maniek21112

Błędy jakieś pojawiają się? Przyczyną może być nieprawidłowo ustawiony rozrząd po tej operacji, nie wszystkie dostępne blokady są idealne do tego.

Po pierwsze popraw tytuł - ma być 316i m43 a nie e46, to dział e46 :roll: a po drugie dopóki nie wkleisz błędu odczytanego programem do bmw, najlepiej inpa, to nie da się pomóc.

Ale DR już tak :wink: kwestia kiedy trafi na właściwego policjanta a później diagnostę. Wklejone wyżej zdjęcia dotyczą sedana a pytanie jest o coupe, to tak dla porządku.

Wady: uszczelniacze zaworowe i rozrząd. Plusy: najmniej problematyczny silnik benzynowy w e87.

Jakie masz zawieszenie? Podstawowe czy sportowe dostosowanie podwozia?

Nie jest żadnym zabójstwem, dpf wypala się w pełni już od 70 km/h, zabójstwo to jest dla katalizatora w poliftowych benzynach, ponieważ tam potrzeba do tego ponad 110 km/h..załatw ten interfejs k+dcan i sprawdzaj co się dzieje, może znowu coś z przepustnicą, wtedy nie będzie wypalał się.

Sachs.

Występują dwa rodzaje termostatów, jeden z temperaturą otwarcia 105 stopni (taki pewnie był fabrycznie) i drugi 95 stopni, więc tak czy siak otwiera się zbyt wcześnie.

Tytuł jaki ma z tym związek? :roll: zajrzyj do środka, pewnie coś nie styka i może uda się naprawić a jak nie to szukaj innego.

Po numerze filtra w tym sklepie masz również zestawy: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-24341423376.aspx? Sam olej: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-83229407807.aspx? To o czym piszesz wskazuje na konwerter do wymiany.

Zły skład mieszanki, tak jak pisałem przez lewe powietrze, to sugeruje opis błędów.

Nie, błotniki na to nie pozwolą, listwa pod reflektorem też jest inna.

Sonda przed katalizatorem do wymiany ze względu na uszkodzoną grzałkę. Skoro słyszysz z tamtej okolicy syczenie to zapewne jest nieszczelność, obstawiam, że guma przy przepustnicy jest pęknięta.

Jeździł tym po prostu fan audi i nie mógłby patrzeć na tę wszechobecną czerń bez chromu :wink: jakbyś potrzebował pomocy w sprawdzeniu auta to mam niedaleko.

Błąd przecież dotyczy przekaźnika pompy paliwa :roll:

Komputer z programem do bmw i błędy z silnika, asc oraz licznika. Żółta kontrolka oleju po odpaleniu silnika przez kilkanaście sekund to uszkodzony czujnik poziomu oleju.

Ja zalecam 5w40 ll-01, czyli z w miarę przystępnych cenowo np. valvo synpower lub motul x-cess.

Tak jak pisałem na innym forum zapewne został wyłączony przy okazji programu.

Zderzak trzeba zdjąć.

Jak trafisz na tej stacji na diagnostę, który jest fanatykiem bmw, ma sprzęt diagnostyczny do tego to może z tego coś wyjść. Ale z reguły diagności na skp lubują się w astrach drugiej generacji lub w passeratti b4/b5 :wink: i dowiesz się po prostu czy przeszedłby przegląd. vin WBAXA110X0C583480 typeCode XA11 type 525D XDRIVE (EUR) series F10 () serie 5 bodyType LIM steering LL doors 4 engine N47T displacement 2.00 power 160 drive ALLR transmission AUT color HAVANNA METALLIC (A17) upholstery LEDER DAKOTA/OYSTER (LCCX) prodDate 2011-09-06 individualInteriorCode S1CAA Selection of COP-relevant vehicles S1CBA CO2 equipment S2K2A BMW LA wheel, V spoke 328 S2PAA Locking wheel bolt S2TBA Sport automatic gearbox S223A Electronic Damper Control (EDC) S230A Extra package, EU-speciifc S248A Steering wheel heater S255A Sports leather steering wheel S258A Tyres with runflat properties S3AGA Reversing camera S302A Alarm system S316A automatic trunk lid mechanism S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S464A Ski bag S465A Through-loading system S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S496A Seat heating, rear S5ACA High-beam assistant S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S571A Reinforced power supply S575A Additional 12V sockets S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control, Teleservices S6FLA USB/audio interface S6NFA Music interface for Smartphone S6NRA Apps S6VCA Control, Combox S6WAA Instrument panel with extended scope S609A Navigation system Professional S614A Internet preparation S615A Extended BMW Online Information S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S676A HiFi speaker system S698A Area-Code 2 for DVD S7NHA BMW Service Inclusive S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite S8ATA On-board literature, Polish S8A1A Language version, Polish S8KAA Dummy-SALAPA S8SCA Telematics access request,country-spec. S8TFA Active pedestrian protection S8TNA Daytime driv.lights adjus.via light menu S8V7A Information plate S877A Omission of non-combined operation S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S4ATA Interior trim finishers black high-gloss S4U2A Eco pro S548A Kilometre speedo

Podaj błędy z silnika oraz sprawdź jaka jest temperatura płynu, zapychający dpf jest skutkiem jakiejś nieprawidłowości a nie tak po prostu, nawet nie pisz o usuwaniu go :duh:

W skrajnym przypadku może i tak, nie miałem jeszcze takiego egzemplarza, z reguły jest ogólny muł.

Nie wiem skąd te pomysły na podawanie tych kodów..komputer z programem do bmw i podaj chociaż błędy. Popraw tytuł na zgodny z regulaminem - zamień e87 na 118d m47.

Fajnie opisałeś to w pierwszym poście..czyli nic nie napisałeś. Mechanik ma rację, kupując czujnik położenia wału delphi strzelasz sobie w kolano. Sprawdź do ilu spada napięcie podczas rozruchu i podaj wynik, wtedy będzie wiadomo co z aku, ale już po tych wartościach co podałeś widać, że kończy swój żywot. Po wyminie na taki sam należy koniecznie zapisać jego wymianę. Dodatkowo gdy nie chce odpalić to uruchom w ukrytym menu podgląd prędkości obrotowej silnika i nagraj co się tam dzieje.

Jeżeli kupiłeś w super promocji za niewiele ponad 100,- to ie wierzę w jego poprawne działanie, on kosztuje ok 250,-