maniek21112

Wtedy nie działa prędkościomierz dodatkowo. Sprawdź błędy, może to być wiele rzeczy, np. czujnik kąta skrętu. Dopisz 320cd do tytułu.

Ta kierowca jest mocno przereklamowana jeżeli chodzi o leżenie w dłoniach. Porównywałem ją ze starą sportową (sprzed 06.2000) oraz z m-pakietową (trzy auta obok siebie) i ta ma najcieńszy wieniec przez co sprawia wrażenie największej. Ale wiem, że się podoba :wink:

Moduł komfortu (za schowkiem).

Spróbuj tak jak pisałem pod serię fxx.

Jak on to stwierdził? Podłącz pod komputer i pokaż błędy. Gaziarze niestety w większości mają zwyczaj zwalać na wszystko tylko nie na swój brak wiedzy w kwestii instalacji lpg :roll:

W inpa/ista można sterować wentylatorem. Nie wiem co masz w aplikacji, pewnie jest jakiś opis. Porównaj tę temperaturę z testem 7.0 w ukrytym menu, jeżeli jest taka sama to odczyt czujnika w bloku, jak inna to raczej na wejściu do chłodnicy. Ale trzeba pamiętać, że jest jeszcze temperatura oleju, ale wszystko powinno być opisane.

Tak wyząbkowane?

285C DME: Zmienny napęd zaworu - Komunikacja CAN 2866 DME: Zmienny napęd zaworu - Konieczne przyuczanie ograniczników Z pierwszym błędem nie miałem styczności (pomógłby plan kontroli w ista), natomiast drugi wszystko mówi - trzeba przyuczyć ograniczniki valvetronic'a. Szukaj takiej procedury w delphi, w programie do bmw wszystko co potrzebne zawsze jest.

11 cyfr to pełny numer a 7 skrócony. Niestety nie zawsze wszystkie numery części występują na realoem mimo, że są fabryczne w aucie.

Tzn.? Wymianie czego? Na?

Musisz to trochę zlokalizować, próbować wykluczyć pewne rzeczy, narazie po opisie to loteria. Gdy skręcasz w jedną stronę nasila się a w drugą ustaje? Może nagranie coś podpowie.

Masz jakiś problem z programem, szukaj innej wersji, może pod fxx, szkoda kasy na sondy. Chociaż porządne kupiłeś (bosch, oryginał)? Żeby nie okazało się, że są gorsze niż stare.

Masz na myśli dolotowy? Wydechowy miałem w rękach febiego i nie ma to żadnego związku z oryginałem, chyba, że w przeciągu kilku miesięcy coś się zmieniło. Co do głównego tematu diagnostyka programem do bmw to podstawa, odczyt błędów z silnika oraz asc na początek. Tylko trakcja wyskakuje czy też eml?

Warto czytać, ponieważ w praktycznie każdym temacie o pdc jest informacja żeby nie kupować zamienników, oszczędza to czas i pieniądze :wink:

Wizualnie różnica ogromna :cool2:

Skąd info, że frm2? Nie doczytałem chyba w temacie :roll: frm3 pojawił się 03/2007.

Ten właśnie czujnik np., musi być oryginał, czasem działa febi ale obecnie już nie zaryzykowałbym u siebie.

Cytat z konkurencyjnego forum:

Termostat może przycina się, tak było u mnie, jeździj z komputerem i podglądem na temperaturę na wejściu do chłodnicy. Jak kupno to tylko behr made in germany (większość na rynku to już włoszczyzna, czyli szmelc) lub oryginał.

Tak, ale to trzeba ocenić na żywo.

Nie, to uszkodzona grzałka termostatu, czyli nie zbije temperatury pod obciążeniem. Tak dla pewności możesz pojeździć z podglądem na temperaturę płynu, może dodatkowo nie trzyma i masz zbyt niską. Ale ogólnie trzeba obejrzeć korekcje, pewnie wtryskiwacze chcą już wymiany.

Katalizator jednak, ale ja chyba skupiłbym się na tym w kolektorze wydechowym: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UE51-EUR-03-2007-E87N-BMW-118i&diagId=18_0732

Wiem, wiem, dlatego pytam o błędy, jakbym podejrzewał brak komunikacji to nie pytałbym o błędy :wink: opisałem to, bo to dość częsty problem w tej rodzinie modelowej.

Używek nie polecam, w 90% będzie brak komunikacji. W zeszłym roku miałem e84 z uwalonym frm3 i nowy w aso we Wrocławiu kosztował 1700,- (najwyższa opcja), wcześniej była próba z trzema używkami od 400,- do 700,- i z każdym brak komunikacji. Na początek podaj błędy z modułu frm. Ogólnie polecam kolegę alb3rt, on je naprawia w przypadku braku komunikacji.

2A70 Cyfrowy sterownik silnika: Valvetronic, siłownik. Do sprawdzenia czy dochodzi do niego napięcie, jak nie to zapewne przekaźnik 61366915327 (niebieski, jest pod maską po stronie pasażera, przy podszybiu oczywiście).