zielony90

Witam po dłuższej przerwie! Co nowego? -Wymienione progi na poliftowe(póki co) -Tył zrobiony na polift w m-pakiecie :) -Dołożone otwieranie klapy z pilota -Dystanse przód 5mm na stronę -Doposażenie w półkę tylną z elektryczną roletą -Wygłuszenie słupków A i B -Wymiana pasków wielorowkowych w silniku- normalnie szok. Silnik mniej wibruje, klima lepiej działa. Moje były mocno zużyte, polecam sprawdzić u siebie. Co w najbliższym czasie? -Licznik. Wtedy środek będzie ukończony. -Regulacja wszystkich drzwi. Drzwi kierowcy były źle ustawione, zabrałem się samemu za regulację i tak wyszło, że w środku może i jest cicho, ale szpary nie są wszędzie równomierne :) To samo tyczy się drugiej strony. -Regeneracja pompy wspomagania- niestety po wymianie pasków na krótko zaczęła mniej rzęzić, a po jakimś czasie znowu jeszcze bardziej. -Powoli wymiana przodu na polift w m-pakiecie! :) Najprawdopodobniej zacznę od lamp. Jako ciekawostkę mogę napisać, że ważyłem auto na wadze, która ma dokładność do 10kg. Masa samochodu ze zbiornikiem jakieś 90%, bez kierowcy wyszła 1750kg... trochę dużo. Przód 920kg, tył 830kg co daje 52,5% na przód i 47,5% na tył. Całkiem nieźle jak na ciężki silnik i Xdrive :) W audi A4 b7 3.0tdi Quattro sedan znalazłem informacje o 61% przód... przepaść. Tutaj 90kg różnicy między osiami, tam jakieś 400kg. Teraz kilka pytań do was Panowie :) Zastanawiam się nad hybrydowym turbo, teraz auto pali mi średnio 7,5L na 100km. Głównie drogi krajowe i autostrady. O ile może mi wzrosnąć spalanie ? Wiadomo, więcej koni, konie muszą pić, ale przy spokojnej jeździe bez butowania ile może wzrosnąć? Boję się po prostu, że będę chciał pojechać z żoną i dzieckiem na wakacje i z tych 7-7,5L zrobi mi się 10 i nie będzie się dało zejść niżej. Nie chodzi tu kompletnie o koszta, ale o gadanie żony i to ,że teraz mogę na jednym zbiorniku do rezerwy przejechać 700-800km. Tankowanie to dla mnie strata czasu i nie widzi mi się odwiedzanie stacji co 500km jak w benzyniaku. Nie po to wziąłem diesla :) Druga rzecz, co powie moja skrzynka rozdzielcza na takie 350km i 650-700nm ? Następna sprawa to doposażanie. Z golasa zrobiłem swój samochód całkiem przyjemnie wyposażony. Chciałbym, dopisać do mojego numeru VIN kody dodatkowego wyposażenia, które znajduje się teraz w moim aucie. Ile to kosztuje, czy to wielki problem i gdzie można coś takiego zrobić? PS. Nagrałem także kilka filmików z przyspieszeniem, linki w podpisie :) Przód bez zmian: Tył teraz prezentuje sięduuużo lepiej :) Tylna półka: Środek póki co bez zmian :) Zalałem pod korek i niestety i mnie dopadł przetarty wężyk...

Odkopuję temat, ale może komuś się przyda. Kiedyś zmieniłem tarcze i zaciski na 348/30 , poprawa była, ale spodziewałem się czegoś więcej. Wymieniłem serwo na takie o którym pisze kolega Rejestracja i jak najbardziej zmianę polecam. Na starym serwie była gorsza modulacja, pedał był twardszy i miałem wrażenie, ze zestaw nowe zaciski+ stare serwo nie za bardzo dogaduje się z ABS. Przykład: jadę 150-160 autostrada, ktoś zajeżdża drogę, odruchowo wciskasz mocno hamulec a przednie kola blokują się, a przód zaczyna uciekać(chyba, ze to poprzednie serwo było skopane? ale to się raczej nie psuje). Taka sytuacja może zaskoczyć. Teraz pedał jest bardziej miękki, przy mocniejszym wciśnięciu czuć dobrze modulację(wcześniej miałem wrażenie jakbym drewniany klocek wciskał) awaryjne hamowanie również jest bardziej skuteczne, ABS działa tak jak powinien. Fajnie jakby kolega Rejestracja opisał bardziej dokładnie swoje spostrzeżenia, jestem ciekaw czy są podobne do moich.

Na tył zamontowałem 20mm i jest ekstra :) Teraz pytanie o przód. Słyszałem gdzieś opinie,że styling 162 ma wytoczenie(?) i nie da się go zamontować razem z dystansem bez kołnierza centrującego. A własnie taki 5mm chciałem założyć. Mógłby ktoś potwierdzić/zaprzeczyć ?

Witam! Panowie, jakie dystanse do e90 przedlift na przód i tył ? zawieszenie eibach b12 pro kit, felgi styling 162, czyli 8" et34 i 8,5" et37 tył. Opony 4x235/40/18. Z tego co widziałem w wątku, 10mm można na przód zamontować bez bólu, ale z oponami 225, czy z 235mm nie będzie problemu ? Na ten moment mam na tyle dystanse 15mm, czy 25mm da rade? Ktoś pisał, ze na tyle z opona 255 max 20mm, jednak 235 to w końcu 2cm mniej.... :) Pytanie też, czy 15mm da sie przełożyć na przód... Pozdrawiam

Piękna :cool2: Im dłużej jezdzę, tym bardziej zaluje, ze nie mam automatu :) Nie wiem czy nie pominalem ,ale chipa robiles ? Jak tak, to ile wyszlo ? :)

Auto jest piękne, w m pakiecie i tym kolorze wygląda ekstra! :) Też biorę się za przeróbke na polifta w przyszłym tygodniu, póki co tył, już nie mogę doczekać się efektu :) Nie myślałeś o wymianie zacisków z przodu na te z 335d/i ?

Witam! Opis wrażeń po zmianie zawieszenia skopiuję z odpowiedniego wątku. Jestem już 5 tys i 2 miesiące po zmianie zawieszenia na Eibach B12 Pro Kit. Zawieszenie wcześniej seryjne, na dodatek podwyższone, bo przecież xdrive. Parę dni przed wymianą byłem na stacji diagnostycznej i przy okazji poprosiłem o druczek ze stanu amortyzatorów. Wszystko 83-85%(jeszcze fabryczne amortyzatory) , dopiero po wymianie okazało się, że np. prawy przód nie miał w ogóle tłumienia kompresji przez co łatwo było go dobić, a tylne były w stanie agonalnym. Do meritum. Samochód się obniżył, niestety tył trochę bardziej niż przód o jakieś 0,5cm. Samochód zrobił się bardziej zwarty, zawieszenie jest sztywniejsze i bardziej sprężyste. Lepiej wybiera nierówności, ale z drugiej strony tamto nie było w zbyt dobrym stanie jak się potem okazało, więc nie mam dokładnego porównania. Na oponach zimowych (225/45/17 Conti TS860) komfort był całkiem niezły. Jak ktoś dużo jeździ po lokalnych drogach w nie najlepszym stanie, to poszedłbym w te stronę. Po zmianie na letnie( 235/40/18 Michelin PS4) komfort...prawie go nie ma :P Jest dużo bardziej twardo, ale 80% moich tras to autostrady i drogi krajowe, więc nie narzekam. Odczucie twardości na wszelkiego rodzaju nierównościach mogę porównać do fabrycznego zawieszenia z letnimi RunFlatami 18". Mogę na pewno powiedzieć, że samochód prowadzi się w końcu tak jak chciałem, bo po kupnie w zeszłym roku byłem trochę zawiedziony. Samochód był twardy, a na zakrętach wychylał się, spodziewałem się czegoś innego po BMW. Teraz na zakrętach się praktycznie nie wychyla, można teraz jechać duuużo szybciej. Jeżeli chodzi o prędkości autostradowe, samochód jest bardzo stabilny, poprawiło się także zachowanie przy dużej prędkości przy silnym bocznym wietrze np. przy wyjeździe zza ekranu akustycznego. Polecam zmianę każdemu, nie licząc mniejszego komfortu, nie widzę żadnych minusów. opona 235/40/18 na feldze 8,5 cala: tutaj na feldze 8 cali: chyba ostatnie zdjęcia z takim tyłem, po weekendzie tył będzie już poliftowym m-pakietem :) wspomniane listwy m-pakiet: środek, do poliftowego m-pakietu został do wymiany już tylko licznik :) gałka m-pakiet ma taką samą długość jak sportowa z 1'er, różnią się tylko poszyciem ;) cieszę się wymianą tyłu. zgrywa się to z kolejnym wjechaniem w tył przez panią rozmawiającą przez telefon...

