maniek21112

Tak, z reguły każde m54 pobiera olej (są oczywiście wyjątki), mniej lub więcej, w zależności od stylu jazdy (obroty). Wymiana pierścieni tłokowych rozwiązuje ten problem, można próbować zmniejszyć objawy przez płukanie silnika i często wymiany oleju, czasem to przynosi skutek jak nie ma uszkodzeń mechanicznych tłoków/pierścieni.

Na początek błędy i ocena parametrów, może coś dzieje się z sondą/sondami. Sprawdź po jeździe miejskiej czy któraś felga nie jest bardziej gorąca od pozostałych.

Nie wiem gdzie taki kupiłeś, ale oryginały kosztują najmniej 260-270,- więc proponuję kupić nawet używany dla potwierdzenia, że to z nim jest problem. Zawóer egr rozumiem, że też pierburg? Skoro podciśnienia są ok to tu nie ma innej możliwości. Filmy udostępniaj w formie do odczytu, np. na youtube.

Bardziej Kanada, ciekawa sztuka, pytaj o zdjęcia podczas sprowadzania. vin WBAPM5C55BE435588 prodDate 2010-04-30 type 335I (USA) series E90 (3 Series) bodyType Sedan steering Left Hand Drive engine N55 displacement 3.00 power 225kw / 306hp drive HECK transmission Manual color BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) serie E90N typeCode PM53 individualInteriorCode region USA P337A M Sports package S249A Multifunction f steering wheel S2MFA BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S302A Alarm system S322A Comfort access S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S459A Seat adjustment, electric, with memory S464A Ski bag S465A Through-loading system S481A Sports seat S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S497A Centre armrest, rear S4MGA Int. mouldings aluminium glacier-silver S507A Park Distance Control (PDC), rear S520A Fog lights S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S609A Navigation system Professional S620A Voice control S645A BMW US Radio S655A Satellite tuner S6FLA USB/audio interface S704A M Sports suspension S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S752A Individual audio system S760A High gloss shadow line S853A Language version, English S876A Radio frequency 315 MHz L838A National version Canada S1CAA Selection of COP-relevant vehicles S319A Integrated universal remote control S403A Glass roof, electrical S521A Rain sensor S544A Cruise control with brake function S548A Kilometre speedo S563A Light package S5DSA Emergency release, luggage compartment S639A Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN S697A Area-Code 1 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control, Teleservices S775A Headlining anthracite S823A Hot-climate version S840A High speed synchronisation S845A Acoustic fasten seat belt reminder S850A Dummy-SALAPA S8S4A Decoding, variable light distribution S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SPA Control unit COP S925A Dummy-SALAPA S992A Control of number-plate attachment

Do tego sprawdź korekcje na zimnym silniku.

Jakiej firmy kupiłeś przetworników ciśnienia sterujący egr (w jakiej cenie?) i sam egr? Trzeba obejrzeć co się dzieje z ciśnieniem doładowania oraz masą powietrza na 4 biegu z gazem w podłodze od 2000 rpm tak długo jak warunki pozwolą. Korekcje z rozgrzanego czy zimnego silnika? Nagraj jak zmieniają się podczas delikatnej jazdy. Wklej dół 2 błędu. Co do braku mocy to przyczyną jest nastawnik turbiny, są firmy, które go regenerują.

Co miałeś a co kupiłeś? Jedynie vdo siemens działa tak jak powinien.

Zrób zdjęcie i wskaż o który element chodzi.

Nie korzystałem ze sprężyn tej firmy, więc nie wypowiem się na ich temat, ale wg opisu i deklarowanego obniżenia będą ok.

To nie poziomowanie tylko test regulatorów właśnie.

Jakiej firmy termostat kupiłeś? Ma być około 105 stopni bez obciążenia.

Znając ten silnik na 99% nic innego. Kupno używanych wtryskiwaczy do n43/n53/n63 to jak kupno używanych świec, bezsens, to element eksploatacyjny w tej generacji silników. Możliwe, że wystarczą dwa nowe, ale to trzeba ocenić.

Zamień koła tył na przód a najlepiej załóż inny komplet całych kół.

Tłoczek w zacisku zapewne nie odbija, rozebrać i ocenić co jest nie tak.

Co to znaczy, że na komputerze nic nie wykazało? Potrzebujesz kogoś kto potrafi użyć programu diagnostycznego.

Po co wymieniasz 6 cewek? Nie masz co z kasą zrobić? Na którym cylindrze wypadł zapłon? Podpinałeś w ogóle komputer? Skąd informacja o niesprawności cewek? Wróżenie? Sklep jak najbardziej ok, polecą raczej ngk, ale zapytaj.

Nie jest to żaden unikat, wg mnie sztucznie zawyża cenę. Bardzo dobre wyposażenie, ale 325xia to nie jest pożądane zestawienie na rynku. Nerki nie od tego auta, załatw zdjęcie pod maską. Co do spalania to nie licz na mniej niż 15l w mieście na krótkich dystansach. Pamiętaj, że do wersji 4x4 jest sporo droższych (często niedostępnych w zamiennikach) części od rwd.

Czujnik wału i wału korbowego to jest to samo, jakiej firmy? Jakiej firmy czujnik położenia wału? Który (są dwa)? Wklej obecne błędy.

U mnie wchodzą 42l. Nierówna praca po odpaleniu nie jest normalna, sprawdź na którym cylindrze wypada zapłon i podmień cewkę tego cylindra z inną. Jeżeli jest tak tylko na zimnym to może być problem z zaworem, ale jak masz znajomego mechanika to powinien wiedzieć o co chodzi. Przez otwarcie korka oleju sprawdził działanie odmy.

Ale masz kropkę koło przebiegu, zniknie jak vin będzie taki jak w liczniku.

Będę w piątek w ciągu dnia we Wrocławiu, jak chcesz to możemy się spotkać tylko daj znać gdzie konkretnie abym mógł to zaplanować wcześniej.

Optymalnie pierwsza wymiana po 120, kolejne po 60-80 tys. km.

Zamienniki? Jak tak to nie będą działać. Błędy to nie wszystko, tam jest podgląd na pracę każdego czujnika.

Najpierw to trzeba zobaczyć co pływa w oleju aby się nie zdziwić po czasie.

Skoro na pb jest ok to lpg do regulacji przez kogoś kto wie co robi.