boa5

Sam trzymalem kompa na kolanach i patrzylem co dzieje sie z paliwem.... 3,1bara w cyklu miejskim.... tak do 100km/h....

Zamowilem smsem po rozmowie tel ze sprzedajacym a nie poprzez KUP TERAZ wiec w ostatecznosci pozostawilem sobie furtke w postaci nie odebrania albo rezygnacji w ostatniej chwili z zakupu bo z gwarancja to raczej kiepsko u tego czlowieka. Podzwonie po Olsztynie Rano moze cos na miejscu beda mieli z tego automotiva.

dobra klikam.... kupilem....we wtorek powinna dojść.... jak tylko zaloze dam znac jakie zmiany nastąpily po 3miesiecznej walce.....ale szczerze mam nadzieje ze bedzie tak jak wszyscy tu piszą.....i w końcu ten samochod zacznie jezdzic.....ech.....

No wlasnie apropos automotive znalazlem taka za 380pln :D zerknijcie http://moto.allegro.pl/pompa-progowa-bmw-2-0d-2-5d-3-0d-e90-e39-e38-e46-i2328316231.html brac? bo taniej chyba nie znajde skoro to pierburg? mam ochote juz kliknac KUP TERAZ :D

Mam znajomego w aso i chcialem pompe pozyczyc na podmiane ale narazie nie maja uzywanej a za nowa musze zaplacic a chcialbym miec pewnosc ze to na pewno ta cholerna pompa zanim pieniadze wydam, z reszta juz raz byla podmieniana ale im to nie wiara...musze to sam zrobic i miec pewnosc. Zauwazylem ze po wywaleniu katow nie traci juz mocy w dole obrotow w upalne dni, wychodzi na to ze sie uszczelnialy, lub rozszerzały podczas wysokich temperatur albo cos w tym rodzaju....sam nie wiem.... w kazdym razie wymienie te pompe-kwestia dni... na pewno napisze jakie zmiany po wymianie. Dzieki za zainteresowanie...pozdro

Panowie dziekuje za wszystkie uwagi i sugestie uwazam ze sa bardzo pomocne zwlaszcza ze ktos juz borykal sie z takimi problemami i ma jakies inne lub wieksze pojecie niz ja. Na pewno nie zaluje wywalenia katow bo jednak jakis efekt jest i fajnie turbawke slychac. Bede walczyl dalej i zabiore sie za ta pompke. Jesli chodzi o spalanie to musze sie mocno ale to mocno postarac zeby zejsc w miescie do 12 a w trasie do 7,5 przy 110km/h jak tylko zaczne troche dociskac 15 w miescie a przy katowaniu 19 tak jak pisalem i dodam ze czesto resetuje kompa zeby miec porównanie takze nie wiem jak to ma sie do tej pompki. Automat zmienia ladnie biegi nie slizga sie ani nie przeciaga wiec nie wiem czego jeszcze chciec od tej skrzyni. Jak tylko zmienie pompke lub wyjdzie mi cos nowego na pewno napisze.Jeszcze raz dziekuje.... :) ....Aha jeszcze mi sie przypomialo... podprogówka musi byc koniecznie pierburga czy moze byc jaki tanszy zamiennik?

No i wywalilem to cholerstwo ale musze powiedziec ze na moje oko to wygladaly jak nowe, czyste i drozne nawet nie byly czarne.Glosniej slychac turbine ale to akurat przyjemny dzwiek dla ucha. Intercooler czysty nawet nie bylo sensu go myc bo w srodku w zasadzie suchy. Poprawa mocy jest owszem, ale ciągu nadal nie widac tzn nie powala lecz zamula zwlaszcza u gory. Chodzi mi jeszcze po glowie pompka podprogowa bo wszyscy mowia ze 3,1 przy obciazeniu to za malo a tak na prawdę najwieksze obciazenia sa przy pelnych predkosciach i kto wie czy ta cholera nie schodzi ponizej 3. Wszystko porobione, sprawdzone juz nie wiem do czego sie czepic...

Dobra przekonaliscie mnie. Bez wzgledu na wynik (a mam nadzieje ze cos sie poprawi) jade jutro wywalic katalizatory. Po powrocie z warsztatu napisze co i jak. Dzieki .

