maniek21112

Nie wiem, ale nie wróżę tu sukcesu. Otwierając r6 trzeba mieć worek pieniędzy (nierzadko ponad 10k, wiem, wiem to szok dla większości :lol: ) i kogoś zaufanego do tego. Nie przegrzałeś go? Zdarza Ci się pilnować temperaturę w teście 7.0? Polecam to robić w szybkiej trasie.

To już napisałeś :roll: kod i opis błędu to nie wszystko, ramki w inpa mają dodatkowe informacje. "E46" w tytule nic nie zmienia, to dział e46..ma być oznaczenie modelu, czyli "320td".

Ten błąd informuje o złym składzie mieszanki a drugim banku. Korekt paliwowych na drugim banku nie ma tak? Jak wygląda praca sondy przed katalizatorem na tym banku? Masz lpg? Mi kiedyś pojawiał się błąd właśnie jednego banku pod dużym obciążeniem na trasie, myślałem, że coś z lpg, ale po czasie nasiliło się na miasto i oba banki a przyczyną była pęknięta guma przy przepustnicy.

Taki kawałek można przejechać przed czerwonym polem, ogrzewanie na max i obserwacja testu 7.0, znam to po awarii pompy wody podczas powrotu z Hiszpanii w niedzielę o 7 rano na terenie wroga :lol:

To nauczka właśnie po 3.0d, w którym zdjąłem bez schematu :lol: na początku z podejściem "żaden problem, przecież to kilka rolek i nie będzie problemu" a po kilku próbach było grzebanie w google grafika :mrgreen:

Przy prawym kielichu.

Zobacz czy nie wypiął się przewód przy egr właśnie, czy nie pękł od spodu, czy nie wypiął się przy intercoolerze, czy nie wyskoczył czujnik temperatury powietrza dolotowego.

Z tego co kojarzę to wystarczy docisnąć.

1. Nie :shock: 2. Biorąc pod uwagę "1" mam obawy, ale powinieneś dać radę. Zwróć uwagę na stan rolek, czy alternator nie stawia oporu, w jakim stanie jest pompa wody i koło pasowe wału korbowego. 3. Sam naprawiam, tis bmw, albo google grafika :roll:

Wystarczyło dać ok i robić swoje, grunt, że ogarnięte :cool2:

Zapytaj tego majstra jakie to ciśnienie paliwa mu pokazał komputer, bo to bardzo ciekawa historia jest. Temat zamknięty za nieregulaminowy tytuł, na tym forum z reguły dba się o porządek.

Albo pęka zbiornik albo puściły o-ringi przy zbiorniku.

Raczej modułu świateł, podepnij ista lub inpa i wklej błędy. Popraw tytuł na zgodny z regulaminem.

Ktoś musi tu ściemniać, najlepiej auto zostawić u mechanika i on załatwia poszczególne etapy, nawet podwykonawstwo, teraz będzie klasyczna spychologia, ale oby nie. Dopisz 325ci do tytułu.

Pokaż korekcje z zimnego silnika oraz nagraj (programem) podczas delikatnej jazdy z narastającym obciążeniem, od niskich obrotów. Odmę wymień, to element eksploatacyjny.

Wyjechane do końca zdecydowanie :8) co to za amortyzatory?

Chłodnicę zostaw w spokoju, wyjmij wentylator i miejsca jest full do tego, oczywiście od góry. Centralna śruba jest konkretnie dokręcona, aby sobie z tym poradzić używa się blokadę na koło (nie polecam robić tego na biegu). Od razu zaznaczę żebyś nie kupował nic innego niż corteco lub ina, oryginał pomijam z wiadomych względów, jeżeli nie chcesz dwa razy tego robić.

Sonda przed przed katalizatorem, podaj kod błędu.

Zostaw cewki i sondy w spokoju, szukaj nieszczelności w dolocie, czyli gumy między przepływomierzem a przepustnicą, przewody odmy, zaślepki za kolektorem, przewody podciśnienia, ewentualnie pęknięta pokrywa zaworów.

Przy wymianie termostatu zwróciłem uwagę na średni stan paska osprzętu, więc kupiłem conti 6PK1538 (50,-), wymiana przy 364923 km. Po demontażu szybka kontrola rolek i oczywiście będę jeszcze raz tam grzebał :lol: rolka napinacza ma luz a prowadząca wydaje dziwne dźwięki :x pamiątkowe zdjęcia żeby się liczyło :P Musi być oczywiście profesjonalny schemat :D

Ślizg rozpada się zapewne w mechanizmie.

Jeżeli ma termostat egr, są wersje bez, ale tak zapewne będzie, rzadko zdarza się tak niesprawny oryginał (mam nadzieję, że faktycznie oryginał a nie włoskie badziewie - behr mahle).

Odmę kiedyś wymieniałeś? Jak nie to zdecydowanie warto. Nie polecam jazdy z lejącymi wtryskiwaczami. Radzę dobrze ocenić z którym/którymi jest problem, nie wierzę, że wszystkie a zepsuć dobre wtryskiwacze potrafi wielu regenerowaczy.

Zdecydowanie zda, równie dobrze możesz użyć paska do spodni :wink:

Dzięki tym "konkretnym" informacjom, które podałeś można stwierdzić, że masz jakiś problem, nic więcej. Podłącz komputer i wklej do tematu błędy, kody błędów to absolutne minimum. Żeby wszystko było jasne to komputer z inpa i screen'y błędów.