qwertykk

Ale po co porównujesz? Masz teraz możliwość? Masz. Stać Cię na auto za 40-50 k? Stać (tak przynajmniej wnioskuje) Ale nie stać Cię na opony zimowe za 1,5 k? (powiedzmy niższa półka) Czyli masz wybór. Ja również kupiłem rwd, żeby mieć fun z jazdy i to nie tylko zimą, ale to nie oznacza, że w dobie dostępu do środków bezpieczeństwa, czyt.opony zimowe w tym przypadku, które mogą mi, żone, dziecku uratować życie, będę na tym oszczędzał :mad2:

To nie jest hardcore wersja, ale brak rozumu i odpowiedzialności za osoby trzecie - np. przy hamowaniu jak jakiś dzieciak wypadnie na drogę. Mam nadzieję, że jednak zdajesz sobie z tego sprawę.

Mój tato miał 325xi e90 i silnik 218 ps lubią gaz i nie ma większego problemu z gazem, gorzej jest z miejscem na butle. Ten silnik (relatywnie) mało pali na trasie, ale miasto było cały czas ok.15-16 litrów. Owszem xdrive 1-2 litry więcej, ale i tak mimo to w mieście raczej poniżej 13 nie zejdzie się. Jadąc normalnie, spalanie można mieć spokojnie na poziomie 15 litrów. Jak próbowałem sportowej jazdy to cały czas 20-25 wzwyż :norty: Silnik świetny, ale jak się go chce normalnie wykorzystywać i przy okazji słuchać, to nie ma się co czarować spalaniem 9-10 litrów.

To już chyba musi sam ocenić, remont z pewnością droższy, ale jeśli będzie wykonany porządnie i z gwarancją a kolega planuje pojeździć jeszcze parę lat to chyba lepiej remont zrobić. Używka owszem, ale tylko ze sprawdzonego źródła o udokumentowanej przeszłości.

A4 B7 1.8t zadbane bezwypadkowe z pełną historia za 35 k ? Trochę ciężko... Wejdź sobie na mobile.de i poszukaj. Ja byłem swego czasu również na kupnie b7 1.8 t ale 40 tk zł to jest minimalna kwota za która dostaniesz w miare przyzwoitym stanie auto i na 90% coś było naprawiane, malowane wcześniej. B7 2.0 zwykły wolnossak to i owszem dużo prędzej, ale ten samochód nie jedzie, pali tyle samo co 1.8t i jest dużo bardziej awaryjne (szczegolnie jeśli jest tam silnik ALT jak w b6- musisz sprawdzić ) i późniejsza odsprzedaż jest utrudniona, co innego 1.8 t które jeśli jest zadbane to łatwo sprzedać i oczywiście nadaje się jak najbardziej na LPG ( byleby był instalacja była z wyższej półki i dobrze wyregulowana) Nie wiem jak e60 PB, ale forumowicz sprzedaje e61 520d za 40 tk zł, zobacz w ogłoszeniach. Jeśli zastanawiasz się nad a4 b7 1.8 t to dołóż trochę $ i będziesz miał quattro, lub kup b6 które technologiczne niczym się nie różni od b7 a i wygląd bardzo podobny.

Nie do końca (przynajmniej poza BMW) w d-cat toyoty jak się wypala DPF to normalnym objawem jest jasny dym w ilościach gigantycznych :norty:

Witajcie, poszukuję kogoś kto pomoże mi odpalić DIS'a do e90 na terenie KRK i wstępnie pokaże o co kamam, posiadam kabel. Jasna sprawa, że nie za darmo :cool2: Pozdrawiam.

Witam, Mam taki sam problem. Nie wiem czy przez ten komunikat INPA działa dobrze? Próbując odczytać błędy całego auta, całość trwa może 4 sekundy nie za krótko? przypuszczam, że coś nie halo. Link odnośnie tego problemu wrzucony przez Nerwusa już nie działa :cry: Pozdrawiam.

Witam, Tak jak w temacie, czy ktoś z Was zauważył moment wypalania dpfu podczas jazdy tj. objawy? Pomijam oczywiście, diagnostykę komputerową, raczej chodzi mi organoleptyczne odczucia :wink: ja zauważyłem, że co 200-300 km raczej na trasie, silnik staje się dużo głośniejszy, szczególnie na wysokich obrotach, a reakcja na gaz jest jakby o krótki moment opóźniona. W poprzednim aucie właśnie w ten sposób dało się wyczuć wypalanie filtra. Czy macie podobne odczucia? Czy raczej takie objawy, trzeba powiązywać z czymś innym? Pozdrawiam.

To mi przypomina teksty typu mam 911 turbo, złapałem ostatnio gumę, sprzedać auto czy zostawić w rozliczeniu? :D A tak na poważnie, nie ma się czym przejmować, choć parować nie powinno.

Pim auto serwis http://www.pimautoserwis.pl/. Jeżdże tam z e60 n47 i moją e90 M47, jeśli chodzi o Kraków to jedni z najlepszych pod względem serwisu BMW. Ogarniają temat N47 - wymiana rozrządu, remont czy wymiana silnika. Sam u nich widziałem ostatnio x3 n47 do wymiany rozrządu. Napewno Ci pomogą. Ceny w stostunku do wiedzy i umiejętności przyzwoite. Z terminami też się idzie dogadać, jeśli chodzi o posłuchanie itp to nie ma problemu żeby w ten sam dzień podjechać (oczywiście wcześniej telefon) P.S moim zdaniem będziesz miał silnik do generalki/wymiany. Pozdrawiam.

Co prawda nie jeżdżę PB, ale napewno motul, a z najlepszych: Millers, Amsoil.

Podziękował :norty:

500 zł/szt? :shock: Do standardowego zawieszenia kosztują chyba coś koło 200-300 zł... P.s dzięki za pomoc :cool2: w sumie zapomniałem o bmwstore i realom :mad2:

Witam, Ostatnio dosyć mocno przywaliłem w dziurę i okazało się, że amortyzator tylny jest do wymiany, oczywiście zmiana kompletu będzie. Jednak mam mały problem, mam zawieszenie sportowe - S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS - i na pewno w tej opcji amortyzatory są inne niż przy standardzie - chyba że się mylę? Ktoś pomoże jak szukać/dobrać do mojej e90 takie amortyzatory pod to zawieszenie? Końcówka VINu: KY11104, Pozdrawiam.

Nie do końca, ja na wyjącej i szurającej turbinie zrobiłem 5 tyś km w 1.9 tdi a auto trzymało moc fabryczną, bo w międzyczasie miał być program.

1. Da radę na słuch wstępnie sprawdzić - czy turbo nadto nie gwiżdże, szura lub wydaje inne niepokojące dźwięki, dwumas czy nie stuka, nie szarpie budą po zgaszeniu czy podczas jazdy. 2. Tak 3. Również po podłączeniu sprawdzisz w jakim są stanie - najważniejsze to korekcje wtrysków Bo tak już jest, że po sprowadzeniu aut do PL, spełnia się cud gospodarczy Prezesa Rady Ministrów :wink:

Ja tak napisałem, ale widzę, że nie wyczułeś ironii :mad2: Dobrze skomentował to kolega radek_rr i przy tym pozostańmy. Widocznie nie, Panie Erudyto :cool2:

Krzywo poskładany przód sugeruje coś więcej niż tylko stłuczkę.

Ale przecież nikt tak nie napisał, nie ma co wpadać w paranoję, raczej trzeba być tego świadomym i tyle.

Ojoj kupno nowego samochodu nie daje gwarancji znania jego historii (niestety) - kuzyn na tym się złapał kupując nowe auto z salonu - okazało się że prawdopodobnie przy zaladunku był mały klops i auto miało malowane powtórnie 3 elementy o czym diler nie poinformował. Chyba na tvn turbo był materiał o gościu, który kupił nowy samochód, jakiś dostawczak, a auto wcześniej było zmasakrowane podczas transportu. Tu trochę też powiało pesymizmem :)

Wypas jakiś tam jest :) choć fotele przydałyby się lepsze :cool2: . Cena przyjemna.

Statystyka choćby w tym temacie mówi co innego - nie ma co polemizować, bo odbiegamy od tematu pozdrawiam :)

Nie był wymieniony, bo znam historie tego samochodu (poza tym rok. jego prod.2005), był sprawdzany przed zakupem podobnie pod kątem zapchania i jest w bardzo dobrym stanie, znajomy ostatnio sprowadził e90 z DE i również DPF orginalny - turbina wymieniana, auto poleasingowe serwisowane w ASO. Poprzednie 2 auta, laguna 2.0 III, przebieg 240 tyś od nowości używana przez drugą połówkę, DPF również orginalny - inny przypadek, ale tylko przytaczam. Poza tym powtarzam jeśli auto ma 170 tyś km i przed zakupem wyszło że oba elementy są w bardzo dobrym stanie, to raczej nie padnie ot tak za 10-20 tys (przyjmując świadomość użytkownika)

Nie rozumiem, czemu z góry zakładać, że tak będzie, jeśli turbo i filtr w momencie kupna są w dobrym lub bardzo dobrym stanie, a następny właściciel jest świadomy istnienia tych elementów to jeszcze długo posłużą. Przykładowo u mnie 160 tyś i turbina (od nowości) w idealnym stanie, podobnie DPF - bardzo dobrze się wypala, nie zapycha się idrive pokazuje jeszcze 130 tyś km żywotności filtra.