A powiec mi ile tych katow bylo u Ciebie i jaki byl koszt ich usuniecia? i przede wszystkim w jaki sposób sprawdziłeś je wcześniej? Z tego co u mnie wyliczylem sa 4. dwa tuż za turbina i dwa pod przednimi fotelami. Objawy mam identyczne... z dolu jako tako ale u gory kibel. Czy miales momentami opóznioną rakcje na gaz? tzn czy zastanawial sie po wcisnieciu pedalu gazu do oporu? Najgorsze jest to ze w bmw mowili iz odkrecali wydech przy turbinie tylko jakos sobie nie potrafie wyobrazic jak sprawdzali po miescie moc i to bez wydechu zwlaszcza w gornym zakresie obrotow. Jak sie zdenerwuje to jutro pojade na usuniecie tych katów :evil:

Dawno nie słyszałem takich bzdur. Wentylator przy większych prędkościach nie pracuje wcale, wystarczy pęd powietrza. A co w wersji bez klimy?? Wcale go nie ma. Szukaj dalej. p.s. W co drugim dieslu nie pracuje wentylator klimy:) Ajjj ku....wa co mechanik to diagnoza a kasa znika. Jeszcze mi gadali ze malo ktory automat u nich na hamowni wygenerowal nominalna moc i ze to czesta przypadlosc automatow...szukam dalej

No i jestem po hamowni :( Moment obrotowy jest jeszcze jako taki bo wyszlo 375Nm ale za to moc tak jak przypuszczalem 162KM. Turbo dmucha super i przeplywomierz takze bez zarzutów i nic wiecej nie mogli sprawdzic. Wrzucilbym skan przebiegu krzywej ale nie mam pojecia jak to zrobic. Nie chodzi mi wentylator klimy i przypuszczaja ze przy wiekszych predkosciach powinien wspomagac wiskoze i intercooler tymczasem wiskoza wyje jak opetana a wentylator klimy stoi i to tyle... ma ktos jakies uwagi?

Dziekuje.... :D

wlasnie oto chodzi ze zero bledow na konsoli, nic sie nie swieci i zero bledow na diagnostycznym kompie ale ja w końcu dojde. Od poniedzialku biore sie za niego. Jesli mozesz to daj mi namiary na tego goscia w Opolu, chetnie sie z nim skonsultuje. Z gory dziekuje

Tak sie zlozylo wlasnie ze jest filtron ale na starym niemieckim tez tak samo sie zachowywal. Spróbuje w piatek zmienic tę pompe i dam znac jakie zmiany zaszly jesli w ogole cos sie zmieni. dzieki

Warminsko mazurskie olsztyn... Juz umowiem sie w servisie bosha na wtorek po hamowni i mam nadzieje ze cos w końcu wykryja, oczywiscie chetnie bym sie spotkal ale jak znam zycie dzieli nas pewnie cala Polska. nie mam juz sil tak na wlasna reke szukac, ta wiskoza wyje na okraglo jak tylko auto sie rozgrzeje a jak w miare chlodno albo po odpaleniu z rana jeszcze jakos jedzie choc nie katuje go na zimnym silniku... ech....

Nie prawda. Intercooler ma za zadanie schłodzić rozgrzane powietrze idące z turbinki. Jesli z zewnątrz są pozapychane blaszki, to tak jakby tego intercoolera nie było i rozgrzane gęste powietrze dochodzi do cylindrów. Stad zaleznosc ze im cieplej i im bardziej rozgrzany silnik, tym moc ucieka. Odnosnie postów wyzej. Na Twoim miejscu przyjrzałbym sie pompie progowej. 3.1 bar to za mało - bedziesz widział po wysokim ciśnieniu, bo przy takim cisnieniu nie bedziesz miał wymaganych 1300 bar. Mysle, ze masz kilka problemow jednoczesnie. Pompa progowa do wymiany i przy okazji filtr paliwa, IC do wyczyszczenia, oraz wywaliłbym katy, bo przy 350tyś przebiegu sa bankowo przypchane, jesli jeszcze seryjne. Witam. Z zewnątrz inercooler jest czysty, myslalem raczej o nim w srodku bo jesli sciagne wąż z turbo do intercoolera to sa sladowe ilosci oleju wiec wydaje mi sie ze przy takim przebiegu nazbieralo sie go troszke w srodku. A uwierzcie mi wczoraj- myslalem ze krew mnie zaleje tak strasznie mu moc spadla. Filtr paliwa nówka. Dziwną rzeczą jest dla mnie to ze samochod w ogóle nie kopci, poprostu nigdy nie pusci malutkiego dymka nawet podczas rozruchu gdzie na zewnatrz bylo -19 i podczas jazdy z pedalem w podlodze takze nic a chyba troszke powinien. Katy jak najbardziej seryjne. Najgorsze teraz jest to ze wszyscy maja ten dlugi weekend i musze czekac na ta hamownie do poniedzialku

