maniek21112

1. To nie błotnik tylko zderzak :roll: nr listwy: 51117030607. 2. Przy wrzuceniu wstecznego jest ciągły sygnał informujący o defekcie układu czujników parkowania? Jak nie to zapewne ktoś założył nieoryginalny czujnik/czujniki i taki będzie efekt, ewentualnie odpięty jest moduł pdc (jest po prawej stronie w bagażniku). Wbij wsteczny na zapłonie i idź do tyły auta, przyłóż ucho lub palec do każdego czujnik, wtedy zrozumiesz o co chodzi jak któryś będzie sprawny. 3. Warto zdjąć uszczelkę z listwy, która jest od strony klapy, wtedy będzie częściowe dojście do bebechów.

Jakich firm były te czujniki? Bo temat zaraz wejdzie na drugą stronę a unikasz odpowiedzi jak ognia, mam swoje typy: srelfi, nty i któryś krzak z tych najpopularniejszych na alledrogo: https://allegro.pl/listing?string=bmw%20e46%20czujnik%20abs&bmatch=baseline-cl-eyesa2-dict43-aut-1-3-0207&order=qd Przerażające jest to co ludzie kupują.

Lewa czyli rozumiem, że strona kierowcy? Pytam, ponieważ sporo osób to myli. Sprawdziłbym czy to nie przetwornik sterujący egr (strona kierowcy) lub turbiną (strona pasażera).

Silnik wentylatora? Bez nawiewu jest cisza? Jak tak to zobacz od strony silnika co tam się dzieje.

Jak ma być bardziej budżetowo a też dobrze i bezpiecznie to bosma.

Wtyczka nie ma tu nic do rzeczy, masz problem z wyświetlaczem, pokaż jak to wygląda.

Masz na myśli krótkie nadkole? Powoduje, że nie ma syfu z drogi pod maską.

Nic tam więcej w układzie nie ma poza przekaźnikiem, więc innych opcji brak.

Bardzo możliwe, nie ma masła pod korkiem? Po rozgrzaniu jak wygląda stan oleju?

Poduszek? :roll: chyba, że chodzi o pozostałości telefonu, od poduszek jest bliżej dźwigni zmiany biegów.

Drugi kupiony? Ogłoszenia brak. Pierwszy: Ja tu widzę brak górnej części podłokietnika między przednimi fotelami, innych śladów użytkowania nie będę wytykał, to wiekowy samochód, ale takie rzeczy pisać gdy ktoś wyrwał podłokietnik :shock: na większości zdjęć jest zaślepka spryskiwacza lewego reflektora a na innym jej brak, pierdoła ale może wskazywać, że część zdjęć była robiona w zdecydowanie innym czasie, bo, że sceneria inna to wiadomo (w drugiej części zdjęć śnieg). Cena absolutnie nie realna na zdrowe 330ci w takiej wersji, z takiego rocznika, z takim przebiegiem.

Dramat z tym dywanikiem :duh: moje petexy nie mają śladu zużycia, kupiłem je wcześniej do turasa i przejechały więcej a teraz pracują w sedanie.

Polecam odmrażacz zamiast skrobaczki :wink: fajne są te 325ti :cool2: zwróć uwagę na stan odmy i jej przewodów.

Ale dachu się "nie założy". Więc albo będzie szpachla albo spawy na słupkach (+szpachla). Poszycie dachu się "założy", można kupić nowe.

Np. brak płynu do spryskiwaczy.

Tym razem 750i z taką samą historią, o ile wtedy wymiana bezpiecznika załatwiła sprawę i problem nie wrócił do dziś to tu po dłuższej lub krótszej chwili wywalało bezpiecznik f2. Dopiero odpięcie klamki "rozwiązało" problem. Co ciekawe jej błąd był tylko raz około miesiąc wcześniej i nie wracał mimo permanentnego palenia bezpiecznika. W wolniejszej chwili będę robił sekcję klamki, ktoś z forum miał już może tę przyjemność?

Względnie, trochę zawyżone przez przeładowanie. Zostaw na razie turbinę tylko kup nowy oryginalny (niecałe 300,-) przetwornik ciśnienia sterujący turbiną. Ten brak góry, o którym piszesz to efekt przeładowania i/lub niewydolnej pompy progowej.

Nie kojarzę żeby w e39 były otwory 22 mm, na 99% 33 mm.

Od 11 sekundy bardzo duże przeładowanie, zmieniałeś przetwornik ciśnienia sterujący turbiną? Wtryskiwacz na 3 cylindrze do wymiany (4 wyrównuje) oraz do wymiany pompa progowa, polecam pierburg, nowa daje na wolnych obrotach 4,15 a pod maksymalnym obciążeniem 3,9 bara.

Do skrzyni 75w80 a do dyferencjału bez szpery 75w90.

Jakbyś potrzebował pomocy przy sprawdzeniu to jest to moja okolica.

Myślę, że musisz dać auto do zdiagnozowania komuś kto zna te silniki zamiast wymieniać w ciemno. Co do świec to element eksploatacyjny i w zależności od tego jakie są założone należy je wymieniać co 40-80 tys. km. Ja nie lubię wymieniać sprawnych części, dla przykładu w aucie z 10.1999, które ma przebieg ponad 360 tys. km mam cewki z pierwszego montażu.. Pojemności zbiornika nie analizuj tylko skorzystaj z innej stacji.

Dla mnie lewy zestaw niestety, buczenie to skutek luzu dwumasy a wbijanie biegów to docisk.

Próbowałeś uruchomić na krótko swój wentylator? Zaglądałeś do modułu? Podejrzewam, że ten od kumpla jednak nie będzie u Ciebie chodzić, z jakiego silnika? Porównaj numery na realoem czy są zamienne.

Tak, tylko Ty masz m57 a on jest inny niż w m47n/m57n.