maniek21112

Pokrywa zaworów nie może być pęknięta, to też lewe powietrze, choć pewnie znajdzie się coś jeszcze. Ciekawa sprawa z tym odłączeniem banku 1.

Tylko nie zakładaj zwykłego, musi być vitonowy, zwykły nie wytrzyma temperatury.

E65/66 też ma m14 :wink:

Podepnij komputer od razu jak pojawi się problem, kolejne cylindry mogą wypadać w następstwie. Narazie trzeba sprawdzić czy błąd przeszedł za tą cewkę, którą zamieniłeś. Jak będzie tak losowo to możliwe, że masz wytarty wałek mimośrodowy i stąd taki efekt.

Wskazania są gdy auto było na lpg czy pb? Za mała masa powietrza - masz lewe powietrze, zapewne w miejscach wtryskiwaczy lpg w kolektorze dolotowym, w takim przypadku wystarczy zweryfikować to plakiem. Jak nie będzie zmian w pracy to test dymowy, podczas demontażu kolektora gaziarze mogli sporo nabroić.

Nikt nie wie co masz w aucie, więc trzeba to zweryfikować. Podejrzewam, że tylko krótsze sprężyny a amortyzatory zostały zwykłe (trzeba to sprawdzić) i wtedy kupujesz zwykłe sprężyny pod 330d, polecam lesjofors, i auto powinno podskoczyć. Natomiast jak amortyzatory są ze skróconym skokiem to je też należy wymienić, do tego oczywiście odpowiednie odboje i osłony.

Zrób zdjęcie jak wygląda w środku.

Na tym zdjęciu wygląda jak sportowe dostosowanie podwozia, przy zwykłym jest większa japa (tu też r6 pod maską):

Zamknięty, może nagar nie pozwala mu się domknąć.

Tak, gdy będzie spalona świeca to pojawi się błąd układu grzania świec. Test pompy vp44 w ista wiele może powiedzieć. Wklej ten błąd odczytany w inpa.

To masz duże pole manewru, większość to partacze i nie mają pojęcia o wystrojeniu auta, jak nie znasz nikogo dobrego w okolicy to szukaj informacji ma lpg forum, tam na pewno coś znajdziesz.

Podajesz vin i jest to ustalone. Czytam dokładnie a tych informacji brakowało.

Wklej te błędy nox-a, albo jest uszkodzony albo domaga się wypalania, ten silnik nie nadaje się wyłącznie do miasta, trzeba robić trasy z prędkością 120 km/h.

Poprzedni czujnik ostał się czy został uszkodzony? Ktoś w ogóle sprawdził czy był faktycznie niesprawny? Jak będziesz miała działający sterownik to będzie można dalej kombinować. Takie czujniki powinny być na tylej osi: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34526756376

Ista i test pompy vp, pozbyłeś się błędu 42?

Instalacja na gwarancji? Jak tak to jedź tam gdzie montowali, jak nie to do kogoś kto ma pojęcie, nie do pierwszego lepszego warsztatu lpg, 90% nie powinno funkcjonować.

Nie każdy egzemplarz, ale ogólnie tak, pisz wiadomość do aso z numerem vin i dowiesz się.

Podpora wału febi też jest słaba. Kupując części nieodpowiednich firm nie dojdziesz do ładu.

"Odrobinę" gubię się w Twoim temacie..ten co spalił się po 2 dniach to ten polcar? Jaki masz teraz? Kupiłeś w końcu taki jak ma być czy dalej kombinujesz?

Screen'y to robi się błędów a nie parametrów, nagraj to po rozgrzaniu, wolne obroty 20 sekund, dodaj gazu i znowu 20 sekund na wolnych.

Nie, pod warunkiem, że wtryskiwacze wyjdą bez oporów.

Po co bierzesz się za wymianę czujnika jak nie masz komunikacji z abs? Bez tego licznik nie będzie działać. Po co wymiana pompy? Wystarczy sam sprawny sterownik.

Jak masz zawieszenie zgodne z vin to jest odpowiednie pod tę wersję silnikową. Pokaż zdjęcie boku auta i będzie widać czy nie było zmiany na własną rękę.

W 323ci jest starsza wersja kierownicy sportowej, z nią nie było problemów. Pasażera jak najbardziej pewnie kwalifikuje się do wymiany.