Wersje słyszałem przed zakupem dwie. Przewertowałem wzdłuż i wszerz amerykańskie forum, nikt nie miał z takim setupem problemów. Nie mam zamiaru tu nikogo do niczego przekonywać, jestem dużym chłopcem i zrobiłem to na własną odpowiedzialność :) Jeżeli coś się stanie , na pewno o tym poinformuję. Dzisiaj wrzucę fotki do galerii jak to wygląda na tych oponach, zapraszam tam do dalszej dyskusji :)

Z tego co się orientowalem przed zakupem 235 do e90 wchodzą bez problemu, z 245 czasami zdarzają się problemy. Czemu 235 a nie 225? Nie wiem. Jakiś wpływ zapewne miało to, że z tyłu mam felgę 8.5 i średnio widziałbym na niej oponę 225.

Czemu za szerokie ? Nie odnotowałem żadnych problemów ;)

Witam! Jestem już 5 tys i 2 miesiące po zmianie zawieszenia na Eibach B12 Pro Kit. Zawieszenie wcześniej seryjne, na dodatek podwyższone, bo przecież xdrive. Pare dni przed wymianą, byłem na stacji diagnostycznej i przy okazji poprosiłem o druczek ze stanu amortyzatorów, wszystko 83-85%(jeszcze fabryczne amortyzatory) , dopiero po wymianie okazało się, że np prawy przód nie miał w ogóle tłumienia kompresji, przez co łatwo było go dobić, a tylne były w stanie agonalnym. Do meritum. Samochód się obniżył, niestety tył trochę bardziej niż przód o jakieś 0,5cm. Samochód zrobił się bardziej zwarty, zawieszenie jest sztywniejsze i bardziej sprężyste, lepiej wybiera nierówności, ale z drugiej strony tamto nie było w zbyt dobrym stanie jak się potem okazało, więc nie mam dokładnego porównania. Na oponach zimowych (225/45/17 Conti TS860) komfort był całkiem niezły. Jak ktoś dużo jeździ po lokalnych drogach w nie najlepszym stanie, to poszedłbym w te stronę. Po zmianie na letnie( 235/40/18 Michelin PS4) komfort...prawie go nie ma :P Jest dużo bardziej twardo, ale 80% moich tras to autostrady i drogi krajowe, więc nie narzekam. Odczucie twardości na wszelkiego rodzaju nierównościach mogę porównać do fabrycznego zawieszenia z letnimi RunFlatami 18". Mogę na pewno powiedzieć, że samochód prowadzi się w końcu tak jak chciałem, bo po kupnie w zeszłym roku byłem trochę zawiedziony. Samochód był twardy, a na zakrętach wychylał się, spodziewałem się czegoś innego po BMW. Teraz na zakrętach się praktycznie nie wychyla, można teraz jechać duuużo szybciej. Jeżeli chodzi o prędkości autostradowe, samochód jest bardzo stabilny, poprawiło się także zachowanie przy dużej prędkości przy silnym bocznym wietrze np. przy wyjeździe zza ekranu akustycznego. Polecam zmianę każdemu, nie licząc mniejszego komfortu, nie widzę żadnych minusów.

E90 330XD 231PS DPF, IC od 335D. Chip od Artura Dziquska. Kurde, szkoda ,że jednak nie 3 z przodu :(

Witam po dłuższej przerwie! Oto co zostało poczynione od ostatniego wpisu: -wymiana zawieszenia na Bilstein B12 Pro kit -wymiana przycisku start/stop na poliftowy -wymiana drążka zmiany biegów na m-pakiet -wymiana listew progowych na m-pakiet -wymiana listwy tunelu środkowego i schowka na szlifowane alu do kompletu z resztą listew(okazało się, że były w e90 3 różne style listew ze szlifowanym alu) Zdjęcia jakości średniej, ale to ostatnie w zimowych kapciach, a chciałbym żeby można było porównać przed i po wymianie zawieszenia. W ciągu kilku dni będzie w końcu sesja porządnym aparatem i w końcu na letnim komplecie opon. Powoli także zabieram się na m-pakiet poliftowy zewnętrzny i w najbliższym czasie wpadnie klapa, lampy i zderzak z tyłu :)

Również używam preparatów Colourlock i nawet jak się boczek podbarwi na niebiesko od spodni, wystarczy przetrzeć szmatką i na kolejny miesiąc jest spokój. Nie ma przy tym zbyt dużo roboty :) Stwierdziłem, że utrzymanie jednolitej koncepcji jest w sumie niegłupie. Żeby środek był m-pakietowym poliftem został do wymiany licznik, start-stop i gałka zmiany biegów. Tylko kurde... zdałem sobie sprawę, że fotele są przedliftowe. Do lifta brakuje im tylko kilka miesięcy, ale jednak jest to przedlift. Więc kompletny polift i tak odpada :P Jak jest z wycieraniem się przycisku start-stop w polifcie ? Bo słyszałem, że szybko się wyciera ?

Szczerze mówiąc nie pamiętam dokładnie jakie. Pamiętam, że w tym sklepie: http://jafra.com.pl/ Zadzwoń i na pewno Ci doradzą jakie będą dobre :) No właśnie nie wiem... autem będę jeździł jeszcze 2-3 lata i będę chciał zmienić na F30. Potem będzie nim jeździć moja żona, a ona nie widzi żadnej różnicy między liftem,przedliftem itd :D Nie wiem czy jest sens :) Nawiązując do wcześniejszych postów na tej stronie, w środku z m-pakietu nie mam tylko gałki zmiany biegów, ale nie jestem przekonany, żeby ją wymienić. Długość jest zapewne taka jak ta z 1er, a ciężko znaleźć w normalnej cenie i dobrym stanie, plus przeszkadza mi znaczek M na niej :) Nie bluźnię tutaj ,tylko jak dla mnie żeby mieć M, trzeba mieć czym jechać, a do tej pory najwięcej e90 w m-pakiecie jakie widziałem, to były 320d :P Mam na myśli głównie znaczki M w każdym możliwym miejscu :)

Mały upload, doszła kierownica i uchwyt ręcznego m-pakiet :) Zmiany na duży plus i pod względem wizualnym i użytkowym. Jednak co m-pakiet, to m-pakiet :)

dokładnie jak kolega wyżej :) powoli, stopniowo coś sobie zmieniaj, ja bym zaczął od przełącznika świateł i panelu klimy z polifta, środek od razu dużo zyska :)

Zderzak m-performance mi się nie podoba. Także będzie m pakiet:) Znalazłem zdjęcia z dnia kupna... tak, to to samo auto.

Dzięki wszystkim za miłe słowo! Na dniach może wpadnie kierownica i mieszek od ręcznego w m pakiecie :) Na allegro je kupowałem, były srebrne i czarne do wyboru. Aukcji jest dużo, ale na wszystkich są te same nakładki, takze uwazaj, zeby nie przeplacic :P gdzie kupiłeś samochód, w Polsce czy we Włoszech? Samochód kupiony w Polsce, ale miałem na niego 'cynk' :)

Wrzucam zdjęcia po wymianie podsufitki :) Na dniach dojdą plastikowe pokrywy 'airbag' w przednie słupki. Sorry za jakość, na telefonie wyglądało to super, jak zgrałem na komuter juz gorzej. tu można porównać sportową gałkę z 1er w stosunku do fabrycznej( jest na zdjeciu w pierwszym poście) i zimowe 17" styling 157. Jakieś małe te 17tki :)

Siema! Tak na dobrą sprawę to potrzebujesz tylny panel i kostki elektryczne do łączenia kabli. Wystarczy to połączyć i tyle, nic skomplikowanego :) tu masz instrukcje po angielsku: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=29773 Dzięki wielkie za miłe słowa! Dalej pod znakiem zapytania jest wymiana przycisku start/stop na poliftowy, ten mi się jakoś bardziej podoba i się nie wyciera. Co do wymiany zderzaków, to chyba zrobię jak piszesz. Auto rzeczywiście wygląda bez porównania lepiej :)

Witam! Po ośmiu latach ciężkiej nogi Lanos 1.5 16V QuadTurbo zaczął niedomagać i przyszła pora znaleźć mu godnego następcę. Od narzeczonej i ojca słuchałem o wspaniałym rodzinnym mondeo. Przejechałem się jednym, drugim, trzecim, aż pewnego dnia natknąłem się na ciekawą ofertę E90. Był to sedan z 3.0 dieslem, Xdrivem i manualną skrzynią. Dodatkowo egzemplarz ten wyjechał z fabryki w dniu moich urodzin- to było przeznaczenie :8) Poprzedni właściciel jeździł nim ponad 10 lat, używał go jako drugie auto, przebieg to było ciężkie do uwierzenia 139 600km. Samochód okazał się być w idealnym stanie, przebieg w paru miejscach potwierdziłem(komputerowo, jak i zużyciem części mechanicznych) i tak stałem się jego drugim właścicielem. Stan techniczny praktycznie ideał, w środku jak nowy, ale z wyposażaniem już gorzej. Mówiąc szczerze, był to praktycznie golas. Zaraz po zakupie zabrałem się za doprowadzenie auta do porządku. Na pierwszy ogień poszły wszystkie możliwe filtry i oleje, oba termostaty, uszczelkę przy turbinie, klapki w dolocie i kilka innych rzeczy. Potem sukcesywnie wszystko co wykazywało oznaki zużycia, ostatnio z rzeczy mechanicznych zostało wymienione sprzęgło i dwumasa. Aktualnie zrobione jest absolutnie wszystko. Niestety dokładnych fotorelacji nie robiłem, ale wypiszę wszystko co wymieniłem w środku przez te 9 miesięcy od kiedy go mam. A więc: -przełącznik świateł na poliftowy -panel klimy na poliftowy -pokrętła w radiu na poliftowe -wywaliłem popielniczkę z przodu i kupiłem schowek -wywaliłem mocowanie na telefon w podłokietniku i również zamontowałem schowek -wymieniłem wszystkie listwy ozdobne z plastikowych na szczotkowane aluminium -dołożyłem aluminiowe nakładki na pedały -wymieniłem blendę kierownicy na taką z X3(?) -wymieniłem tylny panel z nawiewem na taki ze schowkiem i gniazdami 12V -wymiana audio. Standardowo było 6 głośników i był to dramat. Potem był zestaw doposażeniowy Alpine. Teraz w drzwiach zamontowany mam zestaw Focal IFBMW-S, pod siedzeniami Subwoofery Rainbow IL-S8F BMW, w tylnej półce średniotonowe i tweetery z zestawu Logic 7. Głośniki podpięte pod 4 kanałowy wzmacniacz Hollywood Excursion. Wszystko zmontowane i zestrojone w profesjonalnym zakładzie audio. -gałka zmiany biegów zmieniona na krótszą(sportowa,albo m pakietowa) z serii 1 -wymiana kompletnego wnętrza tj. fotele, kanapa, boczki, podłokietnik na białą skórę. Dołożyłem też podgrzewanie i regulację lędźwi. -wymieniłem wszystkie żarówki w aucie na led, chciałem je trochę odmłodzić ;) -Wygłuszenie nadkoli, otworów technicznych w drzwiach, boczków, maski, pokrywy silnika, klapy bagażnika i blachy pod półką w bagażniku. -okleiłem tylne lampy czerwoną folią -wymiana intercoolera na ten z 335d -wymiana zacisków i tarcz z przodu na te z 335i (330x24-->348x30) -dystanse Sparco 15mm na tył -aktualizacja oprogramowania i wszystkich sterowników do najnowszej wersji -chiptuning @286KM/590NM EDIT: Na dalszych stronach tego wątku doszło: -wymiana podsufitki na czarną m-pakiet -wymiana kierownicy na m-pakiet -wymiana uchwytu ręcznego na m-pakiet -wygłuszenie uszczelek drzwi -wymiana zawieszenia na Bilstein B12 Pro kit -wymiana przycisku start/stop na poliftowy -wymiana drążka zmiany biegów na m-pakiet -wymiana listew progowych na m-pakiet -wymiana listwy tunelu środkowego i schowka na szlifowane alu do kompletu z resztą listew(okazało się, że były w e90 3 różne style listew ze szlifowanym alu) Na ten moment więcej grzechów nie pamiętam. Po tych wszystkich