byla sprawdzana i dmucha wg wartosci oczekiwanych, ale dzisiaj tak mnie wkurw....ł ze chcialem go spalic. Trasa nr 16 z Olsztyna do Biskupiec Reszelski nowa droga gdzie auto mozna smialo do 200 rozpedzic a tu ledwo 160km/h i nie moglem wyprzedzac bo jak odpuscilem gaz to byl problem z powtornym wejsciem na obroty a momentami nie bylo reakcji na gaz. W miescie jeszcze jak cie moge ale trasa to jakies nieporozumienie....

no tak to by bylo logiczne... no to juz nie mam punktów zaczepienia no chyba ze podprogowka za malo daje

Tak mi sie tez wydaje ze przy malo daje podprogowka gdzie tak naprawde sprawdzana byla w taki miejskim cyklu i ciekawe jak sie zachowa wlasnie przy prerdkosciach rzedu140-180km/h. Powiem szczerze ze nie mam zielonego pojecia jakie tam jest cisnienie na pompie wtyryskowej i nie mam ochoty jechac juz do tych serwisow i warsztatow w ktorych bylem poniewaz ci ludzie daja mi do zrozumioenia ze zawracam im gitare i nie potrafia sobie z moim problemem poradzic. Powiem tak cytuje: "auto chodzi jak nalezy wszystko jest super i ja ci tutaj nic nie bede rozbieral ponieważ wg kompa nie ma zadnych usterek". Mam nadzieje ze podczas testow na hamowni wyjdzie jakis problem. na hamowni nic ci nie wyjdzie tylko że masz za mało koni nic więcej[/quot Pytalem ich i powiedzieli ze beda podlaczac kompa do diagnostyki podczas hamowania i moim zdaniem sa tu wieksze szanse ponieważ bedzie widac problem przy wiekszych predkosciach o co za tym idzie wiekszych obciążeniach. Nurtuje mnie intercooler, Panowie moze mi ktos powiedziec od czego zaczac demontaż tego ustrojstwa?

Tak mi sie tez wydaje ze przy malo daje podprogowka gdzie tak naprawde sprawdzana byla w taki miejskim cyklu i ciekawe jak sie zachowa wlasnie przy prerdkosciach rzedu140-180km/h. Powiem szczerze ze nie mam zielonego pojecia jakie tam jest cisnienie na pompie wtyryskowej i nie mam ochoty jechac juz do tych serwisow i warsztatow w ktorych bylem poniewaz ci ludzie daja mi do zrozumioenia ze zawracam im gitare i nie potrafia sobie z moim problemem poradzic. Powiem tak cytuje: "auto chodzi jak nalezy wszystko jest super i ja ci tutaj nic nie bede rozbieral ponieważ wg kompa nie ma zadnych usterek". Mam nadzieje ze podczas testow na hamowni wyjdzie jakis problem.

z reguly najwiekszy ciag ma jak turbina zlapie czyli tak 2100, 2200 ale nawet fajnie z dolu startuje, problem zaczyna sie gdzies tak od 2900, 3000 to zalezy jaki bieg i wtedy juz ciagu nie czuc tylko taka mozolna jazda do przodu ....hmm... wrazenie jakbym przyczepe wtedy podpiął, czasami jest tak ze przy powiedzmy 140km/h debne, skrzynia zrzuci bieg i przez chwile sie nic nie dzieje totalny brak mocy gdzie pedal caly czas w podlodze i po chwili zaczyna "jechac" bo ciezko nazwac kopem. 170 do 200 to juz naprawde tds by mnie ogarnał (oczywiscie nic nie ujmując TDSom) i jak go tak cisne caly czas wlacz sie wiskoza i wyje na okrągło. Dodam jeszcze ze nie chodzi mi wentylator od klimy i moze powiniem wspomagac intercooler bo widac ze na niego na dole zachodzi.

NIe to na pewno nie ta. moja jest granatowa co prawda kombi ale z regulowanym zawieszeniem.

