maniek21112

Czy na zimnym z odpiętym czujnikiem wałka mimośrodowego zapłon wypada czy nie?

Wiązka/wtyczki wtryskiwaczy do sprawdzenia.

Co to dowodzi? Że jest dobra? :roll: dlatego zamienia się miejscami, jeżeli błąd nie przejdzie to szuka się dalej, czyli świeca i kompresja. W tym silniku oczywiście w wielu przypadkach przyczyną jest wytarty wałek mimośrodowy, tylko pytanie co oznacza stwierdzenie, że odpięcie wtyczki jego czujnika nie zmienia pracy silnika? Skoro jest lpg to dodatkowo do wykluczenia wtryskiwacz gazowy, czyli odpięcie cewki przy zbiorniku lpg, wypalenie resztek gazu i jazda na samym pb przez jakieś 100 km i ocena czy jest zmiana.

To nie przewód paliwowy tylko podciśnienie do regulatora. Nie montuje się filtrów paliwa takiej firmy, tylko bosch, hengst, knecht, czyli to co szło na pierwszy montaż w większości aut. Co ciekawe knecht jest tańszy niż ten cudowny ufi, ale i tak marżę mechanik ma fajną na częściach - na tym filtrze 120,- :8) na większości części dobre 60-70%, taki to pożyje. Uszczelka 324.230 z wykazu to uszczelka podstawy filtra oleju :roll:

Na początek zamiana cewek miejscami, 2 z 1.

Ilu? 0,05? Jaki producent piast dopuszcza tak ogromne bicie? Chyba pomyliłeś z tarczami. Piasta nie może mieć więcej jak 0,01 mm (producenci podają 0,02). Z doświadczenia jak zamontujesz tarczę, na której będzie więcej niż 0,03-0,04 to prędzej czy później pojawi się bicie. Każde tarcze należy mierzyć, nawet oryginały.

Wrzucasz na jakiś hosting, następnie bezpośredni link do zdjęcia wklejasz między nawiasy po kliknięciu na Img.

Korzystając z namiastki wiosny (14 stopni) tej zimy e32 zrobiło ponad 100 km w trasie, planowałem jazdę eko ale już 3 km od startu peleton za nauką jazdy i lawetą a później roboty drogowe i wahadła zweryfikowały to..ale i tak wyszło nieźle: Na koniec standardowo wieczorna kąpiel: Przed załamaniem pogody powrót do miejsca spoczynku:

Nowy, nieregenerowany. Wtryskiwacz bosch tańszy jest regenerowany, dopiero ten droższy jest fabrycznie nowy. Te pierwsze nie nadają się, sprawdź dobrze, który został zamontowany. Do zrobienia pomiar kompresji.

Ten nowy wtryskiwacz to nowy nowy czy jakiś regenerowany?

Tak, febi zdecydowanie nie nadaje się.

Realoem i sprawdź po vin, klikasz w numer skrzyni i sprawdzasz w czym występowała, będzie też oznaczenie jej. Nie próbowałbym montować innej.

Odłącz wtyczkę od zaworu disa w kolektorze dolotowym i sprawdź.

Prawdopodobnie pompa paliwa, podnieś siedzisko kanapy dla potwierdzenia.

Tak właśnie bardzo często wygląda sytuacja po regeneracji. Kompresję możesz zmierzyć po demontażu wtryskiwaczy.

Jak najbardziej można zastosować m52tub25 (523i), to ta sama kontrukcja, tak samo odporna. Twój przypadek jest mocno wyjątkowy.

Ta sama jest w 530d.

Najpierw sprawdź stan koła pasowego, możliwe, że jest zerwane i czasem "spina".

Jeżeli jest zamienna z fabryczną to tak, sterownik zostaje stary.

To raczej nie wiskoza ma luz tylko pompa wody na której zamontowany jest wentylator.

Trzeba podłączyć komputer i pojeździć z podglądem na prędkości poszczególnych kół, wtedy można wyciągnąć wnioski.

Termostat przed wsadzeniem sprawdzałem, wsadziłem we wrzątek i było wszystko w porządku, a skoro po dojechaniu do domu woda się nagrzała to termostat musiał się zamknąć Nie ma to jak odpowiedź na pytanie.

Pierwsze co to miałem pytać jakie części zamontowałeś, jak widzę taką listę z brakiem tej informacji to zapala się lampka. Zdecydowanie nie ma sensu oszczędzać na częściach, temat wróci bardzo szybko, polecam zakładać elementy, które szły na pierwszy montaż - wahacze i układ kierowniczy lemforder a amortyzatory sachs.

Jakiej firmy termostat założyłeś? Jest niesprawny.

Jeszcze niedawno staruszek był pod przykryciem: Jak śnieg odpuścił to zabrałem się za wymianę drążków kierowniczych z końcówkami, osłony przegubów były już nadgryzione zębem czasu ale nie miały luzów. Motywacją do ich wymiany 27.01.2023 była niedawna próba ustawienia zbieżności, niestety nie chciały się rozruszać. Drugie podejście zakończone powodzeniem w ten sam dzień po ich wymianie. Wybór padł na lemfordera (2x138,10,-): Dodatkowo musiałem wrócić do tematu wycieku z agregatu asc+t, ponieważ po jakimś czasie spokoju problem wrócił. Tym razem zastosowałem mniejszy o-ring - 4x2 vitonowy (całe 4,-) i postanowiłem splanować powierzchnię; widać, że było to potrzebne: W weekend pogoda mocno poprawiła się więc oczywiście musiała być mała wycieczka: Jakiś czas temu wyjeździłem zbiornik paliwa i z tankowania wyszło 17,5 l, zdecydowana większość z krótkich odcinków, więc całkiem znośnie. Teraz dla porównania skasowałem spalanie przed trasą 25 km w ciągu, startując z wioski, w połowie drogi przejazd przez miasto (bez korków) i koniec kilka wiosek dalej, wszystko to drogi "żółte", średnia prędkość wyszła 60 km/h, taką wartość pokazał komputer pokładowy: Opłukany po trasie, żeby nie było kurzu jak dostanie pokrowiec: