Zodiac

Witam! Kupiłem niedawno 525d w manualu, 2001 kwiecień. Czy moje BMW ma turbinę? Pytam, bo ma przejechane 160 tys km. Gdzieś słyszałem, że wymienia się turbinę po 150 tys. Czy (jeśli ją mam) powinienem dokonac wymiany i co będzie się działo, jeśli tego nie zrobię?

Kupiłem lampy z modelu 2004 (facelift 2000), nówki od Hella i zleciłem zamontowanie w moim BMW 520i. Wszystko działo, lampy pięknie świecą, jednak pojawia się jeden problem. Gdy mam włączone oświetlenie (jazda w nocy), kierunkowskazy czasami przyśpieszają dwukrotnie (migają 2 razy szybciej, tak jakby żarówka była przepalona - ale żadna nie jest, miga wszystko). I tak dzieje się niezależnie od strony - prawej czy lewej. Efekt występuje najczęściej przy niskich obrotach silnika (600, jak stoje na skrzyżowaniu). Może ktos spotkał się z takim problemem albo wie co jest problemem?

Co do przebiegu - z briefu wynika, że miał bardzo mały przebieg, bo przez 2-3 lata robiono na nim 20-25 tys. Gdy go kupiłem nic nie dzwoniło i nie psuło się, dopiero po ok miesiącu zaczęły się problemy. Ale samochód stał na mrozie i to dośc długo (szczególnie te ostre mrozy dały mu popalic). Co ciekawe, jeszcze w zimie odpalił za pierwszym razem (jestem pod wrażeniem). I chodzi poza aktualnymi problemami na prawdę ładnie. Zdjęcia drogi po jakiej jeżdże nie zrobie bo sie wystraszycie (a muszę, bo dziewczyna przeniosła się na wieś i innego dojazdu tam nie ma). Po kupnie auta zwalniałem do 20-30 i pokonywalem tak trasę. Teraz jeżdżąc 1-2 razy dziennie, wciskam gaz i przelatuje po nich 90/h. Drogi w małopolsce to jest dla mnie powód, żeby nie kupic nigdy jakiegos lepszego auta. Nie w Polsce. Chyba że z zapasem części zamiennych. Nad katem ciągle sie zastanawiam, dzięki za informacje, będę chciał jakiś raczej kupic i wstawic. Bo aktualnie chodzi niczym ciągnik (wyjęte bebechy z kata, zostawiłem tą sprawe do załatwienia koledze bo jest mechanikiem i troche żałuje, że od razu nie kupiłem kata i nie kazałem zainstalowac).

Witam! Zakupiłem 3 miesiące temu swój pierwszy samochód. BMW E39, może nie najnowszy, ale w stanie bardzo dobrym. Rocznik 08/96. Kupiony w Niemczech przez przypadek, bo się nawinął akurat jak był mój przyjaciel i wziął dla siebie. Moje pytania: 1. Czy przebieg 106 tys km jest realny? Mam do niego brief z 3 czy 4 pieczątkami i serwisami, gdzie widac że bryka była szanowana i mało używana. Potem stała w Polsce 1 rok (kolega wolał Golfa bo mniej palił). Facet który pracuje w BMW Monachium (rodzina) i jeździ, twierdzi że on ręczy iż to jest realny przebieg tego silnika (fakt, jego syn ma E39 rocznik 98 z 160 tys km i brzmienie jest trochę inne, wyraźniej głośniejsze). 2. Czego się spodziewac - jakie wydatki są najczęstsze w tych modelach? Bo auto troszkę mnie zdziwiło. Po ostrej zimie padł czujnik ABS (tył). Wyeminiłem. Po 2 tygodniach padł drugi (przód). Wymieniłem amortyzatory przód. Mimo że specjaliści twierdzili że nie są najgorsze, to kupiłem Sachs x2 i zamontowałem (+ jakaś poduszka bo była w kiepskim stanie). Teraz dobiła mnie sprawa katalizatora. Rozpadł się. Dziś go wycięli, ale nie wiem czy wymieniac, czy wstawic rurę. Aktualnie auto wróciło do normy jeśli chodzi o osiągi (wcześniej muliło), silnik znowu pracuje pięknie, ale dźwięk z wydechu jest bardzo głośny i metaliczny. Do tego przez dziury po których codziennie jeżdżę (małopolska), uszkodził się jakiś element podwozia. Co to może byc? Mechanicy twierdzą że to dolna obudowa silnika (a dokładnie zaczepy). Na dziurach słychac bardzo silne metaliczne dźwięki (coś jak tłuczenie szkła, ale bardziej metaliczne). Za wszelkie rady, informacje o tym czego się spodziewac (co może paśc), w tym również linki do podobnych wątków - będę wdzięczny. Mam nadzieję, że kolejne BMW będzie już nowsze i mniej będę miał problemów z jego działaniem :D