don
-
Postów
500 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez don
-
-
Dziś, po lekturze tego posta na PUSTY bak zalałem 70 litrów V Power Racing 100 oktan.
Nota bene, równica na baku wyszła mi około 30 pln wiec bez tragedii (wczesniej zawsze lałem 98)
Ciekawe to z tego wyjdzie.
-
Nie chce przynudzać KOLEJNYM POSTEM o spalaniu ale proszę o krótką i rzeczową opinię.
Mam M52B25 (170 km, pojedyńczy VANOS) który jak na mój gust pali zdecydowanie za dużo szczególnie w mieście podczas korków.
Na trasie A4 predkość 140 - 160 spalanie około 10 lit/100 km
Trasa spokojna 90 - 120 km/h około 8-9 litrów
I tu jest wsio ok
Ale w mieście zaczynają sie jaja. Podczas normalnej jazdy miejskiej czyli bez scigania ale tez wystarczjaco dynamicznie okolo 15 lit na 100 km
I to tez akceptuje
ALE:
Ostanio w krakowie sporo było korków szczegolnie w okolicy ul Konopnickiej - cały bak wyjeżdziłem jeżdzać tam 2 X dziennie a w zasadzie stojąc po 40 minut w korku w kazda strone.
Niby nic, puszczasz i nasiskasz hamulec ale spalanie w kompie poszlo do 20 litrów - pomyslame ze to komp zawyza jak zawsze w korku.
Mocno sie zdziwilem jak na stacji bezynnowej okazalo sie ze komp "pomylił sie" o 0.2 litra ....
Od tego czasu zaczalem obserwowac zachowanie kompa (i tez calego spalania to sa one zgodne) i widze ze stojac na swiatlach srednai spalania idzie w góre okolo 0.1 lit na 1 minute - czyli 20 razy w ciagu dnai tak posoje na normalnych swiatlach a nei w korku i juz z 15 robi sie 18
Znów zejsc z tych 18 spowrotem do 15 jest bardzo trudne nie mowiac ze nie mozliwe
Czy to mozlwe zeby bez obciazenia ten silnik palil wiecej niz z obciazeniem? jakie czujniki odpowieadaja za podawania paliwa na wolnych obrotach.
Juz w serwisi tym zajeli, wyczyscili zawór podcisnienia odpowierzania komore walu korbowego oraz prwadzili sondy lamba - wsio ok na ta chwile ale auto dalej pali ... jak moje stare V12 5.0 lit ....
-
moge tez prosisz o tłumaczenie ? oprocz tych oczywistych rzecz jasna
Vehicle information
VIN long WBADH410X0BY73675
Type code DH41
Type 523I (EUR)
Dev. series E39 (2)
Line 5
Body type TOUR
Steering LL
Door count 5
Engine M52
Cubical capacity 2.50
Power 125
Transmision HECK
Gearbox AUT
Colour BIARRITZBLAU METALLIC (363)
Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Prod. date 1997-09-01
Order options
No. Description
216 SERVOTRONIC
255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL
283 LT/ALY WHEELS BMW STYLING II
320 MODEL DESIGNATION, DELETION
339 SATIN CHROME
386 ROOF RAIL
413 LUGGAGE COMPARTMENT NET
423 FLOOR MATS, VELOUR
428 WARNING TRIANGLE
438 WOOD TRIM
441 SMOKERS PACKAGE
473 ARMREST, FRONT
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM
534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING
666 RADIO BMW BUSINESS CD
801 GERMANY VERSION
863 EUROPE/DEALER DIRECTORY
879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET
915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION
Series options
No. Description
260 SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER
411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC
520 FOGLIGHTS
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
550 ON-BOARD COMPUTER
-
I kurcze wrócilem z miasta, dziś Wszystkich Świętych - poza cmentarzami miasto puste, itp
średnia 14,3 lit/100
jutro zaczą się korki i znów bedzie z 18 conajmniej...
Olej mam świeży, filtr powietrza nowy a tankuje Verva 98
-
Nie chce przynudzać KOLEJNYM POSTEM o spalaniu ale proszę o krótką i rzeczową opinię.
Mam M52B25 (170 km, pojedyńczy VANOS) który jak na mój gust pali zdecydowanie za dużo szczególnie w mieście podczas korków.
Na trasie A4 predkość 140 - 160 spalanie około 10 lit/100 km
Trasa spokojna 90 - 120 km/h około 8-9 litrów
I tu jest wsio ok
Ale w mieście zaczynają sie jaja. Podczas normalnej jazdy miejskiej czyli bez scigania ale tez wystarczjaco dynamicznie okolo 15 lit na 100 km
I to tez akceptuje
ALE:
Ostanio w krakowie sporo było korków szczegolnie w okolicy ul Konopnickiej - cały bak wyjeżdziłem jeżdzać tam 2 X dziennie a w zasadzie stojąc po 40 minut w korku w kazda strone.
