radziu77

A Dania taki mały kraj;)a tyle nakulany diesel,na taki przebieg to gratulować poprzedniego własciciela

Brawo Loona Thic! Coraz więcej takich akcji,dlatego więcej amerykanów nie będę kupować:) Chociaż w De kiedyś spotkałem w autohausach z informacją ze auto miało wypadek,to na papierze opisane co było uszkodzone i po podpisaniu umowy wiem co mam.

Tak do anglik w Opisie rozkodowany vin możemy odczytac ze to: Układ kierowniczy RL-czyli prawostronny

hej sprawdzilem weze od odmy,mam całe i nie leci z niego olej.Odkręciłem korek oleju,przykładam ręką to wciąga powietrze a jak puszczę to lekko syczy to tak powinno być? druga sprawa z tym smierdzącym olejem to jednak byla lekko zabrudzona po prawej stronie od uszczelki pokrywy w kierunku na sprężarke to przypalała sie,pewnie niedlugo będe musial wymienic uszczelkę.

ok dzieki pojdę wieczorem do garazu to sprawdzę

Mam pytanie,dziś rano odpaliłem E39 525i i obroty zaczeły mi falować potem ruszyłem do 2 tys troszkę mulił ...i co dalej stoję potem w korku a czuję w kabinie taki smród spalonej oleju.czy to możliwe ze padła mi odma?czy z wymianą odmy tez muszę wymienić przewody?

Tak kodowałem po wymianie,po wymianie chodził 2 m-ce i nagle przestał

Tak normalnie odpalam,normalnie otwieram kluczykiem drzwi i zamykam tez ale recznie tyllko nie działa mi pilot jakby nie dawał sygnalu lub nie odbierał

Nie wiem jaki błąd,było napisane ze kluczyk i to wszystko. a gdzie jest moduł od centralnego i odbiornik od pilota w e39 w TOURING?

Dokładnie,trzeba rozkręcic 3 srubki pod lapmą,i rozpruć plastik,właśnie w weekend robię go,tez jak puka to zaświeci lampa powodem jest zimny lut

Witam,mam BMW E39 po lifcie,kluczyk na pilota na akumulatorek,kiedys działał poprawnie centralny zamek zamykał i otwierał,lecz po jakims czasie przestał reagować,więc potem ten kluczyk rozpiłowałem rozebrałem go,akumulatorek wymieniłem,napięcie sprawdziłem jest 3.2 volta tak jak podane napięcie na akumulatorce. Pytanie: co mam sprawdzić? -Centralny zamek działa w samochodzie(ręcznie) -Podłaczyłem po komputer wykazał ze jest jakis błąd z kluczykiem-więc o chodzi? -czy mam sprawdzić jakis moduł(który za to odpowiada za sygnal pilota?) -gdzie jest odbiornik? -sprawdziłem bezpieczniki sa sprawne -próbowałem zaprogramować w samochodzie według opisu na forum i nic nie dało jakies propozycje?

Raz świeci raz nie...sprawdziłem napięcie jest więc coś nie łączy....sprawdziłem omomierzem ten pasek diodowy to jest ok więc może ktos z Was tez miał podobną sytuacje? czy lampa jest rozbieralna?

Mojemu kuzynowi w Poznaniu ukradli przed domem za zamkniętą X6 i to półroczną z salonu,niestety jakim sposobem to nie wiemy ale prawdopodobnie musieli skanowac pewnie kody.