Idealne parametry wg kogo? Co sie dzieje z cisnieniem wstepnym paliwa pow. 3000 obr? Pomimo wlasciwych wartosci masy powietrza, podmien przepływke - ona ma jeszcze czujnik temp. ktory moze fałszować. Poza tym nic nie piszesz o intercoolerze, a w tym wieku sa zapchane czy nawet dziurawe, ale nie mialbys wplywu na wysokie zuzycie, o ile nie deptasz bardzo w jezdzie na codzień. Duze spalanie + muł na górze, o ile wtryski nie leją, to zapchany katalizator, bądź fałszująca przepływka, ale bardziej kat. Napisales, ze wywalales, ale pytanie czy wszystkie katy wywaliles? Aha, no i zobacz przy max predkosci jak dmucha turbo i jakie masz wysokie cisnienie (powinno być >1300bar) Sprawdzal mi to serwis diesela w Olsztynie-Zdzislaw i Robert Mądrzy. Cisnienie wstepne paliwa przy w zasadzie maksymalnym depnieciu pedału gazu spadalo do 3,2 a nawe do 3,1 ale to bylo przy predkosciach miejskich ewentualnie na prostej do 100km/h. Przeplywke podmienialem chyba trzykrotnie bo juz nie pamietam, raz sam podmienilem od kolegi, potem zamienili na uzywana w serwisie bmw w Olsztynie takze przy mnie, nastepnie wlozyli zupelnie nowa z adaptacja i bylo jeszcze gorzej. Na mojej oryginalnej przynajmniej z dolu jakos to auto próbuje jechac. Jesli chodzi o intercooler to myslalem o nim ale go niestety nie sprawdzalem bo nie mam pojecia jak sie za to zabrac, ale rzeczywiscie, im cieplej na zewnątrz tym gorzej to auto jedzie. Jesli chodzi o wtryski zarowno w bmw jak i w tym serwisie diesela powiedzieli ze sa jak nowe, natomiast katalizatory.... Pan w serwisie bmw stwierdzi ze odkrecal caly wydech od turbo i jezdzili bez niego i takze bez zmian ale mnie przy tym nie bylo. tak czy inaczej katalizatory obecnie wszystkie sa na swoim miejscu. Jestem umowiony na hamownie w poniedzialek i obiecali ze pomierza wszystkie wartosci przy maksymalnych obrotach i maksymalnej predkosci. Jeszcze jedna sprawa. Kiedy wyciagalem egr zauwazylem ze kolektor ma dosc duzo nagaru w sobie-czy moze miec to jakis wplyw? i prosze powiedzcie mi jak zabrac sie za czyszczenie intercoolera bo i on nie daje mi spokoju, jak go wymontowac? I dziekuje za zainteresowanie moim problebem...choc klopot wielki to na pewno go sam nie rozwiąrze....

Witam ponownie. Wezyki wymienialem sam osobiscie,gruchy nie czyscilem ale czyscilem filterki na elektrozaworkach. A kierownica chyba nie jest zapieczona bo na kompie turbo dmuchalo wg wymaganych parametrow czyli gdzies do 2100, 2200 przy maksymalnym depnieciu no i przy odpuszczaniu i wciskaniu ponownym- podobnie. jakby mechanik a w zasadzie wlasciciel warsztatu ktory mi to sprawdzal przy mnie z reszta stwierdzil ze turbo dmucha idealnie wiec chyba nie moze byc mowy o zapieczonej kierownicy ale powiem szczerze ze w obecnej sytuacji juz niczego nie moge byc pewny

to daleko ja mazowieckie może być jeszcze kilka powodów no ale musiał bym brykę przetestować na kompie należało by sprawdzić czujnik ciśnienia doładowania. Czy mowa o czujniku w kolektorze ssacym? jesli tak to w serwisie go podmieniali i tez nic. Dzisiaj jest bardzo goraco na dworzu i widze ze jest coraz slabszy nawet z dolu. Wiskoza buczy caly czas a samochod tragedia jakby ze 100KM mial. Zebym mial pewnosc ze go ktos ogarnie to nawet do Mazowieckiego bym pojechal. Teraz mam watpliwosci czy w BMW oni go tak dokladnie sprawdzili,ale w serwisie diesla sam widzialem na wlasne oczy parametry jakie pokazywal bo wlasciciel tego warsztatu sam jedzil tym samochodem a ja trzymalem kompa na kolanach. Umowilem sie na hamownie za tydzien w poniedzialek bo chlopaki juz maja dlugi weekend. Ale temperatury dobijaja to auto juz lepiej wyglada jak stoi bo jak jedzie to tak jakby stal..... kocham te auta ale juz niestety brak mi sil....