roll: ile ciśnienia jest na pompie progowej podczas próby odpalenia? Próbowałeś na plaka?

Jakiego auta to dotyczy? W profilu masz e39 523i a to dział e46 :roll: poza tym tytuł jest niezgodny z regulaminem.

Podstawowe pytanie jaki masz silnik? :roll: m57 czy m57n? Popraw tytuł zanim admin zamknie wątek. Jak masz m57 to regeneruj ten jeden, koszt to jakieś 400,- a jeżeli masz m57n to jak nie masz sprawdzonego warsztatu to nie radzę, tym bardziej wszystkich, ponieważ jest duża szansa, że będą gorsze niż były..takich mamy specjalistów. W tej sytuacji polecam jeden nowy, lub używka z gwarancją rozruchową, pamiętaj też o wpisaniu nowego kodu ima, oczywiście w przypadku m57n.

Nie zdziwię się jak przebieg będzie oryginalny, brak opcji bezwypadkowy (szyby oryginał nie oznacza, że nie było mocnego bum) + Włochy i na tym proponuję skupić się podczas sprawdzania.

Auto-lawetę kojarzę ale fizycznego komisu chyba nie ma, więc konkretnych aut też nie kojarzę z tą firmą.