maniek21112

Nowy i naładowany akumulator ma 12,7. Sprawdź do ilu spada podczas próby rozruchu, nie powinno poniżej 10.

Używany i nowy nie wiadomo skąd, dlatego nie utwierdził mnie w przekonaniu, że to nie to.

Trochę kosztuje: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-61126944536.aspx? Wywal to tdi z profilu..masz silnik m57n.

Wycieków rozumiem brak? Daj komuś z głową ocenić jak wygląda płynu chłodzący oraz olej.

Podepnij komputer, może to klema ibs, miałem podobny przypadek ale nie pamiętam już czy dokładnie takie były objawy.

Tak, przyczyną jest kabel, ma odciąć zasilanie w razie wypadku.

Nr 8, czyli z tyłu silnika i nisko: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NU31-EUR-07-2007-E60N-BMW-523i&diagId=11_3732

Normę bmw spełnia, w tym przypadku ll-04, ale czy jakość jego jest ok tego nie powiem.

To jasne, ktoś skrzywdził go cofając, gdyby miał autentyczne 550-600 tys. km to i tak znalazłby się ktoś kto kupi takie auto, ale kiedyś było inaczej, po 300 już musi się rozpaść :duh:

Dla Ciebie każda nowsza bmw jak e46 nie ma nic dobrego ,staje się to nudne. Przecież każdy może mieć swoje zdanie, Ty masz inne to Twoja sprawa. Przykład? Sprawdzane F01 z 2009 z przebiegiem 120 tys. km (autentyczny, potwierdzony bogatą historią, ponieważ to n63): uchwyt do zamykania drzwi kierowcy rozpada się i lepi jak słynny element na drzwiach pasażera w e90 tylko tu jest raczej zintegrowany z boczkiem (nie sprawdzałem), przetarta skóra na środku deski rozdzielczej (tu musiał ktoś mocować jakieś cudo), klejące się i rozpadające przyciski na kierownicy oraz przetarte w większości przyciski do sterowania nawiewami, grzaniem tyłków itp., z tyłu też :duh: wg mnie to parodia. Chętnie usłyszę co przemawia za kupnem f30 320d z manualem? Bo chyba nie prowadzenie i jakość wnętrza.

Może warto wykonać konkretną diagnostykę i znaleźć przyczynę a nie wymieniać w ciemno? :roll: jakiej firmy kupiłeś przepływomierz? Skasowałeś jego adaptacje po wymianie?

Jak wtyczka zasilająca jest nadtopiona to szybko można załatwić kolejny a druga sprawa to, że one nie są zbyt trwałe. Jak wtyczka jest ok to oddaj na reklamację.

Jak mowa o faktycznie prawej stronie (czyli przy prawej podłużnicy) to pewnie uszczelka pokrywy zaworów puściła i olej spływa na kolektory wydechowe.

Skoro wymieniłeś sterownik to trzeba go było aktywować i wtedy byś wszystko wiedział. Powyżej pewnej temperatury płynu świece już nie grzeją.

Błędy są skutkiem niewłaściwej pracy zaworu egr. Pisałeś, że po odpięciu podciśnienia od zaworu i zaślepieniu go auto jedzie normalnie to po co grzebać w wydechu? :roll: wyjmij zawór egr, wyczyść go i rozruszaj, jak nie pomoże to wymień. Nie napisałeś gdzie i za ile kupiłeś nowy przetwornik ciśnienia sterujący egr, nie wierzę w poprawną pracę tych z alledrogo za 100,- taki kosztuje prawie 300,- nie rozumiem po co szukać dziury w całym jak przed wymianą przetwornika było ok.

Ta aukcja akurat przodu dotyczy, czyli wersji xi/xd a kolega pyta o tył w rwd. Bmw sprzedaje tylko całe półosie: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA71-EUR-06-2003-E60-BMW-530i&diagId=33_1213 Zapytaj na czescidobmw.pl czy mają w ofercie same przeguby.

Proponuję też sprawdzić jaką masz dokładną temperaturę silnika oraz oleju w skrzyni biegów.

Dowiedz się szczegółów, bo pewnie zostało to zrobione po najmniejszej linii oporu, klasycznie pod sprzedaż.

Dopisz do tytułu 320i m54. Podepnij komputer z inpa najlepiej i wklej błędy, szkoda kasę na wymiany w ciemno.

Masz rozwiązanie problemu w drugim - przeczyszczenie wtyczek dme.

Jak auto nie ma 600-700 tys. km to z rozrządem nic się nie dzieje. Jego awarie to jednostkowe przypadki w m47n. Sporo już zostało wykluczone z tego co pamiętam, jakiś oporny zawodnik.

Po co dwa takie same tematy?

Dobierz się do sterownika silnika, odepnij wtyczki i potraktuj je kontaktem w sprayu. To powszechny temat w n42/n46.

Ah..to przekroczył już pewnie 600 tys. km, porządne auto :cool2:

Podany w ogłoszeniu stan dobry chyba studzi nastroje, ale na pewno warto sprawdzić, ponieważ nie ma dużo takich wersji. vin WBACD11000AR02502 typeCode CD11 type 328I (EUR) series E36 (4) serie 3 bodyType LIM steering LL doors 4 engine M52 displacement 2.80 power 142 drive HECK transmission MECH color COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) upholstery STOFF/LEDER/ANTHRAZIT (C1AT) prodDate 1995-07-07 individualInteriorCode S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Airbag for front passenger S277A LM RAD/DOPPELSPEICHENSTYLING BMW LA wheel/double spoke S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Remote control for central locking S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Door mirror, driver lock, heated S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering P337A M SPORTPAKET M Sports package S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sun-blind, rear S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Headrests mechanically adjustable, rear S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight vertical aim control S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Outdoor temperature indicator S564A INNENLICHTPAKET Interior light package S669A RADIO BMW BUSINESS RDS Radio BMW Business RDS S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system S704A M SPORTFAHRWERK M Sports suspension S710A M LEDERLENKRAD M Sports steering wheel, multifunction L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version Germany/Austria S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG special equipment BMW Individual