mwerd

Cześć, wyskakuje mi co pewien czas błąd ostrzegania martwego pola - przed zmianą pasa ruchu, jak na zdjęciu. Wszystko działa normalnie, wyskakuje błąd i wyłącza funkcję. Mogę ją włączyć ręcznie i działa prawidłowo. Następnie znów sytuacja się powtarza, raz szybciej raz po dłuższej chwili. Błędy jakie mi się pojawiają to: - 801C20 - GM_Central fault memory full-no contol unit fault - 480049 - blind spot malfunction Błędy powracają gdy je skasuję i wyskoczy błąd na desce. Nie wiem czy to przypadek czy nie, ale zaczęło się to mniej więcej po: - rozebraniu boczka drzwi kierowcy (tu nie wiem czy mi się jakieś zwarcie nie zrobiło, język się przełączył na niemiecki, pamięć została wykasowana), - umyciu auta. Może jakiś bezpiecznik? Wiecie gdzie znajdują się bezpieczniki od tego układu? Macie pomysł z czego może wynikać problem i jak go rozwiązać? Wcześniej wszystko działało bez jakichkolwiek problemów.

Było tak za każdym razem. Potem zaczął się wyłączać asystent martwego pola. Jak go włączałem ręcznie działał poprawnie. Nie wiem o co chodzi. Naładowałem akumulator, może to pomoże. W pamięci kilka błędów: 480049 801C20

Cześć, ostatnio zresetowało mi się w aucie, język, stacje radiowe, szybki wybór itp. Od tego momentu jak odpalam auto to mam dezaktywowany asystent pasa ruchu, muszę go włączyć ręcznie, ekran wyświetla menu, zamiast nawigacji mimo że na nawigacji zostawiłem. Co się mogło stać i jak to naprawić? Przekodować jakiś moduł? Dzięki za pomoc

W jaki sposób wyjąć ten ostatni element z drzwi? Niby wszystko mam odkręcone tak jak trzeba, a nie jestem w stanie tak wepchnąć tego elementu do środka aby go opuścić. Zamek się nie chowa w drzwiach. Proszę o pomoc.

Cześć, nie potrafię dobrać się do elementu w który wpięta jest linka otwierająca drzwi kierowcy od zewnątrz. Wszystko mam rozebrane, ale nie potrafię wyjąć tego elementu, jakby blokuje go wkładka w którą wkładamy klucz. Jak ją wymontować? W bmw serii 3 elegancko wychodzi z klamką, a w 5 zostaje w drzwiach. Odkręcam nakładkę ale dalej nic to nie daje. Proszę o pomoc. Dzieki

Czyli rozumiem, że w przypadku ze zdjęcia, jadąc do miejsca docelowego bym zużył około 1/4 baku paliwa, tak?

Cześć, jak w temacie, co oznacza biała kropka na wskaźniku zasięgu podczas nawigacji? Nie mogę znaleźć tego w instrukcji?

Byłem w salonie BMW, oczywiście nie podlega to gwarancji. To nie problem z perforacją nadwozia, a raczej ocierającą szybą o klapę. Niestety. Nie wiecie czy można wyregulować wysokość szyby? Tak aby nie ocierała? Skończy się na lakierowaniu na własną rękę 😕

Cześć, też rok temu zmieniłem zawór spustowy na zamiennik. Wabco nie udało mi się znaleźć. Wydaje się jak piszesz, rdzenie są źródłem problemu, znajdują się one w zaworze spustowym i w rozdzielaczu. Gdzie znalazłeś same rdzenie do kupienia? Dasz link? Może warto się zaopatrzeć na zapas.

Cześć, myjąc auto, po otwarciu szyby w klapioe bagażnika, zauważyłem ubytki lakieru na łączeniu szyby i klapy. Macie u siebie też coś takiego? Myślicie, że coś takiego mogę zgłosić w serwisie w ramach gwarancji? Zaznaczam, że auto ma oryginalny lakier, nigdy nie miało przygód.

Czy inny lewarek to też inna skrzynia biegów? Występowały tu skrzynie ZF? Czy tylko AISIN? Ktoś coś wie?

