maniek21112

Dokładnie jak wyżej, spina przy ruszaniu z miejsca przy pełnym rozgrzaniu, dodatkowo po odpaleniu zimnego silnika chwilę jest spięte.

Zdecydowanie trzeba zajrzeć do modułu komfortu.

Gasną mijania po wyłączeniu automatycznych wycieraczek, ponieważ sterownik uznaje, że gdy przestaje padać to widoczność poprawia się. Czułość czujnika zmierzchu można zmienić przez ncs, gdy koduje światła dzienne od razu zmniejszam czułość żeby właśnie później uruchamiały się mijania, fabrycznie są trochę zbyt nadgorliwe.

Postaraj się to nagrać, najlepiej przez drugą osobę jak jest to wykonalne i wrzuć na youtube, później tutaj link.

Nie musi rzęzić żeby nie spełniać swojej funkcji. Wymiana uszczelek + obowiązkowo kasowanie luzów.

Najlepiej jak nagrasz jednak dźwięk u siebie, skoro odkręcenie korka wlewu oleju zmienia dźwięk to można pomyśleć o odmie.

To czujnik nie tylko deszczu ale i również zmierzchu, jak jest intensywny deszcz to spada widoczność, stąd uruchomienie świateł mijania przy ustawionej opcji automatycznej.

Pokrętło jest do regulacji intensywności czujnika, pierwsza pozycja najmniej czuły a ostania najbardziej czuły.

Śmierdzi to podróbką, do mojego 540i dostałem corteco identyczną jak stara fabryczna. Febi gdy jest oryginałem to tak, czyli np. łącznik elastyczny wału lub czujniki wysokości zawieszenia ale już np. podpora wału czy elementy zawieszenia to dramat.

Miedź, gotowe na wymiar, po wymianie abs działa bez uwag.

Jak po 3 szt. behr (pierwszy montaż) w moim m52tub28 wróciłem do fabrycznego to jak muszę w czymś wymienić to zakładam nrf, zawsze działały prawidłowo. W moim m62tub44 poprzednik założył nfr i też jest bez uwag. Co do meyle to tylko elementy zawieszenia w opcji hd oczywiście i to do e46, e39 tylko lemforder. Do toyoty rav4 znajomej założyłem łożysko z piastą tył meyle to wytrzymało niecały rok. Filtry oleju robią ok. Odkąd robią praktycznie wszystko jest coraz gorzej z jakością, podobnie jak febi.

Kwestia samozaparcia jak leci piach w oczy gdy leżysz na glebie 😉 ale na pewno da się. Niedawno wymieniałem komuś, zbiornik wypada poluzować, robi się więcej miejsca.

Przez obciążeniem na wysokim biegu i niskich obrotach mam na myśli np. 4 bieg i 1200 rpm, płaski teren i delikatnie narastające przyspieszanie. Patrz wtedy w korekcje (najlepiej weź kogoś do pomocy) i będzie widać o co chodzi, jak już korekcje spadają to 5 bieg i tak samo. Regenracja = nowe kody, innej opcji nie ma, wtedy wpisujesz kod z kartki i jest tak jak maszyna ustawiła. Nic więcej się nie robi. W m57 (184/193 KM - dde 4) robi się reset po wymianie wtryskiwaczy, tam nie ma kodów ima.

Ciężko mi powiedzieć w czym mógł być problem, ale najważniejsze, że udało się wymienić.

Dwie małe uwagi, silnik m57 nie ma sterownika świec, Twój ma oznaczenie m57n. Przewód zasilający sterownik spokojnie wymienia się od góry, szczerze to nie wiem jaki miałby być z tym problem.

Staraj się wymusić do jakich wartości dojdzie korekcja na 2 i 6 cylindrze pod obciążeniem, to jest najgroźniejsze dla silnika. Wiadomo, że 5 cylinder na zimnym to już dużo i tym też należałoby się zająć.

W e60 oryginałem zapewne jest lemforder (jak w e90), ale nie miałem okazji wymieniać więc nie powiem na 100%. W e39 corteco jest oryginałem, o febi zapomnij.

Dla trochę trochę zdjęć trzeba dodać 😆 e32 jest regularnie rozjeżdżane, żeby nie było obawy jechać z dziciakami gdzieś dalej. [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/f0d9f09/bc34f21/65602626e0bb0df217a01f3d1b18c614.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/8cb5067/f434aac/1ab1a047bf445a71d8817946bc58435f .jpg[/img] Niby nie jest to baletnica ale przy panamerze tak wygląda: [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/2a22c56/8e51926/ae640f7f237c5676e4fa7e819e25b52d.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/dcacee9/a334960/60d375292348faeadd20b03ec573eff8.jpg[/img] Warto poświęcić czas i nałożyć wosk na felgi: [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/90fc0a5/444b110/a3fe5c07ee8d89a4b19afc34ed033d68.jpg[/img] Na początku wróciły 20-letnie michałki, ponieważ jedna z nowych opon pirelli p zero była spękana. [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/92ed459/fd4c8a7/7f2fb1e63cf9210123ef5c9bcb1e33d1.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/051a41c/89fb269/fed0f696a031a081c1fcc5d50b65e486.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/b5d0a18/c1dc89c/176f6646cf05b3f1f7e36df73e0c6b2c.jpg[/img]

Pamiątkowe zdjęcie obok tego, od którego się zaczęło: Człowiek bez twarzy na myjni: Na robocie: W końcu fajrant: Znowu robota:

Jeżeli nowy oryginalny czujnik położenia wałka rozrządu jest za drogi (ok 600,-) to kup używany, jest zdecydowanie większa szansa, że będzie działał niż w przypadku hella.

Licznik był zmieniany?

Np. w vanosie.

Porozbieraj od strony filtra powietrza i sprawdź gdzie jest nieszczelność.

Jak w oryginale? E46 nie miało ringów, więc o jakim oryginalne mowa?

Tak, prawdopodobnie przyczyną jest elektrozawór. Fabryczne chłodnice wody jeszcze cały czas zdarzają się, wtedy była inna jakość i kultura produkcji samochodów :wink: