maniek21112

Pytałeś na czescidobmw? https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=51337079919

W przekaźniku od klaksonu, jest za bezpiecznikami w schowku, to taki sam jak od pompy paliwa. Taśma na pewno jest ok? Kontrolki poduszki nie ma?

P0343 2781 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu po stronie dolotowej P1525 27B5 Cyfrowy sterownik silnika: Układ wskaźników fazy rozrządu strony dolotowej - stopień wyjściowy P1030 285A Cyfrowy sterownik silnika: Zmienny napęd zaworów – nadzór siłownika Pierwsze 4 błędy są zdublowane, to 2 błędy, raz z ogólnym kodem a raz bmw. Sprawdź czy dochodzi napięcie do silnika valvetronic'a, jak nie to sprawdź jego przekaźnik, który jest pod pokrywą sterownika silnika. Co do czujników położenia to wyjmij je jeszcze raz i oczyść zmywaczem. Jak nie będzie zmian to wyjmij elektrozawory, oczyść je, zwróć uwagę na stan o-ringów i zamień je miejscami.

Nie było m52tu z x-sem, tak jak i nie było tej generacji silnika w połączeniu z ssg. Więc zostaje tylko m54. Krótki ten vin jak na tego fulla :lol: kierownica zmieniona, była skórzana czteroramienna bez multifunkcji. Dowiedz się czy sterowanie i tempomat działają, pewnie nie skoro nie ma go na liście tego co widzi tam sprzedawca :mrgreen: pomyśl o 323i do lpg, w tym budżecie coś znajdziesz. Ciekawe kto zamontował i później zdemontował te elementy: vin WBAAY71010FZ45800 prodDate 2002-05-27 type 318i series E46 (3 Series) bodyType Sedan steering Left Hand Drive engine N42 displacement 2 power 105kw / 143hp drive HECK transmission Manual color Türkis-grau metallic (442) upholstery Fabric jacquard/grey (H9TT) serie E46 typeCode AY71 individualInteriorCode region ECE S240A Steering wheel, leather S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S465A Through-loading system S473A Armrest front S494A Seat heating driver/passenger S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S520A Fog lights S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S550A On-board computer S609A Navigation system Professional S851A Language version German S210A Dynamic stability control S548A Kilometre speedo S801 National version Germany S863A Dealer List Europe S879A On-board literature, German S972 Comfort Package

Skąd takie info? Cytat tis dla 530d:

To już za mało, przy spadku do ok 3.7 jeszcze jedzie jak należy, poniżej już jest niedobór mocy.

Albo np. nieszczelność w układzie podciśnienia, błędy na początek.

Jaką temperaturę? Jak grzeje się to nic dziwnego, sprawdź jaką masz dokładną wartość w teście 7.0, wskaźnik to zakres ok 70-115. Wisko sprawne?

Tu rodzaj oleju jest mega istotny. Poziom oczywiście też, sprawdza się przy 40-50 stopniach skrzyni.

Pierdoła ale w opisie info o oryginalnym lakierze a piszesz, że dwa elementy lakierowane :roll: Radom trzyma fason chyba cały czas. Wyposażenie :cool2: sprawdziłbym historię.

Masz odpowiedź w drugim temacie, w którym pytasz o to samo :roll:

Teraz to wygląda elegancko :cool2: kiedyś polowałem na nie do zimówek, bardzo przyjemnie leżą na e46 :8)

Zdjęcia pokazują co najwyżej, że jest czarny, ma czarną skórę, silnik i 4 koła. vin WBABK71010ER59451 prodDate 1996-08-02 type 328I (EUR) series E36 (3 Series) bodyType Convertible steering Left Hand Drive engine M52 displacement 2.80 power 142kw / 193hp drive HECK transmission Manual color COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) upholstery LEDER STANDARDSCHWARZ (P7SW) serie E36 typeCode BK71 individualInteriorCode region ECE P337A M Sports package S255A Sports leather steering wheel S277A BMW LA wheel/double spoke S314A Door mirror, driver lock, heated S320A Deleted, model lettering S388A Softtop, black S399A Softtop, electromech. all-autom. S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S473A Armrest front S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S534A Automatic air conditioning S658A Radio BMW Business CD RDS S704A M Sports suspension S773A Fine wood trim L801A National version Germany/Austria S243A Airbag for front passenger S380A Hardtop-preparation S510A Headlight vertical aim control S554A On-board computer V with remote control S806A Third stoplamp S915A Dummy-SALAPA

Nie ma wielkiej różnicy, układ hamulcowy w słabszych r6 jest taki jak w niektórych r4 a nawet mniejszy niż w 320d 150 KM. Zawieszenie takie samo, w jednych i drugich mogło być sportowe dostosowanie podwozia wtedy jest trochę drożej, ale bez szału. Minusy większego silnika to więcej oleju, świec i z reguły większe spalanie.

P1031 285A Cyfrowy sterownik silnika: Zmienny napęd zaworów - nadzór siłownika Do sprawdzenia przekaźnik pod pokrywą skrzynki z dme.

Odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu, skasuj adaptacje i zrób 100 km na pb. Jak problemu nie będzie to wiadomo, że to lpg, prawdopodobnie wtryskiwacze. P0340 2B62 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu 1, strona dolotowa P1030 2A63 Cyfrowy sterownik silnika: Valvetronic, silnik nastawczy 1 Wyjmij czujniki położenia wałków rozrządu, oczyść je i zamień miejscami. Sprawdź czy dochodzi napięcie do silnika valvetronica.

Obstawiam właśnie mocowanie wtryskiwacza lpg, z tym często jest problem.

Akurat złącze elastyczne wału w większości przypadków febi robi na pierwszy montaż (na pewno w kopciuchach), kilka już takich zamontowałem i nie było problemu. Wrzuć ten film na youtube i wklej tu link.

4 tygodnie i teraz dopiero konkret..dramat. Tak jak pisałem czujnik położenia wału to przyczyna Twojego problemu z szarpaniem i kontrolką asc (błąd 2 i 3). Do wymiany również czujnik położenia wałka rozrządu po stronie dolotu (błąd 1). Wału koniecznie w oryginale a jak chcesz testować zamiennik na wałku rozrządu to tylko febi, ale pamiętaj, że możesz się rozczarować. Co do testu w ukrytym menu to obejrzyj film na youtube jak to się robi, nie raz się przyda, warto w trasie uruchomić 7.0 (temperatura płynu).

Trzy śruby są na stronę, to tak żeby nie rwał po odkręceniu dwóch :lol:

Tak, w dieslu.

1. Poczytaj o różnicy między wymianą statyczną a dynamiczną, tu zdania są podzielone nawet między specjalistami od skrzyń. 2. Poziom oleju sprawdzasz przy temperaturze skrzyni ok 40-50 stopni, wahlujesz i ponownie sprawdzasz w takiej temperaturze. 3. Tak ta sama skrzynia była w e39 z silnikami m52tu/m54, e38 (m52tub28) i z4 e85 (m54), miska jest taka sama. To ta sama skrzynia.

To już Twoja sprawa jak zrobisz, aby było szczelnie. Kolegę uświadom, że to śruba m6 i w tym przypadku dokręca się ją z momentem 8 NM :roll: nawet jakby nie zerwał gwintu to przez takie doje...ie ciekłoby dalej.

Czyli gdzie wg Ciebie jest nieszczelność?

Nie ma takiej potrzeby, ona nie jest jednorazowa jak 4 śruby w 3.0d i nowszym 2.0d n47. Edit: jednak tis przy tabeli z momentem dokręcenia (100 NM + 150 °) informuje o wymianie, w samym opisie wymiany nie ma takiej informacji. Ja w swoim ładnych kilka lat temu nie wymieniałem, tu jest m18x1,5 i nie ma co jej porównywać do tych śrubek z m57 i n47, ale jak ma być zgodnie ze sztuką to wypada dać nową :cool2: