Zodiac

Skąd te dane o 745d? 760 wypuszcza później, jak zwykle.

Przebitka na korzyść jest spora, nie jest to co prawda zmiana na miarę E38 -> E65, ale jest pięknie. Definitywnie model, który trzeba posiadać w przyszłości. Co do grilla, jest duży i w wersji produkcyjnej podobno niefajnie wygląda - jak stoi się przed autem, to widać chłodnice, co nie robi fajnego efektu. Ale niestety, ochrona pieszych wymusila i na BMW robienie "nadmuchanej" maski, nie można było się spodziewać raczej niczego innego. Mi strasznie podoba się środek, bardzo stylowy, trzyma klasę i idzie w dobrym kierunku z E65. Lewarek skrzni w E65 to średni pomysł, chociaż ja się przyzwyczaiłem. Niemniej jednak trzymam kciuki za zupełnie nowy idrive i elektronike. Już nie mogę się doczekać, jak takie auto dostane w swoje łapki i będę bawił się w nim softem ;) Wspominany koncept to była wersja serii 8 (koncept ósemki, czyli coupe 4-ro drzwiowe) i jak widać na zdjęciach, seria 7 z niej właśnie przejęła linie boczne (wiem że jak pare tygodni temu oglądałem zdjęcia F01, to bok wyglądał stylistycznie niemal idealnie z CS concept, dzis nie mam tego przed oczami ale wydaje mi sie ze dobrze pamietam). :)

Wygląda pięknie. Nie wiem dlaczego niektorzy sądzą, że auta w 2020 roku dalej będą miały kształty tych produkowanych w 1980. Jak dla mnie definitywnie auto w kolejce do kupienia, gdy już spadnie cena do normalnej akceptowalnej :)

Witam! Na pewno ktoś z Was spotkał się z tym tematem i jest w stanie mi powiedzieć jak to wygląda w życiu. Kupuje samochód u dealera w Niemczech, dokładnie robi to moja rodzina (obywatel Niemiec) i sprzedaje samochód następnie mnie. Jest to dealer BMW i oczywiscie daje gwarancje na samochód zgodnie z ich prawem (chyba 12 mies). Samochód ma kilka lat, stąd wolę się upewnić, jak potem wygląda temat z gwarancją? Czy ona nadal obowiązuje, nawet jeśli auto zostanie sprzedane kolejnemu właścicielowi? Również z tego co wiem gwarancja obejmuje części, za robocizne się płaci.

Bujda. Raczej poza poduszkami z lewej masz uszkodzone coś jeszcze. Moze to tylko pare bezpieczników, a może pare sterowników. Wyjdzie w praniu.

O gustach się nie dyskutuje... ale... nie chce żebyś wziął to za obraze, ale jeśli twierdzisz że Audi ma ładny środek, to jesteś jak dla mnie kompletnie pozbawiony dobrego gustu :naughty: :wink: Audi to jest największa tandeta wśród aut klasy wyższej, jaką widziałem. Mówię o A6 i A8, nowych z roczników 2005/6 w górę, bo niższe wersje nie wchodzą w rachubę.

A tam, pieprzenie :wink: Do mnie po 6cio latka telefony się jakoś urywały. Ludzie bedą chcieli nimi jeździć, jak ich będzie na to po prostu stać. Problemy z elektroniką to w wersjach sprzed mini liftu (marzec 2003) niestety plaga.

Częściowo się zgodzę. E65 przed liftem tył ma tragiczny (krowia pupa), po lifcie natomiast przód zrobili tak cukierkowo, że z bliska jest super ładny, ale jak widze te auta na drodze, to efekt końcowy to straszna kaszana. Natomiast dodam, że środek to dla mnie majstrsztyk (nawet nowa s-klasa ma podobnie rozwiązany) i z tego powodu decyduje się na kolejne E65. E60 z zewnątrz jest ładne, co prawda wygląda bardziej jak wózek skośnookich (taki napompowany), ale środek mnie odrzuca. Po prostu E39 było super, ale do E60 przeskoczyć nie mogłem z powodu tego środka. Wstawki srebne to standard (za drewno się dopłaca) stąd jest tego sporo i straszy swoim koszmarem. Co do kokpitu, mi również nie podoba się wersja zwrócona do kierowcy. Nie jestem też pilotem F16, by mieć 1700 guzików jak np. w Audi, stąd iDrive to genialne rozwiązanie. Co by zakończyć 3er coupe to jest najpiękniejsze BMW dla mnie i wziłąbym sobie takie z chęcią, ale niestety jako rodzinny wózek odpada.

Ja mam też coś koło 186, nadwagi raczej nie mam więc powinno być OK. Żona ma niestety poważną chorobę kręgosłupa i nie chce żeby narzekała że się niewygodnie siedzi w nowym samochodzie, dlatego ze względu na nią głównie temat sprawdzam (jest szczupła, jeśli fotele nie są super twarde to też jest OK). Co do E65, to powiem Ci że nosiłem sie z zamiarem zakupu 535d/545i, ale nie ma możliwości bym przesiadł się do piątki. E65 to dla mnie na prawdę kawał solidnego auta i wspominenia z niego mam bardzo dobre, nie mogę sie doczekać nowego nabytku (ale pewnie poczekam, bo powiedziałem sobie że tym razem poluje na dorodną sztukę). Niestety dla mnie V12 odpada, jak również nie kupie w tym roku wersji po lifcie. Ale pocieszam się faktem, że przed liftem i po lifcie w środku wygoda jest na podobnym, niesamowitym poziomie :)

Jestem w trakcie poszukiwania swojego nowego pojazdu i zastanawiam sie nad jedną kwestią. Sporo aut które mi się podoba, ma fotele sportowe. Wcześniej w E65 miałem komfort i wiem jedno: do zwykłych już nie wrócę. Pytanie więc brzmi: jaka jest różnica w komforcie, jeśli chodzi o fotele sport i komfort? Czy sportowe są twardsze, mniej wygodne, etc? Komfortowe bardzo mi się podobały, jestem wysoki więc wysuwana podpora na nogi spisywała się idealnie. Ilość ustawień była jednak trochę przebajerowana, i tak moja konfiguracja ustawiona po zakupie byla tylko lekko modyfikowana (siedziałem jak w fotelach sportowych, głęboko, na samym dole, przechylony do tyłu). Ogólnie było świetnie i nie chce wejśc na minę z tymi fotelami sportowymi, a nie wiem czy dealer lokalny będzie miał jakieś auto w którym mogę to sprawdzić, dlatego pytam tutaj :)

Tak, trzeba wejsc w tzw. tryb serwisowy i mozesz wiekszosc rzeczy tam sobie wyzerować. Nie pamietam jak sie tam wchodzi (trzeba wlozyc kluczyk i przy dzialajacej elektronice trzymac przycisk do kasowania klimetrow, ten przy zegarach na pewno). Było o tym na forum.

Na pocenie jest tylko jeden sposób - wentylowane fotele. Na prawdę rewelacja jak się jedzie gdzieś dalej, nawet nie koniecznie w upalne dni.

tora --> Zastanawiam się pomiędzy 745i (2004/5) a 750i, do drugiego trzeba troche dopłacić a spadnie ostro po wrześniu, jak wejdzie nowy model. Istnieje też opcja 730d, znajomi sobie chwalą, że do spokojnej jazdy się nadaje w sam raz. Jeden ma 730Ld od nowości parę miesięcy i średnio co miesiąc wozi ją do serwisu, tak że musze zgłębić temat jeszcze. Ogólnie nie spieszy mi się, kupie sobie chyba coś tymczasowego (5 lub 3) i poczekam do września/października, sporo taniej będzie można wtedy te 7er dostać.

tora -> tak, zjawił się dobry klient, więc nie miałem oporów. Dopłacił do ustalonej ceny kwotę ktorą dałem za wymiane, tak że nie straciłem. Ochrona lakieru w ich wydaniu to zdecydowanie najlepsza opcja. Sam chciałem sobie coś takiego zapodać, ale ponowie powiedzieli że musze auto na 2 dni zostawić (jednego oddaje, drugiego odbieram) a nie bardzo chciało mi się jechać 3.5h do wawy, spędzić tam 2 dni i znowu wracać, tylko po to żeby sobie auto wypolerować.

Ja polecam kosmetyki BMW, zarówko do skóry jak i nadwozia. Skóra - BMW ma fajną piankę w sprayu. Co prawda efekt utrzymuje sie kilka dni (ładnie się świeci), ale na prawdę zabezpiecza to skorę przed wytarciem, promieniami UV i nadgorliwymi użytkownikami. Nadwozie - używałem wosku od BMW (w sklepie online mozna dostac) i również potwierdzam że rewelacja, nie do porównania z innymi tego typu specyfikami. Po tygodniu od smarowania swieciło się pięknie auto. Jak było potem, nie wiem - klient przyjechał i jak je zobaczył, zajrzał do środka - powiedział że bierze :)

W mieście i na krótkich trasach to będzie 5-6l więcej niestety. Ale i tak warto :)

To wydaje mi się nie są biksenony, ale mogę się mylić. http://f3g.home.pl/ksenon.jpg

Założe się że całość rozchodzi się właśnie o LCM jak piszesz. Problem jest większy bo w roczniku 2002 nie było opcji reflektorów skrętnych. Tak czy inaczej bedę miał możliwosć ich zamontowania przed zakupem, ale zamiast tracic czas, paliwo na dojazd i kase na próbny montaż, preferowałbym jednak temat zbadać. Chyba bez rzucenia tematu na forum EN niczego się nie dowiem... :(

Jak je aktywować? E60 ma podobny patent w swoich przednich światłach, też świeci na pomarańczowo i widać to w nocy. Jest tylko troche bardziej subtelne.

Wlasnie szukałem informacji na ten temat i nigdzie o tym nie piszą. Na pewno będzie to wymagało dodatkowego modułu, ale na skręcie świateł mnie nie zależy, byle reszta (poziomowanie np) działało OK.

Witam! Przegladając forum amerykańskie natrafiłem na fotki lamp przednich ze świecącą na pomarańczowo lampką w gornej częsci lampy. Czy ktoś orientuje się, jak tą żarówkę aktywować? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//f3g.home.pl/AIBe66d.jpg

Witam! W końcu zdecydowałem się na wymianę lamp przednich (chce się pozbyć żółtych kierunków ostatecznie). Opcji mam kilka, w tym zakup nowych lamp ok 600 EUR w Niemczech po rabacie lub zakup używek. Mam na oku używki w dobrym stanie i cenie, jednak są to lampy w wersji dynamic (ja mam zwykłe ksenony). Czy mogę je podpiąć do swojego auta, czy będą z tym problemy i nie ma co do tematu podchodzić. Ktoś się tym zajmował może, miał styczność? Pozdrawiam Zodiac

BMW już w tej dekadzie nie robi silników z paskiem, o ile się nie myle (a na pewno nie w R6). O ile pamiętam, w E60 dodano filtr cząstek w 2004 roku i poznać można go po rurze wydechowej (skierowana w dół, zardzewiała to wersja bez, chromowana skierowana za auto to wersja z filtrem). W kombi nivo jest standardem wydaje mi sie rowniez.

Jak zawsze, miałeś racje :)

Zdecydowałem się jednak na wymianę (częsci oryginalne, 23% rabatu z Niemiec więc cena bardzo dobra) kilku elementów: - amortyzatory oraz elementy przy nich (poduszka, odboje, etc), - drążki stabilizatora, - 2 wahacze przednie (profilaktycznie), - kilka gumowych elementów. Efekt: R E W E L A C Y J N Y ! Przyznam się, że bardzo pozytywnie zakoczył mnie efekt. W końcu auto na drodze zachowuje się świetnie, przy ostrych zakrętach nie ma żadnego efektu przechylania w bok (wcześniej przy szybkiej wjeździe na małe rondo było to dość częstym zjawiskiem, nie mam Dynami Drive), amortyzacja genialna. Trakcja genialna. Teraz nie widzę róznicy pomiędzy moim autem, a wspomnianym wcześniej 750, jeśli chodzi o pracę zawieszenia. Trochę mnie to kosztowało, ale biorąc pod uwagę właśnie koszta (stosunkowo niewielkie, gdyby doszły do tego wszystkie wahacze byłoby 2x droiżej pewnie) efekt przerósł moje oczekiwania :)