qwertykk

Mam ten nowszy silnik N57 i odnośnie głosnosci, czy brzmienia nie mam mu nic do zarzucenia, jak się jedzie to naprawdę nie odstaje od 6cyl benzyny. Elastyczność prawie jak elektryczny. Spalanie jak na 250 kucy rewelacja. Jedyne co mogli by poprawić to zawieszenie silnika bo moim zdaniem pod tym względem lepiej wypadają 4 cylindrowe diesle od VW czy Audi. I dobrze ze tylko pod tym :lol: Brzmieniowo za każdym razem będzie ładniej chodzić V-ka niż Nasze rzędówki. Na pewno też ciszej pracują. A odnośnie 4 cyl. to te od koncernu VAG 2.0 tdi CR (nie mylić z padakami PDkami :norty: ) są dużo mniej awaryjnie niż analogiczne w BMW N47. Brak problemów z rozrządem (pasek na 180 tyś) nie ma problemów z pękającymi blokami, ani przycierającymi się panewkami - generalnie brak wyraźnych wad. Również brzmieniowo są ciekawsze, bo nie słuchać szurającego non stop rozrządu :duh:

Dość powszechna usterka. Zajrzyj do linka z mojego podpisu. Jest to silnik ktory ma status jednego z najbardziej awaryjnych na świecie. Tak samo jak ten po lifcie. Poza tym tak na logikę to nie wina silnika skoro przytarło po 1 tyś km, bo żaden silnik po takim przebiegu się nie przyciera, tylko na 100% wina złego wykonaniu naprawy/doboru oleju itd, więc nie pleć kolejnych głupstw.

Zdecydowanie. V6 TDI pracuje ciszej, ładniej brzmi, nie generuje takich wibracji jak R6, a najnowsze wersje pracują niemal jak benzynki 6 cylindrowe. A sprawdzałeś dawki wtryskiwaczy?

Wymieniałeś też poduche od skrzyni biegów?

Przebieg min. 250 tyś

Na pewno pomaga częstsza wymiana oleju czyli co ok. 15 tyś km

Np. tu i parę stron wcześniej. A problemem w tym przypadku nie jest przebieg - dlatego odwołuję się do sporej ilości przypadków pękniętych rozrządów na innych forach - tylko wadliwe wykonanie tego elementu, ale też i pęknięte bloki, obrócone panewki.

Odnośnie przebiegów napiszę wprost bo dalej masz problem ze zrozumieniem: W krajach cywilizowanych typu, Niemcy, Francja, UK, Hiszpania, Włochy itd itd nie kręci się liczników (powiedzmy 95% ma ori przebiegi a większość jest 1 właścielami) a mimo tego fora są przepełnione ludźmi którym strzelił ten rozrząd przy przebiegu 150-200 najczęściej, a czasem nawet wcześniej, więc to nie jest kwestia naszego rynku - który owszem jest zepsuty oszustami - ale problemu ogólnego tych silników, a Ty próbujesz się podpierać tylko i wyłącznie naszym rynkiem używanych samochodów. Poza tym poczekaj 1-2 lata a zobaczysz wysyp ludzi którym strzelił rozrząd w tym silniku, obróciła się panewka lub blok pęknął.

1. Czytałeś te fora, czy rzucasz ot tak kwotami? wymiana w DE to ok.1,5 E a zarobki średnio 4 x lepsze niż w PL, więc to żaden argument. Poza tym ja o herbacie a TY o kawie - wspominałem tylko odnośnie Twojej teorie o tych niewiarygodnie kręconych autach. Chcesz Nam wmówić, że Ci ludzie którzy w sporej liczbie piszą o pękniętych łańcucach na forach zagranicznych, też kupili kopnięte, skręcone, a turek rzucił na nich czar? 2. Ludzie nie myślą ot tak, że jest wieczny, tylko pod takim hasłem jest to auto sprzedawane. 3. 5 tyś głosów to tylko pod petycją, a ilu osobom tak naprawdę strzelił lub musieli wymieniać przy małych przebiegach? Przecież wiele osób wymienia (lub im strzela) nawet nie wiedząc, że istnieje coś takiego BMW forum. Sądzę, że ten odsetek jest bardzo duży. 4. M47 występował w wielu autach m.in e60, x3, Exx do 2007 roku, licząc z autami gwarancyjnymi do 2009 - wtedy też twierdzisz, że nie było akcji internetowych? :duh: Oczywiście warsztaty - każdy jeden który znam i który specjalizuje się w naprawach BMW przez 10 lat - ot tak się uwzięli na n47? 5. Nie będę się wdawał w liczby, choć nie uważam, że m47 który jest produkowany od 99' roku (chyba) z małymi zmianami jest mniej popularny.

Oczywiście najłatwiej to powiedzieć, wszyscy mają kręcone i trzeba kupować tylko nowe to wtedy wiem kiedy szura, kiedy wymienić, kiedy pęknie - chociaż to też iluzja co szczególnie widać po koledze któremu strzelił przy ori przebiegu, przy auta z salonu itd itd... Ciekawe tylko, że fora zagraniczne - nawet wklejałem linka tutaj - są dosłownie zalane wpisami o pękniętych rozrządach i 90% tych ludzi nie przekroczyła 150-200 tyś km - oni też wg. Twojego mniemania mają skręcony licznik,a auta przejechało przez ręce handlarza? Bądź poważny a nie wypisuj bzdur. A dyskusja jest m.in o tym, że ten silnik to porażka pod względem awaryjności i jedna z większych wtop koncernu, pomijam ściemę wciskaną przez sprzedawców odnośnie 'bezobsługowego' rozrządu... Ciekawe, że nikt nie pisze petycji o turbniach w m47, czy wałach.. a pod petycyją odnośnie rozrządu w n47 jest podpisanych ponad 5 tyś ludzi, sprawy sądowe i filmy dokumentalne.

Owszem to prawda, ale auto jest po to aby nim jeździć a nie wsłuchiwać się czy ''bezobsługowy'' (jak twierdzi 99,9% sprzedawców BMW aut z tym silnikiem) rozrząd szura czy jeszcze nie, ale cóż widać, że z tym silnikiem to w zasadzie nie da się włączać radia... :mrgreen:

Masz go od nowości?

Taaa mają rutyne i robią takie wałki, że szok - typu zostawienie silnika starego a skasowanie jak za nowy plus wymiana itd - zresztą ktoś tu jest na forum, który tak miał.

A czy znasz kogoś kto wywróży Ci przez internet :wink: ? tak serio może być to turbina albo różne inne rzeczy - trzeba podłączyć kompa. Kopci? ubywa oleju?

Nie ma na co czekać. U mnie był tylko krótki pisk przy odpalaniu, koło wyglądało niby ok, a po rozebraniu prawie się rozpadło na w rękach :shock: I oczywiście tylko ori BMW lub Corteco.

Na 99% samo koło pasowe - miałem tak samo u mnie.

Proponuję benzynkę 320i, prosty, w miarę bezawaryjne silnik. Spalanie ok. 10 w mieście i ok.8 trasa.

Podstępni PRowcy Auto świata (niemieckiego Auto Bild'u...) zakradają się do najczarniejszych dziupli mechaników, aby potem tutaj specjalnie wrzucać historie wzięte z Marsa :norty:

1. Piłem tylko do Twojego zdania o powiązania intelektu z wyborem automatu, bo wydawało mi się, że jesteś w stanie zrozumieć, że jeden woli zimę a drugi lato, ale to Ty dalej o tym samym. 2. A ja nie rozumiem jak można być tak ograniczonym człekiem, żeby twierdzić, że intelekt i poziom finansowy wymaga automatu - przecież to jest żenada co Ty mówisz 3. Teraz sobie przypomniałem, że przecież parę postów wcześniej to Ty twierdziłeś, że manual w e60 to jest dresowóz (wiadomo automat e60 ten sam, to już nie dresowóz, to nie przedstawiciel h, nie skodziarz, nie kapelusznik etc) koniec OT

Automaty wybierają ludzie wygodni, których poziom intelektualny i finansowy powoduje, że nie boją się awarii automatycznej skrzyni, bo wiedzą jak z nimi postępować a w razie awarii pojadą do mechanika i naprawią usterkę albo wymienią skrzynię. . :shock: :shock: Nie wiem co patrzem - czy Ty z całym szacunkiem wiesz o czym mówisz? Większej głupoty (idiotyzmu) na tym forum jeszcze nie słyszałem. Po tym zdaniu mam wrażenie że Twój poziom intelektualny nie jest godzien żadnej skrzyni biegów.

