boa5

Wlasnie czytalem gdzies o tym ale ponoc jak nie ma tego czujnika to pokazuje tylko kreski ---- a tu jednak jakies wartosci sie ukazuja i to mnie dziwi....

Jesli temat byl poruszany na forum prosze o przeniesienie i przepraszam za ponowny post ale przeszukiwalem fora i nic konkretnego nie znalazlem.W tescie nr 16 w obc wystepuje u mnie wartosc -48, wartosc ta na krótką chwile zmienia sie na 120 lub 80 ale to doslownie na sekunde i wraca dp -48 i to tylko podczas jazdy. Bylem w aso i tam powiedzieli ze jest to temp oleju w automatycznej skrzyni i co za tym idzie uwalony mam ten ze czujnik ktory jest wewnatrz skrzyni razem z wiązką. Ponoc nie wystepuje to w manualu! Wszystko pieknie...pojechalem do tescia ktory ma takze e39 530d z99r wlasnie w manualu i odblokowalem mu obc, wszedlem w test 16 i ku mojemu zdziwieniu ma identyczna wartosc jak u mnie czyli -48 ktora podczas jazdy zmienia sie jak u mie na krócitką chwile. Czy ktos mi powie czego dotyczy ta wartosc?

Witam. Katy wycięte i wymieniłem elektrozaworek pod kolektorem i bunia żyje, zostaje mi tylko czerpać przyjemność z jazdy :8) no i elegancko :)

Dużo z tym roboty i ile popłynąłeś za to bo ja też przymierzam się do tego chodź z mocą nie mam problemów ? Roboty troszke z tym jest bo trzeba caly wydech zdjac pacząwszy od śrub przy turbinie. Swoich nie wycinałem tylko opróżniałem poprzez wyciecie kątówką takich klapek i wydlubanie zawartosci, potem klapki zamkąłem i zaspawałem... zapłacilem za to dwie stówki ale musze przyznac ze mechaniory roboty troche przy tym mieli

U mnie tez jest taki obiaw ale wydaje mi sie ze nie jest to przeladowanie lecz przestawienie kierownicy w turbinie w inne polozenie i zeby to nastepowalo plynnie slyszalem ze trzeba nasmarowac ciegno turbiny,a slychac to wyrazniej bo nie masz katow. Przy przeladowaniu odciecie obiawia sie dluzszą przerwa w mocy i dopiero po chwili power powraca. Zanim zaczniesz wymieniac cokolwiek podlacz sie pod kompa i zobacz jakie cisnienie generuje turbo

I jak????? wywaliles te katy???? Ja zabralem sie za chłodnice... odkrecam u gory śrubki, odchylam chlodnice a tam ZONG!!!! Chłodnica zajebana tak okrutnie ze dziwie sie ze jeszcze chlodzila ten silnik, czysta jedynie byla w miejscu nadmuchu wentylatora-wydmuchany okrąg na chłodnicy a do okola nie bylo w ogole widac blaszek, same liscie i jakies wlochate rzeczy :shock: wyczyscilem, ogarnąłem ale na dworzu zrobilo sie zimno wiec nie wiem jaki efekt ale mam nadzieje ze ta wiskoza przy 180km/h juz sie nie wlaczy.... :lol:

Dwa sa tuż przy turbo i dwa obok siebie pod pasażerem ktore sa połaczone razem z tlumikiem. To grubsze to kat.

Tak wlasnie zrobie...wyjme chlodnice i zaczne ja plukac w odwrotnym kierunku i zaslepie EGR.... niech kolega romkris ktory temat zapodal spróbuje tak samo i niech ta temperature kontroluje.... dam znac po zabiegu co i jak.....

Jesli chodzi o mnie to tak-zamulenie po nagrzaniu wystepuje również w turbo dziurze co za tym idzie kiedy auto gorące to ze skrzyżowania startuje dużo wolniej jakby hamowała go ta cholerna wiskoza, OBC odblokowane i temperatura waha sie w miescie od 93 (i kolo 96 wlacza sie wiskoza) do nawet 106 i wtedy wyje juz na okrąglo a mocy niema :( i ciekawostka wiskoza wlacza sie nawet przy duzych predkosciach rzędu 180km/h no i wlasnie wtedy temperatura oscyluje takze w granicach 100-102 stopnie, auto traci moc...to tak jakby potezna sila wiatru z zewnątrz nie byla w stanie go schlodzic. Jesli chodzi o EGR to nie jest zaslepiony. Obstawialbym chlodnice cieczy-zakamieniona lub zamulona ale faktycznie moze zaslepic ten EGR..... zimne auto zachowuje sie wzorowo i idzie w pelnym zakresie obrotow..

