qwertykk

Norma w m47, m57 - nie ma się czym przejmować :cool2: I tak masz dosyć cicho. U znajomego w m57 tyrka prawie 2 razy głośniej po odkręceniu korka, jeździ tak już 4 lata i 150 tyś km i zero awarii :norty: U mnie jeszcze nie słuchałem... Z tego co słyszałem - nie wiem na ile to prawda - to dźwięk od łańcucha rozrządu.

Oż w mordę :mad2: :mad2: :mad2: Nieźle :cool2:

Alfy, saaby, fiaty, ogólnie silniki z rodziny JTD tylko w Cinsoft.

W f10 też pięknie pękają łańcuchy :norty: I do tego opis, że to drugi przypadek...w ciągu miesiąca :lol: http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=3&t=42277 Szurający w f30: http://www.youtube.com/watch?v=YEYSUZcO6WY Tak chodzący łańcuch pęknie tak samo jak w starszych modelach n47, może ciut później. F10 - panewka, łańcuch?

Tylko trzeba najpierw poprawić ew. plomby w zębach. Miałem raz runflaty i więcej nie wrócę - na 16' było twardziej niż na 17' 225/45, do tego auto gorzej się prowadziło. Ale jak komuś pasują :cool2:

miałem tak samo i nie ułożyło się przez 8 tyś km aż do czasu sprzedania auta.

Widzę jeden podstawowy problem: Płock + handlarz...

To polecaj sobie, bo widocznie Ty masz z tym problem. Odnosiłem się do tej sztuki więc jakbyś ją kupił to by Ci mniej więcej została wspomniana przeze mnie kwota - ''dokładka''

Myślę, że jak masz na dokładkę ok. 6-10 tyś zł to można myśleć. IMO maska nie równo leży, handlarz. I jak koledzy mówią silnik naprawdę drogi w naprawach.

Strategie VW? naturalne porównywalny silnik dla 2.0 n47 to VAG 2.0 tdi CR gdzie wymianę paska przewidzieli dopiero po 180 tk. Pasek i reszta kosztuje ok. 900 zł z wymianą więc prawie 4x taniej niż w rozrząd w N47. Poza tym ''sorry'' ale wolę z góry wiedzieć na ile mniej więcej +/- w tym przypadku 10 tyś km, producent przewidział interwał wymiany paska niż jeździć na niepewnym bo przecież ''niewymiennym'' rozrządzie w BMW, który może strzelić przy 80 albo 130 - jak mu się zachce :norty:

Już nie przesadzajcie z tymi olejami, fakt lepiej jest zmienić co 15 tyś, ale w naszym oddziale w DE ''stare'' m47 i m57 w różniastych BMW, olej wymieniali co 30 tyś km ( a nawet czasem przedłużali...) auta robiły po 300-400 tyś km i nic się nie działo. Jak ktoś dużo jeździ i prawie sama trasa to spokojnie 20 tyś km.

Moim zdaniem problem z samą turbiną ew. jej sterownikiem

Sprostowanie: w E9x były montowane automaty tylko ZF'a, na szczęście... Sprostowanie do sprostowania: montowali: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA33&mospid=49547&btnr=24_1078&hg=24&fg=05 viewtopic.php?f=70&t=203565#p1486109 Tudzież Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_6L50_transmission Albo sklep z częściami: https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/24_1104/0/50151/L/0/2007/02/0/ga6l45r-skrzynia-biegw-241104 Byłem pewien, że nie montowali, zwracam honor :cool2:

Nic się nie zmieniło u mnie po wywaleniu klapek zarówno jak miałem m47 jak i m57. Gaszenie tak samo łagodne. P.s mówiłem że się coś uszkodziło w silniku :mad2:

Sprostowanie: w E9x były montowane automaty tylko ZF'a, na szczęście...

Wow kto Ci tak nagadał? jeśli auto przeszło z pozytywnym skutkiem kompleksową diagnostykę skrzyni przed zakupem to wymiana oleju filtra wystaracza w zupełności! jaka regeneracja? Po co? Przecież tam siedzi ZF 6HP który raczej jest mało awaryjny, w szczególności z takim silnikiem.

Właśnie u mnie też pompuje ok. 2 razy dziennie przeważnie raz po odpaleniu po nocy i czasem w dniu plus jak coś załaduje. Od dawna masz taki stan? gdzieś czytałem, że im częściej pompuje nivo tym jest bardziej zużyte.... Pewnie gubi kompresje, poszła uszczelka pod głowicą :wink: Poważnie, to u mnie nigdy tak często nie pompuje. Coś masz(macie) nie halo. Po mojemu to coś albo gdzieś musi nie trzymać powietrza w poduchach i stąd tak często dopompowywuje . Po lifcie jest zamontowany trochę inny kompresor i chyba też inne poduszki - może coś dopracowali - nie wiem Właśnie u mnie też pompuje ok. 2 razy dziennie przeważnie raz po odpaleniu po nocy i czasem w dniu plus jak coś załaduje. Od dawna masz taki stan? gdzieś czytałem, że im częściej pompuje nivo tym jest bardziej zużyte.... Raczej prąwidlowa praca a nie stan. Ile już jeździsz z takim stanem, że dosyć często pompuje?

Problemem nie jest to, że nie miał DPF'a tylko pewnie usterka w samochodzie

Właśnie u mnie też pompuje ok. 2 razy dziennie przeważnie raz po odpaleniu po nocy i czasem w dniu plus jak coś załaduje. Od dawna masz taki stan? gdzieś czytałem, że im częściej pompuje nivo tym jest bardziej zużyte....

Witam tak jak w tytule: jak często koledzy u Was kompresor nivo pompuje zawieszenie/poduchy? W sensie na ilość km ew. co ile dni/odpaleń etc. Dzięki za odpowiedzi :cool2:

Prawdopodobna wersja to uszkodzenie silnika, więc (nie chcę być złośliwy) nie ciesz się, że to tylko turbo :|

Nic poważnego na razie, także spokojnie. Moim zdaniem słychać i to dosyć wyraźnie . Jeżeli to silnik A to trzeba wymienić. Silnik na pewno A jeśli 2007. Owszem coś tam słychać, ale minimalnie. tutaj to słychać:http://www.youtube.com/watch?v=aDkh3zD-4Xc

Generalnie nie słychać aż tak rozrządu (delikatny szelest). Słychać natomiast delikatnie turbinę :norty:

Dokładnie, można pójść jeszcze w 1.9 tdi bo to sprawdzona konstrukcja, często bez DPF.

Nie wiem dokładnie, choć wydaje mi się, że to dlatego (ktoś to może potwierdzi) że rozrząd w silnikach w m47 i m57 jest blisko korka wlewu oleju, w n57 jest z tyłu i dlatego tak słychać tak a nie inaczej...u mnie w m47 podobnie stukało a z autem nie ma problemów od paru lat, teraz w m57 jeszcze nie obsłuchiwałem.