modyfikacjach mogę na pewno stwierdzić, że to zupełnie inne auto. Jest bardzo cicho w środku, przy 180-200km/h można bez podnoszenia głosu rozmawiać z pasażerem na tylnej kanapie. Chip co do którego byłem sceptycznie nastawiony na początku, okazał się jedną z najlepszych rzeczy jaką zrobiłem w tym aucie. W 9 miesięcy zrobiłem 30tys. Kilometrów i jak do tej pory(odpukać) nie wydarzyło się absolutnie nic. Co jest w planach? Na dniach planuję wymienić podsufitkę na czarną m-pakietową. Na wiosnę planuję pogrzebać w zawieszeniu. Utwardzić go i obniżyć, po przejażdżce autem z m-pakietową zawiechą ten mi się teraz po prostu buja. Auto nie licząc 3 miesięcy zaraz po zakupie, kiedy mieszkałem jeszcze w starym mieszkaniu było przez cały czas garażowane. Te 3 miesiące wystarczyły, żeby zderzaki z przodu i z tyłu dostały nieźle po tyłku. Z przodu ktoś mnie mocno stuknął, z tyłu szkody dużo mniejsze, ale za to jest ich więcej. Praktycznie co jakieś dwa tygodnie znajdowałem nowe przetarcie lakieru, a facet który na światłach ruszył na czerwonym i wjechał mi w tył dopełnił całości. Zastanawiam się czy wchodzić w zewnętrzny m pakiet. Na wiosnę będę chciał oddać zderzaki do lakiernika i dołożyć PDC na przód. I tu się rodzi pytanie, czy lakierować to co mam, czy sprzedać, kupić m pakietowe? A może od razu zrobić z niego polifta w m-pakiecie? Zobaczymy. Vehicle information: Type code VD91 Type 330XD OL (EUR) E series E90 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M57/T2 Displacement 3.00 Power 170 Drive ALLR Transmission MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Prod.date 2005-11-23 Vehicle options S1CA Selection of COP relevant vehicles S203 4-wheel drive S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S2AB BMW LA wheel ellipsoid spoke 162 S431 Interior mirror with automatic-dip S441 Smoker package S465 Through-loading system S481 Sports seat S4AE Armrest front, retractable S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights Vehicle options S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S563 Light package S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S663 Radio BMW Professional P7RS Package Comfort S855 Language version Italian S863 Retailer Directory Europe S884 On-board literature, Italian S8SP Control unit COP Vehicle options S321 Exterior parts in vehicle color S497 Centre armrest, rear S4AG Interior trim finishers Titanium matt S520 Fog lights S548 Kilometer-calibrated speedometer Zaraz po zakupie :D Po zmianie żarówek od ringów. Przód bardzo dużo zyskał :) Program od Artura, tyle wycisnęła na hamowni ;) Hamowanie było już po zmianie intercoolera. Po oklejeniu lamp. Pół godziny roboty, a efekt jak dla mnie ekstra ;) Na koniec kilka zdjęć z garażu i wnętrza po wymianie. Wcześniej była zwykła czarna tkanina, fotele sportowe, ale bez podgrzewania. Teraz, tak jak wcześniej wspominałem doszło podgrzewanie, regulacja części lędźwiowej i oczywiście biała skóra. Postaram się zrobić jakąś sesję i wrzucić ładniejsze zdjęcia. Jestem świeżo po wymianie podsufitki na m-pakiet, na dniach wrzucę fotki. Muszę powiedzieć, że czarny środek, teraz również z czarną podsufitką, do tego alu listwy i białe skórzane wnętrze prezentuje się genialnie :) Z resztą każdy będzie mógł ocenić sam. Pozdrawiam!

Panowie posiadacze F30...a jak jest z ukladem kierowniczym ? z czystej ciekawosci pytam... opinie sa dosyc rozne.Rzeczywiscie jest taki 'sztuczny' ? Choziazby w porownaniu do E46.I jak WojtekA4 porownalbys go do tego z A4 ?