Niby nic, puszczasz i nasiskasz hamulec ale spalanie w kompie poszlo do 20 litrów - pomyslame ze to komp zawyza jak zawsze w korku.
Mocno sie zdziwilem jak na stacji bezynnowej okazalo sie ze komp "pomylił sie" o 0.2 litra ....
Od tego czasu zaczalem obserwowac zachowanie kompa (i tez calego spalania to sa one zgodne) i widze ze stojac na swiatlach srednai spalania idzie w góre okolo 0.1 lit na 1 minute - czyli 20 razy w ciagu dnai tak posoje na normalnych swiatlach a nei w korku i juz z 15 robi sie 18
Znów zejsc z tych 18 spowrotem do 15 jest bardzo trudne nie mowiac ze nie mozliwe
Czy to mozlwe zeby bez obciazenia ten silnik palil wiecej niz z obciazeniem? jakie czujniki odpowieadaja za podawania paliwa na wolnych obrotach.
Juz w serwisi tym zajeli, wyczyscili zawór podcisnienia odpowierzania komore walu korbowego oraz prwadzili sondy lamba - wsio ok na ta chwile ale auto dalej pali ... jak moje stare V12 5.0 lit ....
-
Mam e39 523i z "małymi zegarami". Pod przyciskiem BC mam tylko temerature, sr spalanie, zasięg i śr predkosc. Na zegarach mam tylko jeden "kasownik" ...
Slyszalem ze siakoś można to odblokawać widząc inne funkcje (których mi brakuje) jak spalanie na gdzinie, ilosc litrów benz w baku, napiecie i z 20 jeszcze innych.
Ktoś coś wie na ten temat ?
-
Podepnę sie do tego tematu.
Od około tygodnia (jak temperatury nieco się obniżyły) obserwuje dzowne zachowania....
Zawsze rano dopóki silnik oraz inne osprzęty nie rozgrzeją sie..
na początku dziwne stuki przy skręcie w prawo (tylko w prawo) nawet myśłem że to jakaś gałka..
potem wyraźna GŁOŚNA praca pompy oraz słabsze wspamaganie oraz jakby pracujące "zrywami" ...
Dziś rano nie tylko wycie pompy ale i rzężenie jaky coś miało odpaść .. Po rozgranu się dużo lepiej aczkolwiek też w trakcie dnia (samochód gorący) trochę głośniejsza praca pompy i "skokowe" działanie wspomagania podczas skrętów niekoniecznie na postoju ... ;-(
ktoś na ma coś na myśli oprócz wymiany pompy?
-
przez ciemne szyby wpada mniej promieni słonecznych do środka - auto mniej sie nagrzewa
kiedy jade w dziewczyną nie chce aby ktoś "uprzejmy" mnie zobaczył i doniósł żonie
w wypadku stłuczki czesc szyby zostaje przyklejona do folii
-
głupia pała:
funkcjonariusz MO ktory albo popisuje sie przed kolegą albo jest nadgorliwy albo mu żona rano nie dała, na żaden argument jest nie czuły i jeśli % przyciemniania szyby jest powyżej dozwolenego oprocz nałożonego mandatu (niech se to w buty wsadzi) DODATKOWO zabiera mi dowód rejestracyjny robiąc mi kłopot i przestuj w pracy (bo musze jeździć i załatwiać na nowo badania techniczne)
-
wiesz ... mnie sie ogolnie podoba ale czasami jezdze z laską o ktorej moja żona nic nie wie - z ciemnymi szybami czułbym sie bezpieczniej.
Z drugiej strony nei chce sie dyskutować na głupimi pałami i jak gówniarz w maluchu tracić dow rej
-
no i kurde dalej sie waham czy ten przód przyciemniać
a jak z przegladami technicznymi ?
-
witam.ja swoja 528 mam w srebrnym kolorze i przyciemnione szyby taka najjasniejsza folia.nie wiem ile to %...ale ogolny efetk jest taki ze widac ile osob np siedzi w samochodzie ale nie wiedac kto,mozna zobaczyc tylko zarys sylwetki kierujacego...przod tez mam sciemniony chodz nie powinien byc.ale powiem tak ze, czesto jezdze trasy elbląg-sandomierz i problemow nigdy nie mialem...jak bedziesz chcial to wysle Ci fotke samochodu na e-maila jak jakas znajde i sam zobaczysz jaki jest efekt co prawda w jasnym kolorze samochodu z ciemnymi szybami
Daj foty na forum
-
Panowie,
Kupiłem furę z przyciemnionym całym tyłem. Na około 70%-80% + lustro. Nie jestem (nie byłem) zwolennikiem takich rzeczy = bo BMW na ciemnych szybach jakoś źle mi sie kojarzyło.