Cześć, przymierzam się do zakupu x1, proszę podpowiedzcie od czego zależy rodzaj lewarka zmiany biegów. Czasem występuje taki jak u mnie w f11 (elektroniczny joystick), a czasem taka mechaniczna wajcha. Od czego to zależy? Interesuje mnie jedynie dwulitrowy diesel. Dzięki

Tak, trochę to wygląda na zgrzany plastik, ale jakoś delikatnie tam małym śrubokrętem płaskim pogrzebałem i udało się odłączyć. Ale faktycznie miałem z tym mały problem.

Cześć, zastanawiam się nad wgraniem xHP Flashtool, chciałbym zmodyfikować moment zmiany biegów, zależy mi na tym aby przy jednostajnej jeździe obroty były wyższe niż obecnie (1200rpm to trochę nisko). Czy ta modyfikacja mi wystarczy? Co wnosi dodatkowo wgranie gotowych map? Np. stage 1, stage 2 czy stage 3?

Cześć, zastanawiam się nad wgraniem xHP Flashtool, chciałbym zmodyfikować moment zmiany biegów, zależy mi na tym aby przy jednostajnej jeździe obroty były wyższe niż obecnie (1200rpm to trochę nisko). Czy ta modyfikacja mi wystarczy? Co wnosi dodatkowo wgranie gotowych map? Np. stage 1, stage 2 czy stage 3?

Obecnie mam takie jak na grafice parametry skrzyni. Czy ktoś może się wypowiedzieć czy to jest w miarę ok?

Z ciekawości, sam robiłeś aktualizację softu, czy tak gdzieś? Coś się zmieniło w pracy auta? A co się naczytałeś o wtryskach?

No więc właśnie, na S jest jakby zbyt gwałtownie i za wysoko trzyma obroty. Idealnie by było aby na D trzymał obroty na poziomie 1500 przy zwykłej jeździe. Miałem nadzieję, że xHP coś takiego jest w stanie mi zapewnić.

Ja mam 525d po lifcie, czy tu więcej poustawiam?

Cześć, mam pytanie co do modyfikacji programu skrzyni przez xHP. Czy jest sens kupowania samego xHP Flashtool, bez pakietu map? Czy samym oprogramowaniem jestem w stanie pozmieniać to co zmieniają mapy stage 1, 2 czy 3? Zmiana jaką oczekuję to aby przy zwykłej jeździe na D, skrzynia trzymała wyższe obroty niż 1200, 1300 rpm. Czy ktoś może przerabiał ten temat. wie co i jak?

Cześć, zamykanie, ryglowanie powinno działać z każdej klamki. Otwarcie aut też powinno działać z każdej klamki, po położeniu ręki na klamce (nie po pociągnięciu za klamkę - tzn. po pociągnięciu również zadziała, ale powinno tylko po położeniu). Klikanie powinno być słychać właśnie po położeniu ręki na klamce, czyli masz otwarte auto, kładziesz rękę na klamce, słyszysz klikanie. Jak klika samo to znaczy, że coś jest nie tak. Jak najbardziej uszkodzone klamki mogą rozładowywać akumulator. Ja jak miałem tak, że jedna klamka mi działała, to zamieniałem ją miejscami z innymi, w ten sposób doszedłem do tego, że mam dwie uszkodzone. Wyprzedzając pytanie, kupiłem dwie klamki NTY w kolorze czarnym, i podmieniłem obudowę zewnętrzną na tę ze starej klamki. W razie pytań pisz śmiało. Pozdrawiam, Marcin

Też mam dociąg, no zobaczymy. A używałeś kleju w tubie, czy taśmy dwustronnej?

Dużo jest zabawy ze zdjęciem tapicerki i wymianą linki? Wystarczy zdjąć boczek i mamy na wierzchu? Tam chyba jest jeszcze uszczelnienie i wygłuszenie, więc pewnie trzeba to będzie odkleić i potem przykleić, dobrze myślę? Jak tak to czym znów przykleić to co się oderwało? W e90 kiedyś kleiłem klejem do szyb.

To ciekawe, nie wpadłem na to, aby otwierać od środka, że to robi różnicę, jutro sprawdzę 🙂

Cześć, czy przerabialiście może temat zamarzających zamków? Jak otworzę drzwi kierowcy to nie mogę ich zamknąć, jak już sposobem zamknę to nie mogę otworzyć i muszę wychodzić przez stronę pasażera 😞. I tak jest do momentu aż auto się trochę nagrzeje, wtedy działa jak trzeba. Psikałem już po zamku wszytskim co miałem, nie pomaga :(.