Wymieniłem na nowy i nic. Jeszcze wywale katy w poniedziałek lub we wtorek dam znać. Dzięki Pozdr. Krzysiek Mamy podobny problem ale ja spróbuje skupic sie na zamulonej chlodnicy czyli malo wydajnym ukladzie chlodzenia przy ktorym auto automatycznie slabnie,zeby go nie zajezdic, zwroc uwaga czy Twoja wiskoza za czesto sie nie wlącza....

u mnie byly problemy ogolnie z moca i poleprzylo sie faktycznie po czyszczeniu inercoolera i wywaleniu katow ale moc spada tak czy inaczej jak auto robi sie gorące i wlacza sie wiskoza i mam wrazenie ze wlacza sie za czesto, dzisiaj na dworzu ok 19.30 bylo okolo 18 stopni i przy bardzo spokojnej jezdzie wiskoza zaczela wyc i od razu poczulem ze auto wolniejsze

Powinien krecic w ciagu 3sek tak samo a po dziesieciu sek to nie wiem bo jak podprogowa sie wylaczy to moze dluzej krecic....

Z TDSami to z kolei inna bajka dlatego ze owe silniki mialy awaryjne sterowniki na pompach wtryskowych które powodowaly ze silnik gorzej odpalal na cieplym a idealnie na zimnym. Mozna bylo wtedy zamontowac modul podgrzewania swiec na cieplym silniku co oszukiwalo sterownik i auto odpalalo od strzala. Z tego co sie orientuje najwieksze problemy z odpalaniem mialy e34 do 94/95r i potem juz byly pompy z nowszymi sterownikami, ale i tak znam przypadki w ktorych e39 w tds mial problemy z rozruchem. Jesli sie myle niech mnie ktos poprawi. Moim zdaniem jak najbardziej niech sie podepnie pod kompa i sprawdzi uklad paliwowy...

Jesli wszystko jest ok z ukladem paliwowym to powinien szybciej odpalac. Mój odpala w zasadzie po 1sek cieply czy zimny.

3,0d nie ma czujnika temp. oleju dlatego tak pokazuje. wyczytalem ze nie chodzi o temperature oleju silnika lecz automatycznej skrzyni, prawdopodobnie uwalony czujnik w tej ze skrzyni, ponoc w manualu ta opcja nie wystepuje... spróbuje jeszcze doszukac

Wiesz, ze dzwoni ale nie w ktorym kosciele. W tescie 19 odblokowuje sie funkcje obc - lock off :) Dokladnie i udalo mi sie to zrobic i nie 7 ostatnich tylko 5 bo przeciesz litary sa na przodzie. Dzieki za pomoc. A tak na marginesie wszedlem na temperature oleju i pokazuje -48 stopni to raczej nie realna wartosc. Ktory czujnik odpowiada za te wartosci i czy auto moze inaczej sie zachowywac przy takich wartosciach np klima lub vebasto?

Przyznaje ze kiepsko szukalem. :( Dzieki Poszedlem do auta ale w tescie dziewietnascie wyskakuje mi >lock on< a jak wcisne to leca cyferki w gore tak jak opisywalem wczesniej. Nie ma mozliwosci wpisania czegokolwiek a juz na pewno nie liter

Witam. Pytanie moje związane z testerem na desce rozdzielczej...wyczytałem gdzies że można nim sprawdzic miedzy innymi dokładną temperature silnika test 7, albo dokladna ilosc paliwa w zbiorniku. Próbowałem ale po wcisnieciu np testu siódmego pokazuja sie jakies dodatkowe wartosci ktore sie zmieniają podczas wciskania przycisku od najnizszej do najwyzszej. Jak sie tym poslugiwać i co dokladnie mozna tym sprawdzic?

Paliwo podaje pod duzym cisnieniem pompa podprogowa i przy wlaczeniu zaplonu powinna sie wlaczyc. Czesto i gesto problemy z odpalaniem powstaja wtedy gdy ta pompa pada lub gdy masz malo paliwa moze szwankowac pompa w zbiorniku ale tak na prawde przyczyn moze byc wiele.

....święta racja ale nie ma tego zlego co by na dobre nie wyszlo :D bo wlasnie kupilem w Olsztynie i zalozylem tego automotiva, a te chinskie badziewie zareklamuje (troszke mi wstyd ze wyszedlem na sknere ale faktycznie chcialem oszczedzic) i problem uważam ostatecznie za zamkniety: spalanie bardzo niskie, moc dostepna z samego dolu do samego konca i nigdzie juz nie przycina ani nie odcina ani nie zacina,predkosci max jeszcze nie sprawdzałem bo nie bardzo mam gdzie ale widze po wkrecaniu sie obrotów że raczej problemu juz nie powinno byc. Przesmaruje jeszcze to ciegno turbiny jak tam kolega wczesniej wspomniał i gites.Ponad 3miesiace walki a juz myslalem ze ja spale :( Jeszcze raz dziekuje wszystkim za pomoc ...Pozdrawiam

Kurcze szkoda żeśmy sie wczesniej nie zgadali to bym nie wysylal....trudno ...zobaczymy co zrobią....skoro regeneracja kosztuje 250zl to zastanawiam sie czy czasem nie wsadzaja do srodka chińszczyzny za 100zl i 150 przytulaja a potem te pompy sie sypią...może to tylko spekulacje....Na tej chińskiej ktora kupilem jest co raz gorzej...zaraz sie pewnie sypnie badziewie, ale przynajmiej mam pewnosc ze to pompa, musze teraz czekac na te regenerowaną...tak zle i tak nie dobrze...

Wężyki już mam zmienione, a zaworki wyciągałem i podmieniałem z egr czyściłem filterki wiec chyba tam wszystko sprawne ale z tym cięgnem nie pomyślałem.... miedziowy to pewnie ten który używa się przy montażu tarcz hamulcowych mam racje? akurat taki mam w garażu.... dzięki

Dzieki chlopaki za te walke..... teraz gaz odpuscilem prawie zupelnie jak zobaczylem ile moze to spalic :D zaskoczyla mnie totalnie.... ale jak ja strzele po pedale to az milo sie robi... najwazniejsze ze juz praktycznie calkowicie usterka zdjagnozowana...dzisiaj wyslalem mojego Pierburga do regeneracji i zobaczymy co mi przysla lub jak mi naprawia... i jesli juz bede mial w 100% sprawna pompe dopiero dam mu ognia do czerwonego.... he he.. Jak otrzymam juz druga pompe i zamontuje ja to dam znac....Pozdro

no to super ze tak blisko masz do niego.... zwlaszcza ze nikogo innego w necie nie znalazlem. pozdro mam nadzieje ze jest dobry jak mowi he he

A wiec tak.... Zanim mnie opierdzielicie ze kupilem podróbkę przeczytajcie.... Tamtą odmowilem rano ze wzgledu na brak gwarancji i wiem ze mialem kupic oryginal ale byl za drogi na eksperymentowanie wiec nie chetnie ale kupilem jakies gowno za 250pln ktore zamontowalem....zmiany sa i to dosc znaczne.... auto zrobilo sie jeszcze bardziej chetne do jazdy.... i tak: z dolu ciągnie jak glupia, mija bariere zamulenia czyli magiczne 3000obr i ciagnie dalej i przy równiutko 4000 nastepuje calkowite odciecie i nawet na biegu jalowym gdy go wciskam to dochodzi tylko do 4000 albo aż jak kto woli. Domyslam sie że to chinskie dziadostwo poprostu nie ogarnia takich obrotow...do 4000 idzie super. Po wypieciu wtyczki z czujnika filtra paliwa kreci do konca co wskazuje ewidentnie na pompe ktora ma dosc tymbardziej ze buczy ale jest nowa he he... zatem wszystko jasne a wlasciwie wszystkie Wasze sugestie-katalizatory i pompa byly strzałem w dziesiątke... A co najważniejsze S P A L A N I E!!!!!!!!! Słuchajcie po wymianie tej pompy zrobilem mała traske z Olsztyna do Ostródy to około 44km w jedną strone . Pokonalem te droge z predkoscia od 90 do 120km/h wiec bardzo delikatnie naciskalem gaz a komputer jak nigdy (oczywiscie po resetowaniu) zszedł do 5.4l i na powrocie spalanie zamknelo sie w 6,1l/100km jechalem na manualu a dystans jaki pozostal do przejechania na tym paliwie ciągle rósł :lol: jestem w szoku.... Znalazlem czlowieka ktory regeneruje oryginaly Pierburga, juz z nim rozmawialem i jutro wysylam mu moja pompe a to link do jego strony http://www.serwispomp.pl/oferta.html Wydaje mi sie ze sukces pelna geba...balbina nareszczcie jedzie.... Dziekuje za pomoc :D