Kiedys miałem wybór 525i,528i lub 530i powiem ciężko kupic w stanie swietnym,natrafiłem na 525i m54 touringa od pierwszego włascicela na ogłoszeniu prywatnym w De i jestem zadowolony,silnik swietnie zbiera,spalanie na poziomie normalnym;)fakt ma słabszy moment obrotowy niz 528i to czuc ciut słabszy ale jak na polskie warunki drogowe to mi starczy;) p.s.Będe mial w tygodniu wystawione na sprzedaż po lifcie 2000/11 w kolorze cosmoschwarzmetalic TOURING to zgłos w razie co na PRIV

Będe miał niedługo na sprzedaż BMW E39 525i TOURING po lifcie z LPG zarejestrowany jakby co to na priv

Podłaczyłem komputer zeby sprawdzić usterkę wentylatora,pokazuje ze jest walnięty wentylator,czy jest jakis inny sposób sprawdzic wentylator? Czy możliwe może byc duzy bezpiecznik? dodam ze wentylator tylko ukręci kawałek i stoi i to samo dalej

włąsnie spróbowałem pastą do lamp autosola nic nie dało wypolerować,po prostu ta pasta w ogole nie nadaje sie do niczego. Będe musiał papierkiem na mokro spróbować.

tak tylko ze ze podłaczyłem niby sprawny wentylator od innego BMW(od anglika).prąd na pewno jest u mnie bo rusza czasem wentylator,podejrzewam ze cos ze sterowaniem.czujnik temperatury zewnetrznej mam sprawny bo niedawno wstawiałem od E46.będe musiał go rozebrać? p.s.a czy jest mozliwosc sprawdzenia pod komputer czy steruje wiatrakiem?

tak mam wtyczkę na 3 piny,podjechałem do gostka podmienic wentylator od anglika tez od BMW 525i 2001 rok podlaczam a tam nic nawet nie rusza.(czy po właczeniu przycisku klimy ma właczyc od razu)? czy mozliwe ze mam uwalony moduł?

dzis odpowietrzałem układ na zimnym silniku,o dziwo nie przegrzewal sie i podawał temp 86-97,więc jak na razie jest ok,wymienie w tygodniu wiatrak klimy i dam relacje jak pojdzie dalej.. mam pytanie: czy jesli jest układ zapowietrzony to będzie wywalał plyn?

własnie rozbieram go teraz ale patrząc na wtyczkę to mam 4 pinowy(4 bolce) a wchodzą do niego 3 kabelki to mam 4 pinowy tak?

ok to sprawdze parownika i węże,tyle ze parownika mam jeszcze na gwarancji to pojadę do gazownika....natomiast wisco pracuje dmucha ostro,a czy to mozliwe jakby węże nie były szczelne to może doprowadzic do zapowietrzania?

Witam,mam BMW 525i E39 Touring po lifcie z gazem, stag 300+,po kupnie auta wymieniłem zbiorniczek wyrównawczy bo wtedy miałem dziurke gdzie był wyciek,potem musiałem wymienic obudowe termostatu gdzie była tez dziurka i przewód plastikowy tez,w koncu zrobiłem z nim porządek a tu gong plyn chłodnicy mi ucieka a nie widzę zeby gdzies uciekała,raz czy moze pare razy widziałem plama plynu pod silnikiem ale nie mogłem potem nigdzie znaleźc przyczyny.... natomiast podczas jazdy gdy właczam 19 i na 7 sprawdzając temperature to kiedy jest mało plynu to mi wzrasta tem nawet az do 110 ale kiedy przygazuje to spada mi temperatura do 90 nawet do 85 i tka na okrągło,nie mam juz siły co mam z tym fantem zrobic? czy to wina zle odpowietrzenia? czy to nie przypadkiem zależny jest wentylator klimy?(bo akurat mi nie działa a biorę go do rozbierania) czy to nie przypadkiem uszczelka pod głowica?(dodam ze na zimnym silniku odpala super,nie ma niebieskiego dymu,poziom oleju jest w porządku) Dolewam plynu kiedy przejade 100km to musze dolewac az pół litra plynu.

zamówiłem pastę farecla G3 ale mi odradzali ten zakup na polerke lamp zaproponowali mi AUTOSOL do lamp,uzywał ktoś z Was?

Witam,mam BMW 525i po lifcie w touringu,obie lampy tylne w klapie gdzie świecą lampy neonowe paski są wyblakłe,chciałbym powrócić tych lamp do stanu igły;)więc pytam czym to zrobić i jak polerować? Czy ktoś z Was to robił?