maniek21112

Tak.

Zrobić rozrząd, chłodnicę spalin/egr i jeździć.

Łożysko, dla pewności zamień jeszcze koła stronami lub przód/tył.

Ale sieczka..opisz co się stało podczas jazdy i co działo się wcześniej. Dopisz 328ia do tytułu.

Słabo szukasz: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=13621432356

Sprzedawca powie, że to luz nominalny i w koło Macieju. Co na to mechanik?

Masz wartości rzeczywiste i docelowe, więc po prostu porównujesz, przy ograniczonym/zaślepionym/wyłączonym egr masa na wolnych będzie większa niż docelowa. Natomiast najistotniejsze jest to co dzieje się podczas jazdy.

Podepnij komputer z ista i zrób screen tych błędów, to co piszesz to żadne konkrety.

Ah te mity z klemami..ista/dis, w inpa chyba nie ma tej opcji, nie kojarzę, rzadko trafia mi się już m47.

Coś jest nie tak z gazem, pewnie zbyt uboga mieszanka, będzie to widać w korektach paliwowych. Co do temperatury przełączania to z reguły jest ustawione na 40 stopni w reduktorze, to bezpieczna granica, podobno można zejść do 30, ale to nie zmienia faktu, że masz problem z instalacją lpg, potrzebny Ci ogarnięty gaziarz. Jak masz jakieś uwagi lub pytania co do części to pisz wiadomości do sklepu, wszystko Ci wyjaśni właściciel. Z pojemnością butli narazie poczekaj to kolejnych tankowań na innej stacji, możliwe, że tu był jakiś problem.

Zdecydowanie tylko i wyłącznie vdo siemens, nic innego.

Nie rób zdjęć tylko screen'y ekranu i wszystko będzie czytelne. Na początek oryginalny termostat, ten badziew oddaj i wypal dpf.

To trzeba to wymusić i patrzeć, z jakim parametrem wtedy jest problem, pewnie z masą powietrza.

Do tej skrzyni Texamatic 7045e.

Jak nie ma komunikacji z dme to tu trzeba szukać, zajrzyj do wtyczek sterownika silnika oraz bezpieczników i przekaźników obok.

Skoro leci tak mocno to nie ma opcji nie zobaczyć skąd, szukaj na zimnym silniku, wtedy odpal a druga osoba niech dodaje gazu.

Po zwykłym naciśnięciu też nie ma reakcji? Nie pojawia się kontrolka trakcji? Zrób test zegarów, bo mam wrażenie, że kontrolka będzie zaślepiona. Przycisk wyjmiesz dopiero razem ze schowkiem, cały element tam gdzie jest zapalniczka musisz wyjąć.

Sprawdź historię serwisową, zobacz co było wymieniane, do tego dokładna kontrola stanu technicznego (silnik) przez osobę, która zna się na tych jednostkach. vin WBAWB51010PU96303 prodDate 2006.12.01 series E92 serie 3' E92 color 475 black-sapphire metallic upholstery LCGE Leather "Dakota"/creambeige drive HECK transmission AUTOMATIK typeCode WB51 model 330i bodyType Coupé steering Left hand drive doors 2 engine N52N displacement 3 L power 200 kW individual no region ECE S1CA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selekcja COP ważnych pojazdów S205 Automatikgetriebe Automatyczna skrzynia biegów S249 Multifunktion für Lenkrad Wielofunkcyjność dla kierownicy S320 Entfall Modellschriftzug Brak napisu modelu S415 Sonnenschutzrollo hinten Roleta przeciwsłoneczna tylna S423 Fussmatten Velours Dywaniki podłogowe Velours S428 Warndreieck und Verbandstasche Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431 Innenspiegel automatisch abblendend Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S493 Ablagenpaket Zespół schowków S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AE Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S4AT Interieurleisten hochglänzend schwarz Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S508 Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521 Regensensor Czujnik deszczu S534 Klimaautomatik Klimatyzacja automatyczna S544 Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S563 Lichtpaket Pakiet oświetlenia S609 Navigationssystem Professional System nawigacji Professional S612 BMW Assist BMW Assist S620 Spracheingabe Wejście głosowe S633 Vorbereitung Handy Business Instalacja tel. kom. Business S6AA BMW TeleServices BMW Teleservices S801 National version Germany National version Germany S863 Händlerverzeichnis Europa Spis dealerów, Europa S879 Bordliteratur deutsch Literatura pokładowa, niemiecki S8SP Steuerung COP Sterowanie COP S255 Sport-Lederlenkrad Airbag Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2C5 BMW LM Rad Sternspeiche 185 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 185 S459 Sitzverstellung elektrisch mit Memory Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S502 Scheinwerferreinigungsanlage Spryskiwacze reflektorów S520 Nebelscheinwerfer Lampa przeciwmgłowa S522 Xenon-Licht Światło ksenonowe S548 Kilometertacho Licznik kilometrów S851 Sprachversion deutsch Wersja językowa, niemiecki

Zły stosunek paliwo/powietrze to dym, ale wpływ ma na to szczelność dolotu, praca zaworu egr, oczywiście wtryskiwacze, jest co sprawdzać, dlatego chciałbym zobaczyć jak wyglądają korekcje szczególnie na zimnym oraz podczas delikatnej jazdy. Przy okazji ciśnienie wstępne paliwa, na wolnych i pod maksymalnym obciążeniem.

Na 4 cylindrze, czyli pierwszy od strony podszybia, ma przewód elektryczny w odróżnieniu od pozostałych. Po wymianie należy wykonać reset ustawień, choć podejrzewam, że mało kto to robi. Przy wymianie wtryskiwacza należy dać nową podkładkę, którą trzeba wcześniej podgrzać aby dobrze ułożyła się. Nakrętki jarzma dokręca się momentem 9 NM, śruby kolektora 12 NM a jego nakrętki 15 NM.

Skąd teza o niesprawności przepływomierza? Jak faktycznie jest do wymiany to bosch: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=13627566989

Jakiej firmy termostat główny kupiłeś? Tylko oryginał obecnie działa prawidłowo, behr/mahle to w tym przypadku włoskie badziewie. Wklejaj błędy do tematu.

Pokażesz jakieś nagrania z korekcjami podczas jazdy? Robiłeś reset wtryskiwaczy po wymianie? Wtryskiwacz pewny? Skoro masz podejrzenia co do pompy progowej to jaki problem dać podgląd na ciśnienie wstępne? Wszytko można sprawdzić.

Przecież ma dym spod maski i mokro pod autem :roll: więc musi być wyciek, płynu ubywa to jak tu odpowietrzać.

Temperatura prawidłowa, szukaj wycieku, z reguły to zbiornik, chłodnica jak jest wygięta od spodu to też może puszczać, wentylator i pasek mogą rozrzucać płyn więc ciężko znaleźć miejsce wycieku na rozgrzanym silniku. Weź drugą osobą jak silnik będzie zimny i niech dodaje gazu a Ty szukaj wycieku.