Teraz się to tego przekonałem i zastanawiem się na dodakowym przyciemnieniu szyb przednich/bocznych (narazie są fabrycznie "green")
Dzwoniłem narazie do jednego zakładu i powiedzieli mi, że LEGALNIE nie da sie przyciemnić przednich bo już fabrycznie są na granicy 30% czyli tyle ile pozwala polski kodeks.
Oczywiście nie chce robić "czarnej trumny" - chce jedynie dodać "lekkie" lusto aby pasowało do reszty bo narazie jest dość widoczna dysproporcja między nimi.
Jakie macie doświadczenia i ile faktycznie może ten przyciemnić ?
-
A ja mam zupełnie inny problem. Mechanizm wycieraczki mam sprawny ale wycieraczke w klapie ZATARTĄ na maxa (nie ruszy sie w zadną strone) a to tego buracznie stoi w pionie jak w tuningowamym 126p
dramat
-
dzis wymeniłem ze 4 simerblocki belki tylniej.
efekt: narazie się nic nie tłucze i troche stabilniej sie prowadzi
koszt 4 X 160 + 427 robocizna (no comments)
co do duzego spalania, po diagnozie na GT1 (za 100 pln oczywiscie) okazuje sie ze lambdy źle pracują ale jeszcze nie wiadomo czy "same od siebie" czy coś innego "zmusza" ej do złej pracy. Generalnie wachają się miedzy 1 a 5 volt ale za długo są na 5 volt przez co wzbogacają mieszankę niepotrzebnie
Jest podejrzany źle dziający zawór odpowietrzania wału korbowego (chyba nie przekręciłem)
Macie jakiś pomysł ?
-
Przed BMW miałem kilka wózków made in USA
Co mają uscary czego nie mają "nasze"
- przednie światła symetryczne
- corner lights czy świecące się pomarańczowe kierunki
- tylnie kierunki czerwone
- NIE składane lustera zewnetrzne
- zwykle brak kierunków na błotnikach
- prędkościomierz w MPH oraz komputer w miarach ang.
- zderzaki nieco inne (inny rozmiar tablicy rej)
- automatyczne pasy bezpieczenstwa
Chyba tyle.
Jak kupujesz wózek z USA to w zasadzie tylko powinienien wymienić przednie światła na asymetryczne (choć niekoniecznie) - reszta to pikuś
-
Moze masz racje - sprawdze to - dzieki za info.
-
zrobilem w weekend 270 km na śląsk i spowrotem A4 + gierkówka
Na A4 150 - 160 km/h, na gierkówce 120 - 140
komputer pokazał średnią 10,9 - faktyczna wyszła 10,7
Zatankowałem do pełna, skasowałem kompa i znów zaczął pokazywać 18 lit.
Ja chyba mam caly czas ciężki sandał z V12 - tam tylko muskało się gaz - tutaj trzeba nieźle deptać aby jechał.
-
dzis pierwszy raz tankowalem pelny bak od czasu zakupu.
wyszlo prawie 20 litrow na 100 km w jeździe po krakowie .....
-
Kurde, tak czy inaczej roboty mało nie jest....
Do łożyska wału ściągacz wydech i osłony + luzjesz wał
Do belki .... luzujesz pół zawieszenia tylniego....
-
czyli mamy dwa scenariusze:
- łożysko wału
- tuleje belki zawieszenia (4 sztuki w sumie)
U mnie obydwa możliwe a szczególnie te tuleje belki bo cała [BAD] "pływa" nieco - to by wskazywało na trochę zużyte te tuleje.
łożysko wału .... nie wiem jak ono pracuje ale jeśli wał tylko przez nie przechodzi (opiera się) to nawet wybite (luźniejsze) nie powinno wydawać dzwięków.
-
mam to samo... mi mowili ze to jakies lozysko w gumie ale zostaiwlem to, gdy normalnie biegi zmieniam nic nie puka...
jakie łozysko jakiej gumie ? (wiesz coś dokładniej) ?
co to znaczy normalnie zmeiniam biegi - znaczy delikatnie ?
-
-
U mnie stukało ...zapomniałem jak to się nazywa , ale to jest gumowy element który łączy wał z dyfrem , a wybił się właśnie bo gumy pływające były wybite młotkiem nieumiejętnie ze zwrotnic i niestety to aluminium , powstał luz i poszło na wał i ten właśnie element gumowy / nie sprzęgło bo to z drugiej strony łączy wał za skrzynią
pozdrawiam
ale slyszłeś to "punktowo" czy jakby coś ciężkiego po bagażniku Ci się przemieszczało u uderzało o ścianki ?
Sportowy filtr powietrza K&N
w Spalanie & Paliwa alternatywne
Opublikowano
Nie znalazłem żadnego wątku dot. sportowej wkładki (nie stożków)
http://www.allegro.pl/item262613502_k_n_sportowy_filtr_powietrza_bmw_e36_e34_e39.html
Jakie są Wasze doświadczenia? Praca silnika, spalanie, dziwęk, moc ?