Odnośnie serwisu o którym mówiłem - linka podrzucam na PW. Nie chcę tu robić reklamy :norty: Wiadomo co nowe to nowe, aczkolwiek parametrami tak jak wspomniałem ta zregenerowana w tej firmie nie różni się niczym od całkiem nowej w ASO, a czasem zdarza się, że ma nawet lepsze parametry. A tak czy siak w najgorszym wypadku zostaje ok 1,5 w kieszenie i też 2 lata GW.

Dziś wymieniałem pasek klinowy w jednym z krakowskich serwisów (polecanych tutaj) Przy okazji mogłem obejrzeć sobie naprawę n47 177 z 2008 r - z X3: obrócona panewka na 1 cylindrze, przebieg ori 170 tyś km :mad2: Ciekawe, że kolejny serwis z którym rozmawiam mówi to samo: nigdy nie brać n47 bo pod względem awaryjności to wpadka na miarę starych psujących się TDSów - chyba, że jako nowy. :norty a niektórych teorie o niesamowitej rehabilitacji koncernu BMW w tych silnikach po 2011 to niestety też iluzja, w F10 już robili pęknięty rozrząd przy 230 tyś km. Także do pękających rozrządów, pękniętych bloków, dochodzą obracające się panewki :duh: http://img827.imageshack.us/img827/3281/yl67.th.jpg

hmm tak na przyszłość to jaka to firma zrobi to dobrze i skąd? Obym nie zapeszył :D PW

no swiete slowa kolego!A teraz niech wysila "szare" Ci, ktorzy tu mnie opluwali (i wypisywali jakies farmazony jak np niejaki mmw) i sie zastanowia... po co komu automat w starym juz przeciez aucie (prawd zrabnia sie wieksze), ktorym zamierza sie zrobic kupe km i to na trasie? - na biegun emeryt kapielowek nie bierze! Automat ma swoje wady i warto to uzwglednic przy wyborze generalnie odnosze wrazenie, ze czujesz sie kims lepszym, bo masz bmw? czy wazyles bmw, ze jestes taki przekonany o tym, ze 3L diesel w E60 jest rowno rozlozony masowo (znaczy sie 50:50? )??? Weryfikowales czy przeczytales taka wzmianke w kontekscie okreslonego modelu tej marki i przyjales ze tak ma kazde bmw? Okreslenie, ze bmw jest dla dresiarzy padlo w tym watku (nie moj "patent") Automatami najezdzilem sie roznymi...zarowno 3 biegowymi jaki i w autach, ktorych cena to kosmos w porownaniu do "salonowego bmw" - automat nie jest dobry na wszystko nastepny z elity, lepszy i wiecej warty ... i to jest moj OSTATNI POST W TYM WATKU nawet jak tutaj napisza, ze jestem kosmita a dzieki automatowi kury lepiej niosa Pozdrawiam, Przemek Popieram :cool2: ''Elyta'' bo mają e60 w automacie :lol:

Przynajmniej u mnie na przeglądzie starają sie zawsze wykryć wszystkie możliwe usterki. Nie wiem czy maja za to premie, ale tak jest. W końcu obojętnie czy naprawa gwarancyjna czy tym bardziej po gwarancji ASO ma z tego zysk. Jesli wykryje usterkę to cxesto klient będzie chciał ja usunąć. Ciekawe co powiesz jesli ten silnik przejedzie te sto tysięcy bez usterki. Przeprosisz Panią grzecznie? Jeśli nie był wymieniany rozrząd ani blok (silnik cały etc) to nie przejedzie kolejnych 100 tyś bez którejś z tych awarii. Przeproszę grzecznie :cool2: