maniek21112

To sprawdź jeszcze korekcje podczas jazdy, trzeba w live data ocenić ciśnienie doładowania oraz na szynie cr, podejrzewam, że jest mocno przelany.

Będą, ale jak komplet opon w rozmiarze 17 cali kosztuje 500,- to bałbym się na tym jeździć..jakieś 4 lata temu płaciłem za dunlop sportbluresponse 205/50/17 500,- ale za sztukę :roll:

Coś może w tym być tylko męczy mnie brak błędów w ews.

Wg tego numeru, który podał sprzedawca w aukcji (21207531845) to jest to co potrzebujesz.

Pewnie przetwornica, ale dla potwierdzenia najlepiej zamienić miejscami.

No i właśnie wg mnie jest problem w połączeniu ews z dme. Rozrusznik został sprawdzony, działa.

Stan podwozia (korozja) i sztywnych przewodów hamulcowych (szczególnie tylnych), to zmora starszych aut a żeby to zrobić zgodnie ze sztuką jest trochę zabawy. Ogólny stan techniczny trzeba dobrze sprawdzić, silnika oczywiście też. Zawieszenie pewnie jest fabryczne i tak po czasie odezwie się na naszych drogach, to urok kupna auta z "zachodu". Tu biorąc pod uwagę wersję i r6 (najsłabsze w tych latach ale zawsze) w tej cenie tak jak napisał bary_kent nie ma co liczyć na igłę, ale trzeba być świadomym kosztów doprowadzenia auta do bezpiecznego stanu.

Podaj 7 ostatnich znaków vin i będzie można dobrać.

Nie wiem, nie widzę auta, nie widzę błędów, nie widzę live data, także wiesz :wink: to hipoteza do sprawdzenia. Czyli to pewnie nawet nie pierburg?

Wystarczy 14, najważniejsze, że jest przyczyna.

Z tego co zrozumiałem to miał brak komunikacji z ews, w tym aucie ten moduł jest czysty, zero błędów i komunikacja oczywiście jest.

Bardzo fajna wersja, warto dobrze obejrzeć go od spodu, niby to nie Dania, ale zawsze :wink: vin WBAEN11030PB11516 prodDate 2005-07-27 type 320i series E46 (3 Series) bodyType Touring steering Left Hand Drive engine M54 displacement 2.2 power 125kw / 170hp drive HECK transmission Manual color Black-sapphire metallic (475) upholstery Cloth "Laser"/anthracite (G7AT) serie E46 typeCode EN11 individualInteriorCode region ECE S226A Sports suspension settings S249A Multifunction f steering wheel S302A Alarm system S338A M Sports package II S386A Roof railing S411A Window lifts,electric,front/rear S441A Smoker package S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S550A On-board computer S650A CD drive S661A Radio BMW Business (C43) S710A M leather steering wheel S716A Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S772A Interior strip strips, Alu Black Cube S785A White direction indicator lights S788A BMW LA wheel, Individual S832A Battery in luggage compartment S851A Language version German S167A EU4 exhaust emissions standard S1CAA Selection of COP-relevant vehicles S210A Dynamic stability control S521A Rain sensor S548A Kilometre speedo S724A Sports Edition S775A Headlining anthracite S842A Cold-climate version S863A Dealer List Europe S877A Omission of non-combined operation S885A On-board literature, Swedish S896A Daytime driving lights S8SPA Control unit COP S925A Dummy-SALAPA S9AAA Outer skin protection

Zajrzyj tam a nie zastanawiasz się czy może być aż tak :wink:

Mam M3 ze stanów ze skrzynią smg, które nie odpala, nie kręci nawet, co ciekawe po wyjęciu kluczyka i nawet zamknięciu auta świeci się część licznika z przebiegiem i ustawieniem skrzyni. Był błąd od czujnika położenia w skrzyni ale to zostało ogarnięte. Kluczyk jest jeden a widnieje jako zablokowany. W ews-ie jest czysto, tylko w dme jest błąd 66 ews-schnittstelle (ista - 42 złącze ews: brak komunikacji), szlak trafił ews czy jaki czort? Oczywiście wtyczki odpinane i czyszczone, brak zmian. Pomocy, ponieważ szkoda żeby tak przyjemne auto stało :roll2:

Są takie same.

Można, musisz rozwiercić zgrzewy a później skręcić dopasowanym "wkrętem".

Odepnij ją na próbę i dowiesz się.

Bardzo ciekawa historia naprawy, daj znać po tygodniu, dwóch.

Z alledrogo za 100,-? Jak tak to proponuję kupić oryginał pierburga za jakieś 260-270,- albo chociaż oryginał używkę na próbę.

Wsadź rękę za kolektor dolotowy od strony podszybia, po stronie kierowcy, tam wyczujesz a później zobaczysz.

Nic nie powinno się z nią dziać, to zf, ewentualnie objawy zużycia może wykazywać konwerter.

Raczej nic nie odpadnie, sporo osób z tym jeździ i można tego uniknąć umiejętnie korzystając ze sprzęgła.

Warto obejrzeć mocowanie dyferencjału do podłogi, gumy dyrfa, szczególnie słynną "9". Do tego ocena stanu łącznika elastycznego.

Tak nie ma tu więcej istotnych różnic w porównaniu do m52tu.

Nie wymienia się? :shock: płyn hamulcowy co dwa lata, w dyfrze i skrzyni miałem wymianę w aso przez poprzedniego właściciela. Płyn hamulcowy dla aut z dsc, np. Ate sl6 (1 l). Do dyferencjału 75w90, polecam ravenol (1 l). Do skrzyni 75w80, polecam ravenol (1,55 l).